集裝箱租賃和交易平台Container xChange發布的《集裝箱物流月報》指出，今年5月，全球集裝箱平均價(jia) 格首次環比上升，20英尺普櫃的平均價(jia) 格從(cong) 2207美元上升5.4%至2330美元，40英尺高櫃的平均價(jia) 格從(cong) 3800美元上升15%至4410美元。

Container xChange聯合創始人兼首席執行官Christian Roeloffs表示，我們(men) 預計跨太平洋航線上的集裝箱數量將激增，這有助於(yu) 提升該航線上船舶利用率，在即將到來的航運旺季，我們(men) 將看到即期運價(jia) 飆升。

Roeloffs預計集裝箱價(jia) 格短期內(nei) 會(hui) 飆升，因為(wei) 被壓抑的集裝箱需求將激增，尤其考慮到航運旺季即將到來。但從(cong) 中長期來看，集裝箱價(jia) 格會(hui) 下降，集裝箱可用性將上升，集裝箱周轉時間也將趨於(yu) 正常。

高盛（Goldman Sachs）引用的一項指標顯示，商品消費量比疫情前高出約5%，較峰值低15%。然而，需求從(cong) 來都不是價(jia) 格上漲的最大驅動力。受供應鏈阻塞影響，集裝箱周轉時間比以前長得多，由此導致集裝箱供應不足，加上需求的略微增長導致出現當前的市場狀況。因此，需求的輕微減少不會(hui) 對市場帶來明顯變化。

Roeloffs認為(wei) ，消費者需求並不是造成市場波動的最重要原因，但對供應鏈是一種衝(chong) 擊，因為(wei) 從(cong) A地到B地需要更長的時間，從(cong) 而導致可供運輸的集裝箱不足。