2021年，麵對百年變局和世紀疫情，中國經濟展現出強勁韌性和巨大潛能，經濟發展和疫情防控保持全球領先地位，產(chan) 業(ye) 鏈韌性得到提升。

回望2021中國經濟，亮點頻頻：成功舉(ju) 辦的消博會(hui) 、廣交會(hui) 、服貿會(hui) 、進博會(hui) ，向外傳(chuan) 遞出推進高水平對外開放的堅定決(jue) 心和信心，為(wei) 全球經濟複蘇注入了信心和動力；在全球疫情起伏反複、人員流動受阻的情況下，中國構建了貨物、資金等要素流通的通道，在保證全球產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈穩定方麵發揮了重要作用……

船到中遊更奮楫。2021年，“十四五”實現了良好開局。2022年，“穩字當頭、穩中求進”，錨定高質量發展的中國經濟仍將穩健前行。

12月2日，從(cong) 巴西遠道而來的“圖巴朗”輪靠泊福建湄洲灣港羅嶼作業(ye) 區。

這艘載運近40萬(wan) 噸鐵礦石的貨輪，是湄洲灣港開港以來靠泊的最大船舶，也刷新了在福建港口停靠的大型散貨船載重噸位紀錄。

12月20日，一列滿載著汽車配件的中歐班列從(cong) 長沙國際鐵路港駛出。這是長沙今年開行的第1000列中歐班列，開行量創曆史新高。

12月16日，上海普陀區與(yu) 新加坡盛裕集團旗下投資平台盛裕資本正式簽署戰略合作框架協議，這是盛裕資本在中國的首個(ge) 園區合作投資項目……

往來的船舶、呼嘯的列車、投資的便利，2021年，全球疫情起伏反複，盡管人員流動受阻，但是中國構建了貨物、資金等要素流通的通道，在保證全球產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈穩定方麵發揮了重要作用。

經濟晴雨表

船長361米、有3個(ge) 足球場長的“圖巴朗”輪在羅嶼作業(ye) 區進行滿載全卸作業(ye) ，福建港口實現了40萬(wan) 噸船舶接卸常態化。

前10個(ge) 月，福建港口發展呈現持續強勁增長態勢。其中，湄洲灣港完成貨物吞吐量超過9000萬(wan) 噸，正向挺入億(yi) 噸大港的目標奮力衝(chong) 刺；泉州港突破7000萬(wan) 噸，同比增長27%，提前2個(ge) 月完成年度計劃；廈門港完成集裝箱吞吐量超過1000萬(wan) 標箱，比去年提早了1個(ge) 月。福建港口的發展是今年中國眾(zhong) 多港口的一個(ge) 縮影。

最近，多個(ge) 港口傳(chuan) 出捷報——廣州港外貿貨物吞吐量和外貿集裝箱吞吐量連續11個(ge) 月正增長，汽車出口逆勢翻倍增長；長三角世界級港口群建設取得重要階段性成果，集裝箱吞吐量突破1億(yi) 標箱；天津港集裝箱事業(ye) 實現跨越式發展，年集裝箱吞吐量首次突破2000萬(wan) 標箱……

航運作為(wei) 綜合交通運輸體(ti) 係的重要組成部分，是聯通國際的重要橋梁，承擔了我國95%以上的國際貿易運輸。

受疫情影響，“一艙難求”“一箱難求”困擾全球航運市場。但我國航運業(ye) 卻率先走出瓶頸，打開穩中向好的新局麵，朋友圈也越來越大——國內(nei) 首個(ge) 以航運為(wei) 主題的“一帶一路”國際綜合物流服務品牌“絲(si) 路海運”平台聯盟成員已超過200家，86條“絲(si) 路海運”航線通達全球29個(ge) 國家102個(ge) 港口；截至10月，福建沿海港口已開通集裝箱航線近300條，每月往來國內(nei) 外航班約2000班，通達50多個(ge) 國家和地區；山東(dong) 港口的全球友好港擴大到38個(ge) ……

港口大不大，看吞吐量；港口強不強，看集裝箱。1月~10月，全國港口完成貨物吞吐量128.7億(yi) 噸，同比增長7.8%，兩(liang) 年平均增長5.7%。其中，內(nei) 、外貿吞吐量同比分別增長9.3%和4.7%。完成集裝箱吞吐量2.4億(yi) 標箱，同比增長8.4%，兩(liang) 年平均增長4.1%。

有評論指出，港口集裝箱這張晴雨表，展現了中國經濟的韌性和潛力，讓世界看到了中國迎難而上的魄力和智慧，更見證了中國堅持開放包容、合作共贏的信心與(yu) 行動。

鋼鐵駝隊

12月20日，中歐班列(沈陽)首列“海爾定製專(zhuan) 列”成功首發，這是中國外運首次為(wei) “海爾集團”定製的大客戶專(zhuan) 列；此前，首列“連雲(yun) 港-莫斯科”中歐班列從(cong) 連雲(yun) 港中哈國際物流基地啟程，前往俄羅斯莫斯科沃爾西諾；10月22日，中歐班列長三角一體(ti) 化示範區首列專(zhuan) 列搭載100標箱、約700萬(wan) 美元貨物在江蘇(蘇州)國際鐵路物流中心啟動開行……

新線路、首發列車不斷突破，今年以來，集運量大、速度快、安全性高、綠色環保等諸多優(you) 勢於(yu) 一身的中歐班列跑出“加速度”。截至11月，中歐班列連續19個(ge) 月單月開行千列以上。前11月，中歐班列共開行13817列，運送133.2萬(wan) 標箱，同比分別增長23%、30%，綜合重箱率98.1%。截至11月底，中歐班列曆年累計開行47414列，運送貨物429.7萬(wan) 標箱，累計運送防疫物資1343萬(wan) 件，共計10.3萬(wan) 噸。

火車一響，黃金萬(wan) 兩(liang) 。被外界譽為(wei) 新絲(si) 路上“鋼鐵駝隊”的中歐班列開辟了中國與(yu) 歐亞(ya) 國家間的物流大通道，促進了彼此之間的經貿往來，同時也為(wei) 數萬(wan) 家企業(ye) 帶來了商機。呼嘯的列車將“中國製造”送到沿線國家的同時，也帶回了國內(nei) 所需物資。

浙江義(yi) 烏(wu) 被譽為(wei) “全球最大小商品集散地”，這裏商品乘著義(yi) 烏(wu) 開行的中歐班列去往亞(ya) 歐大陸的數十個(ge) 國家和地區，又帶回了紙漿、棉紗、板材等國內(nei) 所需的大宗物資以及棉紗、紅酒、汽車零件、高檔服裝等消費品。義(yi) 烏(wu) “買(mai) 全球、賣全球”的貿易體(ti) 係已然形成。

有專(zhuan) 家表示，中歐班列作為(wei) 新形勢下中國對外貿易發展的重要物流載體(ti) ，有力地保障了進出口貨物貿易通道暢通，助力沿線國家經濟共同發展，在穩定國際供應鏈產(chan) 業(ye) 鏈中發揮著重要作用。

外資的舞台

比利時貝卡爾特集團在青島建設單體(ti) 規模全球最大的先進鍍層合金生產(chan) 線，埃克森美孚惠州乙烯項目進入全麵正式建設階段，樂(le) 高樂(le) 園度假區項目在上海開工，資生堂啟用在華第三家研發中心東(dong) 方美穀研發中心……

今年以來，外商在中國這片投資熱土上動作頻頻，或看好中國龐大的消費市場，或把中國作為(wei) 全球供應鏈的核心，進行全球化布局。商務部問卷調查顯示，3000多家重點外資企業(ye) 中，93.3%的企業(ye) 對未來發展前景持樂(le) 觀預期。美、歐、日等商會(hui) 發布的報告顯示，近三分之二的美資企業(ye) 、59%的歐資企業(ye) 和36.6%的日資企業(ye) 計劃擴大在華投資。

我國加入世貿組織20年來，使用外資規模持續增長，從(cong) 2001年的3880億(yi) 元增至2020年的9999.8億(yi) 元，增長了157.7%。今年前11月，我國實際使用外資金額10422億(yi) 元，同比增長15.9%。

實際使用外資突破1萬(wan) 億(yi) 元的同時，其結構也更加優(you) 化，且東(dong) 、中、西部均實現增長。前11個(ge) 月，服務業(ye) 和高技術產(chan) 業(ye) 實際使用外資同比分別增長17%、19.3%；“一帶一路”沿線國家和東(dong) 盟實際投資同比分別增長24.7%和23.7%；東(dong) 部、中部、西部地區實際使用外資同比分別增長15.4%、25.8%和13.4%。

值得一提的是，更加多元的開放平台為(wei) 外資提供了廣闊舞台。數據顯示，今年前10個(ge) 月，21個(ge) 自貿試驗區實際使用外資占全國的18.6%；全國230家國家級經開區進出口額、吸收外資額均占全國的約五分之一，成為(wei) 穩外貿穩外資的主陣地；服務業(ye) 擴大開放綜合試點示範形成北京加天津、上海、海南、重慶的“1+4”試點格局。

我國持續對外資產(chan) 生吸引力，專(zhuan) 家解讀稱，主要得益於(yu) 中國經濟長期向好的基本麵，以及不斷改善的營商環境。

近年來，我國堅定不移推動高水平開放，投資環境持續優(you) 化，同世界共享市場機遇。出台外商投資法及其實施條例，取消外商投資企業(ye) 設立及變更商務部門審批備案，改為(wei) 實施信息報告製度，投資自由化便利化水平大幅提升……我國營商環境在全球190個(ge) 經濟體(ti) 中的排名由2012年的第91位躍升到2020年的第31位。

商務部外資司有關(guan) 負責人表示，“十四五”時期，隨著我國開放的大門越開越大、營商環境持續優(you) 化，再加上我國產(chan) 業(ye) 體(ti) 係完整、基礎設施完善、市場優(you) 勢凸顯，相信我國將長期成為(wei) 外商投資的熱土。