“治超辦法已將生產(chan) 經營單位超標準裝載並放行超限超載車輛定性為(wei) 事故隱患，從(cong) 安全生產(chan) 視角開展治理工作是對每一位治超人員的要求……”日前，在廣東(dong) 省湛江市治超工作領導小組辦公室舉(ju) 辦的培訓課堂上，宣講人員正在為(wei) 當地治超執法人員開展主題宣講。

今年年初，《廣東(dong) 省道路貨物運輸超限超載治理辦法》（簡稱《治超辦法》）正式實施，將已形成的“治超經驗”以立法形式予以明確並推廣。廣東(dong) 省治超辦組織治超法律法規宣傳(chuan) 小組，在各地市進行培訓，提升執法人員的專(zhuan) 業(ye) 水平和執法能力。

廣東(dong) 高速公路通車裏程居全國第一、貨車通行量約占全國五分之一，治超工作具有鏈條長、區域跨度大、涉及部門多的特點。近年來，為(wei) 打擊違法超限超載行為(wei) ，廣東(dong) 各地各有關(guan) 部門通過創新治超手段、開展聯合治超等行之有效的舉(ju) 措，有效遏製了違法超限超載行為(wei) 。

去年，廣東(dong) 高速公路入口監測超限禁入率達99.45％，普通公路監測超限率1.23％，平均單車超限超載重量連續4年呈下降趨勢。截至目前，全省已基本形成了“路麵聯合精準打擊、路麵信息化高效管控、高速公路入口拒超、部門合作源頭共治”四位一體(ti) 治超體(ti) 係。

行業(ye) 自治引導企業(ye) 合法經營

治超工作是政府主導、多部門聯動的社會(hui) 治理工作，多部門、多主體(ti) 齊抓共管的治超模式在廣東(dong) 已成為(wei) 主流做法，部分地市還創新發揮行業(ye) 自治在治超工作中的作用，社會(hui) 治理渠道進一步拓寬。

“我們(men) 積極與(yu) 貨物裝載源頭行業(ye) 協會(hui) 聯動，發揮行業(ye) 協會(hui) 自治優(you) 勢，引導企業(ye) 合法經營。”中山市治超辦有關(guan) 人員告訴記者，中山治超辦與(yu) 市水泥製品行業(ye) 協會(hui) 加強信息溝通，通過簽訂行業(ye) 自律公約、開展企業(ye) 交叉檢查等手段，完善內(nei) 部處罰規定和通報製度，促進全市超限超載治理效果得到提升。

中山現有預拌混凝土攪拌站26家，部分企業(ye) 此前長期存在超限超載運輸行為(wei) 。2019年，《中山市預拌混凝土攪拌車運載行為(wei) 自律守則》出台，26家企業(ye) 各出2名工作人員，每月抽取工作人員組成自律檢查小組開展交叉檢查，重點檢查混凝土攪拌車超限超載及遺撒情況。若發現有企業(ye) 存在超限超載運輸情況，工作人員每人獎勵500元，同時將涉事的預拌混凝土攪拌站通報市住建部門納入誠信管理。

聯合懲戒效果顯著。中山市治超執法人員表示，經過長時間行業(ye) 自律，混凝土運輸車輛的違法超限超載、遺撒行為(wei) 大幅降低。

車臉識別解決(jue) 遮擋車牌難題

日前，廣州市交通運輸局上線“慧治超”分析服務，應用人工智能、多源數據融合等技術，形成了超限及非法營運車輛“發現—研判—計劃—追蹤—稽查”的完整鏈條，有效輔助現場執法。

記者在廣州公路主樞紐指揮中心看到，交通執法人員正在係統大屏上快速檢索。廣州市交通運輸局相關(guan) 工作人員介紹，係統可以構建“電子圍欄”，通過風險評估模型研判重點車輛，分析車輛時空規律，提前預判重點車輛出現的站點和時段，形成精準的稽查範圍推送給執法人員，治超工作實現從(cong) 實時到預警的轉變。

一直以來，超限車輛遮擋號牌逃避治超點位監測是治超工作的難點。廣州交通由此著手，在“慧治超”分析服務引入車臉識別技術，利用AI技術全方位掃描全市可疑源頭地點進行熱力分析，基於(yu) 車輛軌跡、檢測數據等追溯超限車輛裝載源頭，從(cong) 而還原了遮擋號牌車輛的“真實身份”。

“慧治超”分析服務上線半個(ge) 月以來，僅(jin) 廣州市中心五區就精準研判違法車輛線索13條，現場稽查目標車輛11輛，稽查成功率達85％。1月至5月，廣東(dong) 非現場稱重超限超載率同比下降64％，路警聯合執法超限超載率在30％以上的車輛同比下降33.4％。

接下來，廣東(dong) 將依據《治超辦法》，深入開展道路交通安全和超限超載綜合治理工作，紮實推進安全生產(chan) 治本攻堅三年行動，集中攻堅重點難點問題，深化超限超載源頭、路麵管控和協同監管，加強“兩(liang) 客一危一貨”車輛管控，推進農(nong) 村公路、高速公路、國省道分類管控，從(cong) 統籌推進、基礎保障、技術支撐、督查問效等方麵全麵發力，確保治超工作取得實效。