夜幕籠罩下的河北石家莊國際陸港燈火通明，作業(ye) 車輛往來穿梭，成立6年來已成為(wei) 全省對外開放的新地標。自2018年6月底首列中歐班列發車以來，石家莊國際陸港已經實現每月24列的圖定化運行，“河北製造”從(cong) 這裏走向世界。

河北擁有豐(feng) 富的工礦資源和發達的工業(ye) 基礎，是我國北方地區重要的工業(ye) 和物流中心；沿海487公裏大陸海岸線，由北向南依次分布著秦皇島、唐山和黃驊三個(ge) 港口，均為(wei) 超億(yi) 噸港口，在服務保障國家能源、資源運輸安全中發揮著“壓艙石”作用。

近年來，河北著力打造陸海聯動臨(lin) 港產(chan) 業(ye) 強省，積極推動鐵路專(zhuan) 用線進碼頭、進園區、進廠礦，加快建立大宗貨物綠色集疏港體(ti) 係、“港口＋內(nei) 陸港”多式聯運體(ti) 係、企業(ye) 園區綠色集疏運體(ti) 係等，有力促進交通物流降本提質增效。

2023年，河北省鐵路貨運量超3億(yi) 噸，鐵路貨運量占全省總貨運量比重由2017年的7.5％提高到11.9％，公路貨運量占比由2017年的90.7％下降到85.9％，貨物運輸結構持續優(you) 化，綜合運輸效率明顯提升。全省100家年運量150萬(wan) 噸以上的大型工礦企業(ye) 和新建物流園區，已有82家接入鐵路專(zhuan) 用線。

煤炭100％鐵路水路集港

在距唐山港曹妃甸港區75公裏的瑞豐(feng) 鋼鐵集團原材料卸料區，數條鐵路軌道匯聚，車廂裏的鐵礦石由巨型翻車機傾(qing) 倒進集料區，再通過地下皮帶直送進原料廠。“最多的時候，一天要用到7列火車。”瑞豐(feng) 鋼鐵集團副總經理鄭義(yi) 昌介紹，以前都是靠公路運輸，現在鐵路運輸占到了一半，粗略計算，若全部轉為(wei) 鐵路運輸，每年鐵礦石運輸成本可節省近5000萬(wan) 元。

近年來，河北省交通運輸廳會(hui) 同省發展改革委、中國鐵路北京局集團等部門建立全省推進運輸結構調整工作聯席會(hui) 議製度，形成“市場主導、政府推動、部門聯動”的工作機製，有力推動鐵路專(zhuan) 用線項目建設，為(wei) 運輸結構調整奠定堅實基礎。

集疏運體(ti) 係是連接多種運輸方式的紐帶，是進行一體(ti) 化運輸組織的根本所在。河北省政府辦公廳印發《關(guan) 於(yu) 優(you) 化港口集疏運體(ti) 係實施方案》，旨在提高鐵路集疏港運輸比例，統籌多種運輸方式，形成以鐵路、水路、封閉式皮帶廊道運輸為(wei) 主的運輸格局。

河北根據工礦企業(ye) 距港口較近的特點，大力推進鐵路專(zhuan) 用線進企入園和皮帶廊道項目建設，促進港口集疏運綠色化發展；引導企業(ye) 園區大宗貨物運輸選取鐵路、水路、皮帶廊道、新能源貨車等綠色運輸方式，促進企業(ye) 園區集疏運綠色化發展。

2018年以來，河北建成港口集疏運鐵路專(zhuan) 用線7條，裏程270公裏，新增鐵路疏港能力2900萬(wan) 噸；建成企業(ye) 園區鐵路專(zhuan) 用線18條，服務6個(ge) 物流園區和26家企業(ye) ，裏程達132.7公裏；曹妃甸、黃驊等4個(ge) 專(zhuan) 業(ye) 化礦石碼頭均建成鐵路裝車係統或配套皮帶廊道。2023年，河北省港口保持煤炭100％鐵路、水路集港，全省港口煤炭、礦石等大宗貨物綠色清潔疏港比例達到91.5％。

河北每年安排7000萬(wan) 元對運輸航線、海鐵聯運、內(nei) 陸港、航運企業(ye) 落戶等給予資金獎補；印發《重點城市重型柴油貨車新能源替代試點實施方案》，持續在“廠區、港區、固定路線、短途路線”等“兩(liang) 區兩(liang) 線”場景推廣應用新能源貨車。2023年，河北新能源營運貨車達1.7萬(wan) 輛，同比增長112.5％。

集裝箱不落地直接裝船

石家莊國際陸港開行首列至塞爾維亞(ya) 的中歐班列，一個(ge) 多月便實現了常態化運行；從(cong) 保定京雄保國際智慧港發出的鐵海聯運集裝箱班列，整列直達秦皇島港集裝箱碼頭後運往韓國；邯鄲國際陸港“公轉鐵”項目全麵開工建設，將開辟冀中南地區與(yu) 黃驊港直通直聯物流新通道……

多式聯運是提升各種運輸方式綜合效能的有效抓手。河北著力推動管理部門協同聯動、企業(ye) 主體(ti) 聯盟合作、物流通道聯接成網、數據信息聯通共享，實現多式聯運市場規模持續增長；創新“港口＋內(nei) 陸港”多式聯運體(ti) 係，推進石家莊國際陸港、京雄保國際智慧港等聯運型綜合貨運樞紐建設，開通“保定—秦皇島—仁川”鐵水聯運線路，通過內(nei) 陸無水港公路集結零散貨源後，鐵路整列直達港口碼頭，實現規模化集海港。

位於(yu) 渤海灣穹頂處的黃驊港是雄安新區、冀中南及縱深腹地的便捷出海口。4月，滄州黃驊港—雄安新區內(nei) 陸港在雄安綜合保稅區揭牌，把“出海口”搬到“家門口”，助力雄安新區開放型經濟發展。河北還創新集裝箱不落地直接裝船模式，實現了車船無縫銜接，集港環節縮短3天以上。

據統計，河北多式聯運集裝箱運量已由2017年的16.8萬(wan) 標箱增至2023年的89.5萬(wan) 標箱，年均增長率達到32.2％。