如今，90後卡友成為(wei) 貨運主力軍(jun) ，他們(men) 懂技術，能吃苦，又敢於(yu) 嚐試新鮮事物，年少有為(wei) 的解放卡友蔣正正就是其中的佼佼者。自18歲起，13年間他開過13輛解放卡車，從(cong) “西北王”到600馬力LNG大J7，車輛的不斷換新，也見證著他的逐夢之路。一汽解放傳(chuan) 承客戶、2020年度十佳用戶、“夢想合夥(huo) 人”產(chan) 品體(ti) 驗官、NG產(chan) 品宣傳(chuan) 員......這些都是蔣正正的榮譽稱號。今天，就讓我們(men) 一起走進蔣正正與(yu) 解放卡車的故事。

想致富養(yang) 解放，高效運營、高回報

蔣正正對解放卡車有著很深的情懷，周歲時小小的他就被父親(qin) 抱上解放的方向盤，八九歲認零件，十四五歲學開車，從(cong) 跟車學徒到18歲拿駕照，再到現在31歲的蔣正正擁有5輛解放J7。他表示，“車不在多在精，跑得勤成本低就贏了，我開過13輛解放，每一輛都是我的掙錢好搭檔。”

千裏之行，始於(yu) 足下。7年170萬(wan) 公裏，2輛解放J6P光榮下崗；6年160萬(wan) 公裏，2輛解放J7賣了個(ge) 好價(jia) 錢。2018年，蔣正正入手了安徽省第一輛550馬力解放J7；2024年3月，他又喜提2輛600馬力的天然氣J7。有些人不解，運費走低他卻專(zhuan) 買(mai) 高端車，但是蔣正正說，他對解放新產(chan) 品完全沒有免疫力，市麵上所謂的“貨運痛點”，在高效、可靠、舒適的解放車麵前不值一提。

J7 LNG初體(ti) 驗，氣耗低、馬力足

蔣正正第一次接觸自動擋天然氣車，就被解放J7的“多快好省”所折服。他的運輸線路比較固定，江蘇往返成都，去時拉快遞，返程拉化肥、家具。2輛天然氣J7、3輛柴油J7一起跑，全程4000公裏，高速加底道 J7 LNG平均氣耗30.4kg/100km，算下來2輛氣車比油車能省下7000元左右。

當大家還在比較氣車和油車動力的強弱，J7 LNG已將氣車動力性提升到另一個(ge) 高度。搭載CA6SX1 16L發動機，最大輸出馬力600匹，最大輸出扭矩2800N·m，J7 LNG達到同級別發動機國內(nei) 最大功率，相比競品的排量更大。有了大馬力，自然要關(guan) 心產(chan) 品是否能夠支撐節能高效的目標，一汽解放對外提出“智慧域 禦未來”的開發理念，全新的CA6SX1發動機綜合傳(chuan) 動效率領先行業(ye) 、機箱橋結合中國卡友的實際運輸工況進行標定，節氣性能領先行業(ye) 。車輛三大件綜合傳(chuan) 動效率領先行業(ye) 3%，通過機箱橋聯合標定及獨有技術保障車輛在行駛中穩定節氣，經實際運營數據驗證，百公裏綜合氣耗較同級產(chan) 品更低，顯著降低成本。

敢於(yu) “嚐鮮”，才能彎道超車，掙的輕鬆

蔣正正的J7 LNG成了圈子裏的明星，同行、朋友都紛紛前來試駕，並對J7 LNG讚不絕口。減振和降噪技術升級，跑長途一點不累，發動機壽命超200萬(wan) 公裏，10萬(wan) 公裏長換油，保養(yang) 間隔長，維保成本低，安全係數高。他表示，“車好也要磨合，過陣子氣耗還會(hui) 更低”從(cong) 小玩車、琢磨車，對於(yu) 解放車蔣正正邊開邊研究。

“幹貨運，想掙錢就要跟上解放的步伐。”蔣正正不僅(jin) 了解解放卡車，也洞悉貨運行情。“油轉氣”是大勢所趨，J7 LNG最具競爭(zheng) 力，能耗成本立減，性能表現出色，短短時間內(nei) ，敢於(yu) “嚐鮮”的他已經獲利多多。在他的介紹下，朋友們(men) 也躍躍欲試，大家紛紛表示，“換車就奔解放NG，車好、服務好、政策更好”。

星光不問趕路人，最後祝願天下卡友，每次日以繼夜的拚搏都能換來最好的收獲。一汽解放也將持續關(guan) 注卡友生活、服務卡友群體(ti) ，時刻不忘企業(ye) 責任與(yu) 擔當，為(wei) 千萬(wan) 卡友保駕護航！