一、物流軟件分類與(yu) 功能

物流軟件泛指物流企業(ye) 或者企業(ye) 的物流部門使用的信息係統。物流軟件的範圍較廣，一般按照功能來分類，主要包括：（1）企業(ye) 信息化管理軟件，如供應鏈管理係統SCM；（2）物流管理軟件，如第三方物流管理係統；（3）配送管理軟件，如配送管理係統DMS；（4）電子口岸管理軟件，如貨代管理係統；（5）倉(cang) 儲(chu) 管理軟件，如倉(cang) 儲(chu) 管理係統WMS，倉(cang) 庫控製係統WCS（用於(yu) 物流設備調度管理）；（6）運輸管理軟件，如運輸管理係統TMS；（7）物流工具軟件，如物流仿真軟件。

物流軟件為(wei) 企業(ye) 運營管理賦能，其應用價(jia) 值主要體(ti) 現在：幫助企業(ye) 實現物流管理的標準化和規範化，提升物流服務能力；合理配置物流資源，降低物流成本；提高庫存管理和訂單履行的準確率；實現作業(ye) 智能化，提高作業(ye) 效率；通過與(yu) 上下遊的協同，實現整個(ge) 供應鏈的透明和協同等。

以WMS係統為(wei) 例，作為(wei) 現代化倉(cang) 庫和物流配送中心日常運營管理的重要工具，WMS係統可以對不同地域、不同屬性、不同規格的所有倉(cang) 庫資源實現集中管理，有效控製、跟蹤、預警倉(cang) 庫業(ye) 務的全過程。WMS 核心功能包括收貨、存儲(chu) 、越庫、庫存管理、訂單分配、波次規劃、分揀、補貨、包裝、裝車、運輸、盤點等；還有一些擴展功能，如勞動力管理、月台管理、庫位優(you) 化、第三方計費等。

  二、物流軟件需求變化

物流軟件在國內(nei) 的應用隻有二三十年的曆史。生產(chan) 製造、商貿流通、物流服務等不同行業(ye) 領域的企業(ye) ，在不同的發展階段，對物流軟件的需求不同。

物流軟件的最初用戶集中在大型製造企業(ye) 和商貿企業(ye) ，特別是外資企業(ye) ，他們(men) 采用的物流軟件主要是ERP係統中的相關(guan) 功能模塊。

進入21世紀，中國加入WTO，經濟快速崛起，現代物流業(ye) 起步，國外成熟的物流軟件開始進入中國市場，國內(nei) 也出現了專(zhuan) 業(ye) 的WMS、TMS等軟件，在物流、醫藥、汽車、快消品、煙草、零售等行業(ye) 逐漸應用。

2010年前後，隨著電子商務跨越式發展，商品流通與(yu) 經營模式發生了巨大改變，電商、物流快遞以及服裝等行業(ye) 開始投入物流信息化、自動化建設，物流軟件得到了更廣泛應用，功能要求不斷增加。

近幾年來，隨著智能製造成為(wei) 中國推進製造強國戰略的主攻方向，越來越多的製造企業(ye) 重視內(nei) 部物流改造升級，規劃實施整廠一體(ti) 化物流係統，將倉(cang) 儲(chu) 物流與(yu) 生產(chan) 係統融為(wei) 一體(ti) ，對物流軟件的需求與(yu) 要求大幅提升。這也促使當前物流軟件企業(ye) 紛紛將業(ye) 務重點轉向製造業(ye) 。

但整體(ti) 而言，中國企業(ye) 的物流信息化水平並不高，物流軟件在製造行業(ye) 的使用率大大落後於(yu) 電商與(yu) 物流行業(ye) 。2021年10月，中國機械工程學會(hui) 物流工程分會(hui) 、上海天睿物流谘詢有限公司、《物流技術與(yu) 應用》雜誌、長春德勤企業(ye) 管理谘詢有限公司，針對中國製造企業(ye) 供應鏈發展現狀聯合發起一項調研，以下方麵值得關(guan) 注：

第一，信息係統在製造業(ye) 供應鏈的不同環節基本都有應用，但入廠物流、工位配送等與(yu) 工廠運作息息相關(guan) 的軟件應用較少。同時，製造企業(ye) 在不同時期根據業(ye) 務需要導入了不同廠商提供的多個(ge) 物流軟件，由於(yu) 它們(men) 彼此間沒有打通，也缺乏係統性規劃，企業(ye) 內(nei) 部形成了“信息孤島”，物流軟件對於(yu) 整個(ge) 供應鏈管理的支撐差強人意。

第二，絕大多數製造企業(ye) 做到了某些節點上的可視化，卻未能實現供應鏈端到端全程可視化。50%左右的企業(ye) 在采購訂單追蹤、原材料到貨及入庫狀態、倉(cang) 庫庫存變動狀態、訂單執行狀態、訂單交付追蹤等場景中基本實現了可視化，但對於(yu) 生產(chan) 控製中的物料流、工位配送及線邊庫等，隻有1/3左右的企業(ye) 有所建設。

就調研結果來看，中國製造企業(ye) 正在從(cong) 信息化管理向數字化運營進階，需要關(guan) 注兩(liang) 個(ge) 重要方向：一是信息協同：隨著供應鏈信息流通，以及通過信息端到端的鏈接，將供應、生產(chan) 、銷售、客戶及消費者等產(chan) 業(ye) 鏈各環節之間數據打通，最終實現供應鏈管理的數字化和智能化，獲得供應鏈運營效益的疊加；二是全鏈可視化：製造企業(ye) 需要建立數據采集和監控係統，對訂單、物料、生產(chan) 、物流的全過程進行全流程監控、追溯，為(wei) 決(jue) 策係統提供數據，通過過程可視化實現業(ye) 務透明化，從(cong) 而支撐係統實現自主決(jue) 策和自主行動。

廣域銘島數字科技有限公司產(chan) 品總監黃偉(wei) 對製造企業(ye) 物流軟件需求變化頗為(wei) 了解。他認為(wei) ，製造企業(ye) 場內(nei) 物流管理常用軟件，除了WMS和WCS，還有生產(chan) 物流執行係統LES和物流控製塔軟件LCT。目前，製造企業(ye) 迫切需要一套能夠實現對場內(nei) 所有物料、在製品、製成品、容器具等進行統一納管，讓不同廠家、不同類型的物流設備無障礙接入係統並實現互聯互通的倉(cang) 儲(chu) 管理軟件；同時，物流軟件不僅(jin) 要能抓取企業(ye) 的實時運營數據，還要能理解接收到的每一個(ge) 數據，根據訂單、供應鏈、突發事件等變化，隨時調整生產(chan) 流程和生產(chan) 計劃。“物流軟件近年來的發展趨勢就是更聰明、更透明、更靈活、更統一。”他總結說。

“商業(ye) 模式和技術升級促使企業(ye) 對物流軟件重新審視，提出更多需求，促進物流軟件朝著精細化、協同化、智能化、柔性化、數字化方向發展。”這是上海富勒信息科技有限公司副總裁張竑偉(wei) 的看法。他指出，之所以有這樣的變化，一方麵，與(yu) 物流軟件兩(liang) 大應用領域即生產(chan) 和流通領域發生的深刻變革密不可分；另一方麵，IT相關(guan) 技術的發展也對物流軟件產(chan) 生巨大影響，主要體(ti) 現在雲(yun) 技術、大數據、人工智能、IoT、5G、微服務架構等的逐漸推廣和落地應用，使得物流軟件在智能化、協同化、可視化等方麵都有了很大提升。

正是在不斷滿足市場需求的過程中，物流軟件功能的廣度和深度不斷拓展，技術不斷升級。對此，华体会登录界面專(zhuan) 家委員會(hui) 主任戴定一的分析一語中的：“在數字物流中，現實的物流被盡可能全麵地反應在物流信息係統中，通過對與(yu) 數字信息的處理再反饋到現實的物流管理之中。不斷豐(feng) 富這樣的對應關(guan) 係和信息處理能力，就是物流信息化的發展驅動力。”

值得一提的是，隨著倉(cang) 儲(chu) 物流無人化、智能化成為(wei) 發展方向，四向穿梭車、AS/RS、AGV/AMR等更多自動化設備加快投入使用，企業(ye) 物流場景日益多樣，且複雜程度不斷提升，這對於(yu) 物流軟件的產(chan) 品設計合理性、交付調試周期，以及交付後的係統穩定性等，都提出了更高要求。此外，物流軟件係統不僅(jin) 要滿足企業(ye) 現階段的需求，還需考慮企業(ye) 未來3~5年的業(ye) 務變化，應具備足夠的靈活性和可擴展性。

另外，物流仿真軟件和數字孿生技術需求大幅增加。華中科技大學管理學院秦虎教授認為(wei) ，當無人倉(cang) 中移動機器人的密度達到一定程度，高效地調度搬運機器人所麵臨(lin) 的挑戰也大幅增加。因此，研發先進的搬運機器人智能調度算法極為(wei) 關(guan) 鍵，企業(ye) 對移動機器人智能調度係統的需求凸顯。

  三、物流軟件市場發展特點

隨著中國物流軟件市場呈現出應用範圍更廣、新需求不斷湧現、自動化設備廣泛應用、升級換代更快等變化趨勢，整體(ti) 市場狀況可以概括為(wei) 以下幾點：

一是規模持續擴大。以WMS產(chan) 品為(wei) 例，2021年10月有媒體(ti) 發布信息稱，據大東(dong) 時代智庫（TD）不完全統計，中國共有248家專(zhuan) 業(ye) WMS服務商，據測算，2020年中國WMS市場規模達到30.6億(yi) 元，同比增長14.6%。預計未來幾年，中國WMS市場仍將呈高速增長態勢，年複合增速約24.1%，2025年市場規模將達到90億(yi) 元。

二是更多廠商湧入，但行業(ye) 集中度較低。從(cong) 市場格局來看，除了專(zhuan) 業(ye) 物流軟件企業(ye) 、ERP企業(ye) ，物流係統集成商、自動化設備供應商等都在快速進入物流軟件市場。其中，ERP企業(ye) 的特點是軟件功能完善，係統穩定，目前多為(wei) 大中型企業(ye) 應用；但軟件可塑性較差，操作要求高。物流係統集成商越來越重視物流軟件，有些不斷加大軟件研發投入，打造更多的專(zhuan) 業(ye) 化產(chan) 品；有些則通過兼並專(zhuan) 業(ye) 軟件公司來增強自己的軟件能力。

三是國內(nei) 企業(ye) 嶄露頭角。國外軟件價(jia) 格高、對於(yu) 國內(nei) 企業(ye) 管理流程適配度較差，國內(nei) 企業(ye) 選擇性價(jia) 比更高、服務更好的本土供應商。主要原因在於(yu) ，國內(nei) 物流軟件企業(ye) 在技術水平方麵與(yu) 國際物流軟件企業(ye) 已經不相上下；在服務方麵，由於(yu) 物流軟件具有更加重視用戶體(ti) 驗，以及在使用過程中需要不斷升級的特點，國內(nei) 軟件企業(ye) 在了解用戶需求、服務響應等方麵更加方便、及時，使其在市場競爭(zheng) 中獲得優(you) 勢。

四是企業(ye) 發展分化。物流軟件如何同時兼顧行業(ye) 覆蓋的廣度和細分行業(ye) 的專(zhuan) 業(ye) 度，是軟件企業(ye) 麵臨(lin) 的最大挑戰。無錫中鼎集成技術有限公司軟件總監潘穎認為(wei) ，未來的物流軟件市場將會(hui) 出現總體(ti) 解決(jue) 方案供應商和細分領域專(zhuan) 業(ye) 供應商的分化。前者能夠以自主交付的方式給企業(ye) 提供一體(ti) 化解決(jue) 方案和一站式服務，但這類企業(ye) 數量並不多。細分領域專(zhuan) 業(ye) 供應商包括兩(liang) 類，一類是在某一領域，針對某一行業(ye) 提供軟件產(chan) 品和服務；另一類是提供算法服務的公司，側(ce) 重解決(jue) 某一個(ge) 點上的難題，如專(zhuan) 注於(yu) 機器人調度，做視覺軟件，做物流仿真軟件、數字孿生等。

毋庸置疑，市場規模不斷擴大給物流軟件企業(ye) 提供了發展機遇，同時持續的技術進步與(yu) 市場需求變化也給其帶來巨大挑戰。對於(yu) 物流軟件企業(ye) 來說，走標準化、產(chan) 品化之路，可以實現軟件的快速部署和應用，降低項目實施成本和風險。另外，做好中國市場的同時，加快布局國際市場，是未來物流軟件企業(ye) 發展的新走向。