文 / 現代物流報全媒體(ti) 記者 何文忠

“在《政府工作報告》中多次提到了汽車，特別是在‘鞏固擴大智能網聯新能源汽車等產(chan) 業(ye) 領先優(you) 勢’‘提振智能網聯新能源汽車、電子產(chan) 品等大宗消費’等內(nei) 容，這充分說明智能網聯新能源汽車在整個(ge) 製造業(ye) 當中以及在整個(ge) 國民經濟發展中所具有的重要地位。”全國人大代表、廣汽集團總經理馮(feng) 興(xing) 亞(ya) 全國兩(liang) 會(hui) 期間在接受現代物流報全媒體(ti) 記者采訪時談道。

汽車產(chan) 業(ye) 經濟規模大、涉及範圍廣，對擴大內(nei) 需消費和拉動經濟發展具有重要作用，一直是全國兩(liang) 會(hui) 的重要議題。

全國兩(liang) 會(hui) 上，馮(feng) 興(xing) 亞(ya) 圍繞新能源汽車動力電池標準、新能源汽車與(yu) 電網融合、節能汽車發展、車規級芯片產(chan) 業(ye) 鏈發展以及汽車出口等具體(ti) 問題帶來5項建議以及1份關(guan) 於(yu) 智能駕駛法規標準製定的議案。

以新質生產(chan) 力推動汽車產(chan) 業(ye) 高質量發展

《政府工作報告》提出，大力推進現代化產(chan) 業(ye) 體(ti) 係建設，加快發展新質生產(chan) 力。馮(feng) 興(xing) 亞(ya) 表示：“發展新質生產(chan) 力，科技創新是核心驅動力，是對傳(chuan) 統生產(chan) 力的超越。一定要花大力氣、下大決(jue) 心、加大投入，加強科學技術的研發，誰掌握了領先的科技，誰就掌握了新質生產(chan) 力的構建。”

馮(feng) 興(xing) 亞(ya) 表示，廣汽集團積極貫徹落實，堅定不移加速推動科技創新和轉型升級，將智能新能源汽車關(guan) 鍵技術研發作為(wei) 發展新質生產(chan) 力的主要突破口。以新技術、新服務、新業(ye) 態加快形成新質生產(chan) 力，推動汽車產(chan) 業(ye) 高質量發展。

通過“新技術驅動轉型新動能”“新服務模式直連賦能新場景”“新業(ye) 態培育創造新價(jia) 值”等戰略錨定科技創新主航道，打造麵向未來的汽車新生態，加快培育與(yu) 新質生產(chan) 力相適應的新興(xing) 產(chan) 業(ye) 。

打通痛點、堵點，構建能源生態

2023年，我國汽車產(chan) 銷量雙雙突破3000萬(wan) 輛，新能源汽車產(chan) 銷量分別達958.7萬(wan) 輛和949.5萬(wan) 輛，占全球比重超過60%，連續九年位居全球第一，新能源汽車出口成為(wei) 我國外貿新亮點，並帶動上下遊產(chan) 業(ye) 的發展。高速發展的同時，也產(chan) 生了需求與(yu) 供給的矛盾。如，長假期間，高速公路服務區排隊充電現象廣為(wei) 詬病。如何營造消費者更加便利的充換電環境，成為(wei) 當下急需解決(jue) 的課題。

“產(chan) 生這種現象的背後，既有基礎建設跟不上發展速度的原因，也有行業(ye) 需要規範的原因。新能源車用電池的發展已由最初的企業(ye) 自由發揮階段走入需要規範統一階段。”馮(feng) 興(xing) 亞(ya) 分析道，快充快換是解決(jue) 這個(ge) 問題的最有效途徑。

當前我國動力電池標準體(ti) 係還不完善，尤其是各車企的標準並不統一，對新能源汽車規模化發展及全固態高性能電池研發形成製約。為(wei) 此，馮(feng) 興(xing) 亞(ya) 提出了統一大功率充電標準及換電標準、探索建立全固態電池標準體(ti) 係等建議，以提升換電站的利用效率以及用戶體(ti) 驗，促進固態電池規模化生產(chan) 與(yu) 大規模商業(ye) 化應用的實現，確保我國汽車強國戰略得以實現。

加快推廣新能源汽車與(yu) 電網融合雙向互動

《政府工作報告》提出，促進節能降碳先進技術研發應用，加快形成綠色低碳供應鏈。

隨著新能源汽車市場快速發展，電力供需兩(liang) 端難度疊加。而電動汽車可作為(wei) 移動儲(chu) 能單元，通過與(yu) 電網融合互動，可實現大規模、低成本、響應快的分布式儲(chu) 能，為(wei) 電力係統供需平衡提供有效的解決(jue) 方案。

前不久，國家發改委、國家能源局、工信部及國家市場監督管理總局聯合發布的《關(guan) 於(yu) 加強新能源汽車與(yu) 電網融合互動的實施意見》指出，新能源汽車通過充換電設施與(yu) 供電網絡相連，構建新能源汽車與(yu) 供電網絡的信息流、能量流雙向互動體(ti) 係，可有效發揮動力電池作為(wei) 可控負荷或移動儲(chu) 能的靈活性調節能力，為(wei) 新型電力係統高效經濟運行提供重要支撐。車網互動主要包括智能有序充電、雙向充放電等形式，可參與(yu) 削峰填穀、虛擬電廠、聚合交易等應用場景。

對此，馮(feng) 興(xing) 亞(ya) 提出《關(guan) 於(yu) 加快推廣新能源汽車與(yu) 電網融合雙向互動的建議》。

“新能源電池就是一個(ge) 移動儲(chu) 能單元，做好車網融合，讓車變成了掙錢的工具，既讓個(ge) 人的車輛保持增值，同時也解決(jue) 了國家電力產(chan) 業(ye) 不平衡的問題，使電力資源得到合理分配。”馮(feng) 興(xing) 亞(ya) 說。