2024年，河北省物流業(ye) 總費用與(yu) GDP的比率為(wei) 14%，較2023年下降1.3個(ge) 百分點，降幅高於(yu) 全國1個(ge) 百分點。

長期以來，廊坊經洽會(hui) 是展示河北省現代商貿物流發展曆程的一個(ge) 重要窗口。那麽(me) 這一年來，河北省物流業(ye) 在降本增效方麵有何“秘訣？本屆廊坊經洽會(hui) 上的參展企業(ye) ，又會(hui) 給我們(men) 帶來哪些物流領域的新成果、新經驗？

為(wei) 全社會(hui) 物流降本貢獻“河北方案”

6月16日上午，“全球物流業(ye) 降低物流成本金鑰匙”典型案例（下稱：金鑰匙案例）在廊坊經洽會(hui) 上首發。金鑰匙案例是由國際物流與(yu) 運輸學會(hui) （CILT）、中國交通運輸協會(hui) 、聯合國工業(ye) 發展組織投資和技術促進辦公室（北京）等權威機構聯合推薦，包含來自中國、美國、英國等國家和地區的20個(ge) 典型案例，其中境外13個(ge) ，國內(nei) 7個(ge) 。

值得注意的是，在首發的7個(ge) 國內(nei) 典型案例中，來自河北的河北省物流產(chan) 業(ye) 集團有限公司（下稱：河北物流集團）成功入選，這不僅(jin) 是河北省降低全社會(hui) 物流成本持續取得成果的一個(ge) 縮影，也為(wei) 全球有效降低全社會(hui) 物流成本貢獻了“中國方案”與(yu) “河北方案”。

“2024年，河北省物流業(ye) 總費用與(yu) GDP的比率較2023年下降1.3個(ge) 百分點，降幅高於(yu) 全國1個(ge) 百分點。可以說，在降低全社會(hui) 物流成本方麵，河北省走在了全國前列。”河北省物流與(yu) 采購聯合會(hui) 會(hui) 長喬(qiao) 曉林在接受《現代物流報》記者采訪時說。

物流作為(wei) 實體(ti) 經濟的筋絡，其綜合成本的下降也為(wei) 實體(ti) 經濟運行帶來更多發展空間。據悉，物流成本每降低1個(ge) 百分點，都會(hui) 為(wei) 實體(ti) 經濟發展騰出萬(wan) 億(yi) 級的利潤空間。不過，物流的降本並非壓縮物流企業(ye) 利潤，而是要打通各環節銜接上的效率“堵點”，優(you) 化資源配置。

喬(qiao) 曉林表示，在河北省整體(ti) 的物流費用中，運輸費用的比重最高，達75%，其次是保管費用和管理費用。在運輸結構上，2023年河北省公路貨運量占貨運總量的82.7%，鐵路貨運量占貨運總量的11.5%。長距離鐵路運輸的費用要遠低於(yu) 公路運輸費用，因此，河北省要降低全社會(hui) 物流成本，最核心的問題就是解決(jue) 多式聯運問題，推動“公轉鐵”。

（本報記者 馬敬澤 攝）

“2024年，河北省發展和改革委員會(hui) 、河北省交通運輸廳多次組織鐵路企業(ye) 和地方企業(ye) 洽談，聚焦‘公轉鐵’。經過一年的努力，河北省鐵路運輸力量大幅提升，據統計，2024年河北省鐵路運量比2023年增長18.9%，占總貨運量比重為(wei) 13%，較上年提高1.5個(ge) 百分點。”喬(qiao) 曉林說。

降低全社會(hui) 物流成本的落腳點是賦能實體(ti) 經濟。喬(qiao) 曉林指出，截至目前，河北省有107個(ge) 重點特色產(chan) 業(ye) 集群。此前，這些產(chan) 業(ye) 集群的原料、產(chan) 品運輸都依賴零散的運力和企業(ye) ，運輸效率和管理都較弱。不過近年來，一些實力雄厚、服務能力強的企業(ye) 也與(yu) 地方產(chan) 業(ye) 集群開展合作，以綜合性物流與(yu) 供應鏈解決(jue) 方案打通產(chan) 業(ye) 集群堵點。“我了解到，河鋼供應鏈就在本屆廊坊經洽會(hui) 上與(yu) 永年區溝通其緊固件產(chan) 業(ye) 集群的供應鏈服務與(yu) 管理事宜，包括物流運輸的高效銜接與(yu) 協同。”

眾(zhong) “企”拾柴促降本

河北省物流業(ye) 總費用與(yu) GDP的比率1.3個(ge) 百分點的同比降幅，離不開各企業(ye) 的共同努力。

為(wei) 推廣河北企業(ye) 物流降本的案例經驗，為(wei) 更多企業(ye) 提供思考與(yu) 借鑒，本屆廊坊經洽會(hui) 特別開設了“降低全社會(hui) 物流成本案例展”，匯集了河北物流集團、河北交通投資集團有限公司、中車石家莊車輛有限公司等26個(ge) 企業(ye) 和降低全社會(hui) 物流成本方麵的30個(ge) 典型案例，規模居曆年之最。

此前，中歐班列的開行麵臨(lin) 回程列車少於(yu) 去程列車，空載率較高的痛點。但在本次廊坊經洽會(hui) 上，河北物流集團就展示了其依托石家莊國際陸港實現中歐班列“回程班列數大於(yu) 去程班列數”的成果，為(wei) 國際班列運輸效率提升提供借鑒。

“作為(wei) 本次入選金鑰匙案例的唯一一家河北企業(ye) ，河北物流集團2024年全年開行中歐（亞(ya) ）班列839列，同比增長151%，其中去程班列336列，回程班列503列，實現了‘重去重回’，提升班列運營效率。”喬(qiao) 曉林說。

河鋼集團是該展區重要參展企業(ye) 之一。河鋼集團相關(guan) 負責人向記者介紹，本次應邀參會(hui) ，河鋼集團以“物流降本提效綜合解決(jue) 方案”為(wei) 核心，全方位展示在智慧物流與(yu) 供應鏈協同領域的創新成果。

該負責人介紹，2024年，河鋼集團實現物流降費11億(yi) 元，綜合降本率8.8%。在物流降本背後，提升車輛周轉率和多式聯運是兩(liang) 個(ge) 重要發力點。一方麵，河鋼集團借助網絡貨運平台高效對接貨源與(yu) 運力，實現多拉、快跑、快結算與(yu) 全程物流的可視追蹤，使物流成本平均降低12%。

（河鋼集團供圖）

另一方麵，在多式聯運板塊，河鋼集團直觀呈現物流方案優(you) 化的顯著成效。運輸模式從(cong) 陸運直達升級為(wei) “汽運短駁+鐵路發運+水運南下”的三段式聯運體(ti) 係。

另外，河鋼集團還在推進自身供應鏈提質降本的同時服務河北省內(nei) 鋼鐵企業(ye) 和關(guan) 聯產(chan) 業(ye) 集群，在河北省委、省政府的領導和支持下牽頭組建河北省鋼鐵產(chan) 業(ye) 供應鏈平台，開展聯采聯儲(chu) 聯運，運行一個(ge) 多月以來，實現22%～28%的工業(ye) 品聯采試單項目降價(jia) 率。

另外，本次案例展也吸引了華為(wei) 、京東(dong) 物流等企業(ye) 的參與(yu) 。

（本報記者 馬敬澤 攝）

記者在會(hui) 上了解到，在本屆廊坊經洽會(hui) 上，華為(wei) 展示了AI在供應鏈路徑優(you) 化、庫存與(yu) 生產(chan) 智能協同等覆蓋物流全鏈路的端到端解決(jue) 方案，全麵提升物流資源配置效率與(yu) 運營韌性。

在產(chan) 業(ye) 方麵，河鋼供應鏈攜手華為(wei) 雲(yun) 的數據融合和業(ye) 務上雲(yun) ，打造出物流產(chan) 業(ye) 數智新生態，助力產(chan) 業(ye) 集群“智造”共享；在運輸方麵，企業(ye) 可通過華為(wei) 雲(yun) “天籌求解器”的科學算法，配合APS企業(ye) 柔性排產(chan) 係統，在複雜排產(chan) 約束下實現自動化運輸路徑規劃與(yu) 發貨成本高效優(you) 化。