近日，長安大學、交通運輸部規劃研究院、福田戴姆勒汽車和中交興(xing) 路通過線上聯合發布《2021中國公路貨運發展藍皮書(shu) 》（以下簡稱“藍皮書(shu) ”）。 這是學界、業(ye) 界多方合作，首次聯合發布貨運行業(ye) 藍皮書(shu) ，旨在全麵梳理貨運行業(ye) 發展現狀，為(wei) 貨運物流經濟發展建言獻策，助力貨運物流更好更快發展。

公路貨運已成國民經濟發展“晴雨表”

長安大學副校長王建偉(wei) 在直播致辭中表示，公路貨運是與(yu) 我們(men) 國家實體(ti) 經濟發展以及人民生活水平提升息息相關(guan) 的重要的運輸生產(chan) 活動。2019年起，我國已經成為(wei) 世界第一大物流市場，而公路貨運又在整個(ge) 社會(hui) 物流服務中占據了重要的地位。統計數據顯示，當前我國公路貨運運輸規模已經占到了綜合運輸體(ti) 係的73%以上，公路貨運在推動產(chan) 業(ye) 結構升級，加快生產(chan) 要素流通，轉變經濟發展方式等方麵都發揮著至關(guan) 重要的作用。

王建偉(wei) 強調，本次發布的中國公路貨運發展藍皮書(shu) 是長安大學與(yu) 中交興(xing) 路等從(cong) 業(ye) 單位密切合作的代表性成果之一，也是探索深耕數據資源，發揮科研優(you) 勢，助力行業(ye) 發展的新途徑。

作為(wei) 藍皮書(shu) 的主要編寫(xie) 人員，長安大學副教授付鑫在直播中表示，藍皮書(shu) 的編寫(xie) 是一次嚐試，嚐試在多元數據匯聚融合的時代，盡量從(cong) 全行業(ye) 、定量化的視角來描述行業(ye) 發展現狀與(yu) 運行特點。

比如，藍皮書(shu) 對我國目前主要貨運通道上麵的流量，結構和分布情況進行了相關(guan) 的計算，結果顯示，我們(men) 的六條主要的貨運的大通道，承擔了接近全國貨運交通流量的50%以上，其中像京廣和京滬這樣的貨運通道，占比都超過了10%，分別達到了17.55%和12.31%。

總體(ti) 來看，在運力分布方麵，環渤海區域以24.68%的活躍車輛占比份額領先，長三角和珠三角區域占比分別為(wei) 17.12%和8.46%緊隨其後。2020年全國公路載貨車輛平噸噸位為(wei) 14.2噸，較2019年增加3.8噸，同比增長36%，連續實現6年增長。

可以看出，環渤海區域（京津冀魯地區）、長三角和珠三角貨運物流發達，而這三地也正是我國經濟活力突出的幾個(ge) 區域。而隨著貨運物流的不斷發展，我國經濟發展水平也在不斷提高。

新能源和自動擋重卡引領貨運新風尚

據藍皮書(shu) 統計，新能源重卡已成為(wei) 更多企業(ye) 的選擇。1-7月新能源商用車累計銷售8.1萬(wan) 輛，同比增長60.9%，其中純電動商用車累計銷售 7.8萬(wan) 輛，同比增長67%。純電動商用車的累計銷量占新能源商用車總量的 96.3%。藍皮書(shu) 指出，相比燃油重卡運輸模式，電動重卡運輸可每年減少柴油使用量110萬(wan) 升、二氧化碳排放超 3000噸，具有停車作業(ye) 無聲、運輸成本低等優(you) 勢。

同時，自動擋重卡也將是未來一大發展方向。福田汽車集團品牌副總裁、福田戴姆勒汽車品牌總監李健在直播中提到，從(cong) 中國乘用車市場的成功經驗和普及經驗來看，目前除了極個(ge) 別的性能車還是手動擋以外，乘用車的自動擋化已經達到了70%，可以說已經全麵實現了自動擋的普及。同時，從(cong) 全球重卡自動擋的市場發展來看，歐洲以及北美對於(yu) 成熟的牽引車市場

從(cong) 90年代開始發展，經過15年左右的時間，完成了快速的一個(ge) 增長和市場的培育，目前，歐美市場重卡自動擋占有率達到了95%，前景十分可觀。

李健分析，對於(yu) 重卡司機來講，長期高強度駕駛和對於(yu) 效率的更高追求，讓這些用戶對於(yu) 自動擋的需求變得更加的強烈，那麽(me) 自動擋重卡的普及將促進整個(ge) 行業(ye) 的一個(ge) 健康發展，自動擋操作非常輕鬆舒適，可以緩解所有從(cong) 業(ye) 者的身體(ti) 疲勞感，這樣使我們(men) 更多的年輕人願意加入這個(ge) 行業(ye) ，也就使這個(ge) 行業(ye) 可以持續的穩步的發展。

數字化發展成為(wei) 公路貨運發展關(guan) 鍵詞

藍皮書(shu) 指出，數字化發展已成為(wei) 我國公路貨運行業(ye) 近年來的關(guan) 鍵詞。中交興(xing) 路副總裁賈加在直播中提到，公路貨運行業(ye) 將借著工業(ye) 互聯網的東(dong) 風，實現數字化轉型發展。同時，中交興(xing) 路等物流科技平台通過科技賦能，將不斷推動公路貨運不斷進行數字化轉型升級。

2021上半年，在中交興(xing) 路等貨運物流科技平台的助力之下，網絡貨運企業(ye) 完成運單量達2844.1萬(wan) 單，環比增長 46.6%;實現交易額達 738.7 億(yi) 元，環比增長39.7%;完成貨運量5.5億(yi) 噸，環比增長34.0%。

值得一提的是，作為(wei) 藍皮書(shu) 的運力數據提供方，中交興(xing) 路已基於(yu) AI、物聯網和大數據等前沿科技，構建了全球最大的商用車車聯網平台，以科技賦能物流生態，打造行業(ye) 數字化、智慧化解決(jue) 方案，推動貨運物流行業(ye) 數智化不斷轉型升級。

展望公路貨運未來發展方向，藍皮書(shu) 預測，信息技術與(yu) 交通運輸深度融合已是大勢所趨，從(cong) 業(ye) 者應堅持以技術提升為(wei) 核心，持續投入信息化建設，促進企業(ye) 數字化轉型。在數字化布局以及貨運平台信息化方麵，從(cong) 業(ye) 者應當以數據為(wei) 關(guan) 鍵要素賦能運輸發展，推動模式、業(ye) 態、產(chan) 品、服務等聯動創新，提升協同管理能力。同時，利用數據與(yu) 分析相結合實現車貨智能匹配、貨物狀態實時跟蹤、精準貨物推薦等服務功能，深挖貨運運輸結構的市場潛能，提升多式聯運服務水平，向著生態化智能化貨運物流業(ye) 發展。

藍皮書(shu) 將為(wei) 行業(ye) 決(jue) 策提供參考依據

本次藍皮書(shu) 發布，也吸引了業(ye) 界多位重磅專(zhuan) 家的關(guan) 注。交通運輸部道路運輸司原副巡視員謝家舉(ju) 在點評中表示，藍皮書(shu) 對我國公路貨運的介紹涵蓋麵全，資料齊全，有許多第一手的資料。內(nei) 容基本上反映了我國公路貨運行業(ye) 近年來的改革開放成果。例如公路貨運行業(ye) 的數字化發展的曆程，物聯網，大數據分析，以及新能源車輛等等，這些新內(nei) 容、新觀點，將隨著我國公路貨運業(ye) 的發展得到進一步的發揚光大。

华体会体育客服电话多少副會(hui) 長、华体会登录界面常務理事惲綿則認為(wei) ，藍皮書(shu) 不但全麵概括了我們(men) 中國公路貨運的發展狀況，同時，對公路貨運企業(ye) ，整車生產(chan) 企業(ye) ，以及政府主管部門

在物流發展的決(jue) 策上麵，都可以起到一個(ge) 非常好的參考作用。

华体会登录界面研究室主任、公路貨運分會(hui) 秘書(shu) 長周誌成進一步肯定，藍皮書(shu) 一方麵對於(yu) 各類企業(ye) ，包括運輸企業(ye) 、 物流企業(ye) 、 貨主企業(ye) 、運輸車隊，車輛裝備製造商以及後市場服務企業(ye) ，提供了大量詳實的數據支撐，也為(wei) 下一步企業(ye) 的客戶選擇運力投放，選址布局，安全管理等提供了重要的指導。另一方麵，對於(yu) 各級政府部門，包括國家有關(guan) 部委，各地物流相關(guan) 主管部門，在加強公路貨運市場監測、優(you) 化事中、事後監管，改善提升政務服務等方麵，藍皮書(shu) 也將提供了富有價(jia) 值的決(jue) 策參考。

藍皮書(shu) 發布回放二維碼