根據中汽協最新統計數據，今年4月份，我國重卡行業(ye) 單月銷量僅(jin) 4.4萬(wan) 輛，同比大降77%。自去年5月份以來，重卡行業(ye) 單月銷量已形成“12連降”。受此影響，今年前4個(ge) 月，國內(nei) 重卡行業(ye) 整體(ti) 銷量僅(jin) 27.6萬(wan) 輛，較上年同期72.5萬(wan) 輛淨減少44.9萬(wan) 輛，同比累計大幅下滑62%。

“受國五、國六切換影響，去年上半年重卡銷量呈現大幅增長，也積累了較高基數，但政策因素提前透支後，下半年重卡銷量開始下降。”北方工業(ye) 大學汽車創新中心研究員張翔對《證券日報》記者表示，行業(ye) 周期、疫情影響、物流受阻等多種不利因素疊加，造成了行業(ye) 銷量同比連續下滑的局麵。

不過，近期多家機構研判表示，隨著疫情緩解，運輸和基建重新活躍，加上國家多重“穩增長”政策助力，重卡行業(ye) 有望從(cong) 6月份開始逐步回暖，迎來邊際改善的機會(hui) 。

而在“雙碳”戰略推動下，新能源重卡行業(ye) 也正在快速擴張。

業(ye) 內(nei) 預判6月份或迎拐點

“今年前4個(ge) 月的銷量同比大幅下滑，其實也受去年上半年銷量基數太高的影響。”山東(dong) 濟南某汽車貿易公司負責人周先生接受《證券日報》記者采訪時表示，去年7月1日起實行國六全麵切換，這之前行業(ye) 大量采用降價(jia) 、提前上牌等方式銷售國五車輛，大大透支了需求。

數據顯示，2021年上半年重卡銷量達104.5萬(wan) 輛，占全年比重高達75.2%。其中，2021年前4個(ge) 月合計銷售重卡72.5萬(wan) 輛，且4個(ge) 單月銷量均是曆史同期高峰。

“從(cong) 去年5月份開始，重卡銷量就開始逐步下滑了，不到半年時間就從(cong) ‘賣斷貨’到‘賣不出’。”周先生說，今年以來，情況不僅(jin) 沒有好轉，疫情的影響、物流運輸受阻等，反而給重卡行業(ye) 帶來衝(chong) 擊。

長城證券從(cong) 供需格局分析提出，今年由於(yu) 多地政府將重心投入到疫情防控中，國內(nei) 物流運輸受到阻礙，延緩了各地複工複產(chan) 和固定資產(chan) 投資項目啟動的速度，終端需求減弱；供給端也較為(wei) 緊張，重卡車企和相關(guan) 零部件企業(ye) 受到限製，產(chan) 能利用不充分，產(chan) 量出現不同程度下降。

雖然當前市場悲觀情緒蔓延，但是業(ye) 內(nei) 預判6月份重卡行業(ye) 或迎來拐點。“預計6月份銷量或能回到10萬(wan) 輛的水平，出現較好的環比增長。”一位業(ye) 內(nei) 人士預測，隻是由於(yu) 去年5月份、6月份重卡行業(ye) 銷量分別為(wei) 16.2萬(wan) 輛、15.8萬(wan) 輛，是曆史上同期銷量高點，因此在去年同期高銷量基數下，重卡行業(ye) 今年二季度需求仍無力改變同比下滑態勢，下半年或能逐步走出同比下滑通道。東(dong) 北證券近期研報也提出，看好今年下半年重卡銷量逐漸回升，呈現和去年相反的“前低後高”走勢。

新能源重卡快速擴張

在行業(ye) 能否止跌企穩的關(guan) 鍵時刻，近期宏觀層麵傳(chuan) 來了不少好消息。進入二季度以來，多地重點項目密集開工，與(yu) 重卡行業(ye) 密切相關(guan) 的物流行業(ye) 景氣度也在回升。

5月23日，國務院常務會(hui) 議部署6方麵33項穩經濟措施，其中“汽車央企發放的900億(yi) 元貨車貸款，要銀企聯動延期半年還本付息”這一政策被解讀為(wei) 將利好重卡和輕卡。此外，會(hui) 議還指出要穩定產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈，優(you) 化複工達產(chan) 政策保障貨運通暢，取消來自疫情低風險地區通行限製，一律取消不合理限高等規定和收費。

雖然重卡行業(ye) 已經出現單月銷量“12連降”，但值得注意的是，今年第一季度我國新能源重卡累計銷量達到4729輛，同比大漲664%，反映出在國家“雙碳”戰略的推動下，我國新能源重卡市場正在快速擴張。

其中，龍頭企業(ye) 的銷量實現快速增長，如今年一季度徐工重卡新能源重卡銷量達到了882輛，同比上升1061%；宇通集團新能源重卡銷量為(wei) 702輛，同比上升849%；漢馬科技新能源重卡銷量為(wei) 598輛，同比增長793%。

從(cong) 動力源來看，氫燃料電池貨車新車比例保持穩定，混合動力車型逐漸增長，換電車型主要集中在重卡，上升明顯。而“車電分離”的換電模式，被視為(wei) 目前電動重卡封閉場景下，包括鋼廠、港口、礦山和城市渣土等倒短運輸，解決(jue) 續航裏程的最佳方案，且在政策明顯支持下，換電市場上升空間較大。

北京特億(yi) 陽光新能源總裁祁海珅對《證券日報》記者表示，新能源商用車領域對於(yu) 換電需求集中度還是比較高的，細分市場潛力也很大，快速換電給商用車尤其是重卡領域，提供了最佳的解決(jue) 方案。