近日，國內(nei) 重卡4月銷量數據出爐，受疫情反複、經濟下行、車多貨少等多方麵因素疊加影響，國內(nei) 重卡銷量繼3月大幅下降67%之後，4月仍未能實現止跌回升，自去年5月份以來，已形成“十二連降”格局。持續低迷的市場行情下，中國重汽成為(wei) 了“碩果僅(jin) 存”的銷量過萬(wan) 的企業(ye) ，並且在愈演愈烈的行業(ye) 競爭(zheng) 中，領先優(you) 勢持續擴大。

逆勢再奪冠 坐穩頭把交椅

4月，國內(nei) 重卡4.38萬(wan) 輛的整體(ti) 銷量，環比3月的7.7萬(wan) 輛，下降了43%，較去年同期的19.3萬(wan) 輛，下降了77%，對比曆史同期數據，是自2007年以來的銷量最低點。 

在行業(ye) “凜冬”中，4月排名前五的重卡企業(ye) 中，中國重汽是唯一實現銷量破萬(wan) 的企業(ye) ，以1.25萬(wan) 輛的銷量，拿下2022年以來的第二個(ge) 月度銷冠，前4月，達成“2冠2亞(ya) ”、“一季度冠軍(jun) ”的成績，累計銷售6.76萬(wan) 輛，實現銷量登頂，市占率上升至28.54%，進一步穩固了行業(ye) “老大”的地位，在行業(ye) 洗牌中實現騰飛。

步履穩健 勢不可擋

自2021年7月以來，國內(nei) 重卡市場持續遇冷，“增量競爭(zheng) ”轉變為(wei) “存量競爭(zheng) ”，中國重汽在新常態下展現出了強大品牌韌性，主動求變，精準布局，實現逆勢突圍；進入2022年，更是銷售捷報頻傳(chuan) ，開局即強勢領跑行業(ye) ，顯露出中國重汽的強大科技底蘊。

4月，豪沃MAX輕奢版重卡新品的登場，憑借細分市場的精準定位，以及顯著的差異化優(you) 勢，迅速引爆卡車圈；與(yu) 此同時，積極開展豪沃MAX銷售英雄榜評選等激勵行動，集中出擊下，銷售訂單紛至遝來，實現口碑與(yu) 銷量雙收。

以產(chan) 品為(wei) 基石的同時，中國重汽在疫情下多措並舉(ju) 與(yu) 客戶共渡難關(guan) ，也為(wei) 品牌增色不少。4月，中國重汽攜手眾(zhong) 多愛心企業(ye) ，開展多項護航卡友的公益活動，傳(chuan) 遞出品牌溫度。在特殊時期，中國重汽依托數十年引領行業(ye) 標杆的“親(qin) 人服務”，以一如既往的高水準服務，與(yu) 客戶一路同行，並推出“親(qin) 人結伴，共克時艱”服務活動，為(wei) 客戶紓困。與(yu) 行業(ye) 共呼吸，與(yu) 客戶共命運，中國重汽以有力行動證明，即便行業(ye) 整體(ti) 不景氣，真正的王者，仍可大有作為(wei) 。

5月行業(ye) 有望回暖 環比或將上漲

雖然重卡行業(ye) 正處於(yu) 調整期，又兼有國內(nei) 外複雜形勢的擾亂(luan) ，然而我們(men) 也應該看到，國內(nei) 經濟的長期穩定增長，仍是商用車行業(ye) 的基本支撐。有業(ye) 內(nei) 人士指出，商用車整體(ti) 外部經濟環境仍然持續向好，支持重卡行業(ye) 發展的基礎未變，重卡市場依舊保持高景氣度需求。

據專(zhuan) 家預測，本輪疫情有望在5月中下旬告一段落，市場需求複蘇以及多項政策利好的釋放，將在一定程度上促進重卡市場的回暖，走過4月的“至暗時刻”，5月份環比將會(hui) 有較大上漲。

我國重卡市場走過銷量連續超過100萬(wan) 輛的5年， 2022年是否能夠如業(ye) 內(nei) 人士的預言，出現“前低後高”走勢，續寫(xie) 百萬(wan) 銷量，目前尚不得而知。雖然形勢複雜莫測，但是我們(men) 看到，行業(ye) 各龍頭企業(ye) 仍在知難而進，主動破局，努力抓住新能源、智能網聯重卡等新機遇，在存量競爭(zheng) 階段謀求發展和生存。