對於(yu) 廣大運煤卡友來說，購車時最為(wei) 關(guan) 心的問題莫過於(yu) 車輛的自重。因為(wei) 在當前6×4半掛車貨總重49噸的嚴(yan) 格限重規定以及煤炭運輸以計重獲得運費收益的背景下，車輛自重成為(wei) 影響裝載能力和運輸效益的關(guan) 鍵因素。

對於(yu) 重卡來說，更輕的車輛自重意味著能夠裝載的貨物量更多，進而提高卡友們(men) 的運輸經濟效益。近日，歐曼GTL星翼版輕盈款3.0燃氣車正式上市，在4大領域實現27 項專(zhuan) 屬升級，以同級別最輕自重，助力卡友輕裝上陣，多拉多賺。

輕量化技術賦能，運煤利器每趟多拉100kg

作為(wei) 全新一代輕量化運煤王，歐曼GTL星翼版輕盈款3.0燃氣車依托行業(ye) 領先的全新升級高強度複合材料板簧，與(yu) 400鑄造橋、G20平衡軸、銷軸式V推、28.5輕量化鋼圈等創新結構、創新材料、創新技術的應用，實現整車比上一代降重250kg。

其中，搭載歐曼專(zhuan) 屬康明斯A12N大馬力燃氣發動機的車輛自重僅(jin) 8.1噸；搭載A15N大馬力燃氣發動機的車型自重為(wei) 8.3噸，相較同類產(chan) 品輕100kg，達到行業(ye) 領先水平。每趟輕鬆多拉100kg，一年下來便能多賺幾千元，實實在在為(wei) 卡友們(men) 增添一份可觀的經濟回報。

全新複合材料板簧：更安全、更可靠、更舒適

卡友們(men) 運煤肯定都希望整車自重更輕以提高運輸效率，但同時可能又擔心輕量化技術會(hui) 犧牲車輛的安全性和可靠性。為(wei) 消除卡友們(men) 的顧慮，歐曼GTL星翼版輕盈款3.0燃氣車對整車進行了全麵優(you) 化升級，在顯著降低自重的同時，確保了車輛的卓越品質。

板簧是重卡的關(guan) 鍵承載部件，在傳(chuan) 統汽車技術中，普遍使用載荷較強的彈簧鋼進行加工製造，但也不可避免地導致了整車重量的增加。而複合材料板簧和普通鋼板彈簧相比，整體(ti) 質量可以減小50%-60%，其研發與(yu) 應用在重卡輕量化發展進程中發揮著重要的作用。

歐曼GTL星翼版輕盈款3.0燃氣車采用的全新一代高強度非金屬複合材料板簧，具有韌性強、耐久強的特點。複合材料板簧采用百層複合纖維模壓成型，基於(yu) 材料特性並不會(hui) 發生脆斷現象，而是呈線性斷裂，卸去貨物後即可回彈繼續行駛，安全性和維修便利性都遠高於(yu) 傳(chuan) 統鋼板板簧。同時，複合材料板簧與(yu) 金屬板簧承重持平，但複合材料的硬度和壽命都是鋼板的5-10倍，抗疲勞耐久性驗證30萬(wan) 次，較金屬板簧提升100%。不僅(jin) 如此，複合材料板簧柔韌度更優(you) ，在駕駛振動衰減方麵較金屬板簧提升30%，大幅改善駕乘舒適性。

節氣更高效 整車氣耗降低8%-9%

歐曼GTL星翼版輕盈款3.0燃氣車在動力方麵為(wei) 客戶提供了多種選擇，包括歐曼專(zhuan) 屬福田康明斯A12N、A15N發動機，最大功率460-530馬力，傳(chuan) 動係統匹配法士特12擋手動變速箱或采埃孚AMT變速箱，更好滿足了客戶的多樣化需求。

與(yu) 上一代車型相比，歐曼結合整車使用工況對增壓器進行全新升級，有效提升大負荷工況動力性能，同時低速扭矩提升10%以上。通過AMT標定聯調優(you) 化，在低擋位、大油門、大坡度工況下轉速提高50rpm，動力性、爬坡性能全麵提升，15%以內(nei) 坡度起步更順暢。在大數據綜合分析加持下，根據客戶用車習(xi) 慣對油門特性進行優(you) 化，動力性提升的同時帶來更好的駕駛感受。

車輛的氣耗表現是卡友們(men) 心裏最在意的賬本，歐曼GTL星翼版輕盈款3.0燃氣車基於(yu) 領先技術實力對進氣係統、冷卻係統、散熱係統、動力標定、發動機硬件五大係統進行了全麵升級。A12N 460車型實施穩壓閥壓力調整、空壓機節溫器全新設計等22項降氣耗措施，實現整車降氣耗達9%；A15N 500/530車型實施預見性循環PCC、增加3.545速比等13項降氣耗措施，實現整車降氣耗達8%，助力卡友降本增效，一路暢盈！

在如今限重嚴(yan) 格、競爭(zheng) 愈發激烈的煤炭運輸市場環境下，煥新升級的歐曼GTL星翼版輕盈款3.0燃氣車，以其卓越的輕量化技術、可靠的產(chan) 品品質以及高效的節氣性能，正成為(wei) 運煤卡友們(men) 提升運營效率、增加運營效益的全優(you) 之選，助力卡友輕裝上陣，多拉多賺，運輸事業(ye) 再上新台階！