咱們(men) 的汽車何以暢銷海外？

新能源汽車不斷拓展歐洲市場，乘用車、商用車等各類車型暢銷海外，中國車企加大境外投資、轉變出口模式……今年以來，中國汽車出口持續增長，並呈現出新亮點、新特點。

海關(guan) 數據顯示，今年1-8月，中國汽車出口131.8萬(wan) 輛，同比增長117.5%，創同期曆史新高，在多地出現“一車難求”的景象。

熱銷海外創新高

——8月，乘用車出口同比增長1.9倍，商用車出口同比增長85.7%

位於(yu) 沙特利雅得市中心的中國一汽紅旗利雅得旗艦店裏，錯落有致地擺放著紅旗H9、HS5、HS7等多款車型，吸引眾(zhong) 多當地消費者前來選購。這是繼紅旗吉達、達曼旗艦店後，紅旗在沙特阿拉伯的第3家旗艦店，於(yu) 今年6月30日正式開業(ye) 。

紅旗汽車沙特經銷商穆罕默德·阿卜杜勒·賈瓦德說：“紅旗在沙特上市後，銷量遠超預期，熱門車型一車難求。”據了解，紅旗高端車型H9在沙特上市1個(ge) 多月，訂單已過百輛。

這隻是中國汽車遠銷海外的一個(ge) 縮影。海關(guan) 數據顯示，今年1-8月，中國汽車出口金額達1377億(yi) 元人民幣，增長111.1%，超過去年全年水平，為(wei) 同期曆史新高。

近年來，中國汽車企業(ye) 海外布局逐漸擴大，海外市場收獲頗豐(feng) 。

上汽有關(guan) 負責人介紹說，今年上半年，上汽實現海外銷量26.5萬(wan) 輛，同比增長112.8%。目前，上汽產(chan) 品和服務已進入全球70多個(ge) 國家和地區，形成了3個(ge) “5萬(wan) 輛級”和6個(ge) “萬(wan) 輛級”海外重點區域市場。

今年8月，長城汽車在海外市場實現銷售新車12399輛，同比增長81.1%；1-8月累計海外銷量達86509輛，同比增長156.8%，海外市場正在成為(wei) 長城汽車最有前景的增長點。吉利汽車1-8月海外出口總量為(wei) 66701輛，受到多國用戶的歡迎。

中汽協數據顯示，8月，乘用車出口15.4萬(wan) 輛，同比增長1.9倍。

不止乘用車賣得好，商用車同樣暢銷。

今年3月，比亞(ya) 迪與(yu) 英國公交運營商第一巴士公司簽訂126台純電動巴士訂單，是蘇格蘭(lan) 有史以來最大的純電動巴士項目。5月，比亞(ya) 迪在英國電動巴士累計銷量突破1000輛。6月，比亞(ya) 迪與(yu) 倫(lun) 敦交通局旗下公共交通運營商RATP簽訂195台純電動巴士訂單，這也是英國單筆最大的純電動巴士訂單。

中汽協數據顯示，今年8月，商用車出口3.3萬(wan) 輛，同比增長85.7%。

國家統計局新聞發言人付淩暉表示，在全球汽車行業(ye) 缺芯的背景下，中國汽車出口之所以能保持較快增長，有兩(liang) 個(ge) 因素的影響比較突出：

一是汽車行業(ye) 產(chan) 業(ye) 鏈條較長，對企業(ye) 相關(guan) 配套各方麵要求較高。在全球疫情背景下，許多國外企業(ye) 的物流、生產(chan) 供應等遇到了很多問題，但是中國產(chan) 業(ye) 體(ti) 係比較完整、配套能力較強，在這些方麵具有較大優(you) 勢。

二是中國疫情防控形勢總體(ti) 較好，國內(nei) 生產(chan) 秩序、生活秩序維持得較好，有利於(yu) 汽車生產(chan) 穩定運行。此外，汽車出口增長較快也和去年的低基數有一定關(guan) 係。

新特點展現新變化

——新能源汽車進軍(jun) 歐洲市場，注重本地化生產(chan) ，投入暢銷車型

近年來，中國汽車質量、技術、品牌服務水平不斷提升，國際競爭(zheng) 力逐步增強，促使汽車出口增長較快。中國汽車出口呈現一些新亮點、新特點。

——新能源汽車積極拓展歐洲市場。中汽協數據顯示，今年8月，中國汽車企業(ye) 出口18.7萬(wan) 輛，其中新能源汽車出口增長貢獻度為(wei) 35.2%。中國汽車工業(ye) 協會(hui) 副總工程師許海東(dong) 對本報記者表示：“經過《節能與(yu) 新能源汽車產(chan) 業(ye) 發展規劃(2012-2020年)》，目前中國新能源汽車產(chan) 業(ye) 已經逐步發展起來，產(chan) 品越來越成熟，在國內(nei) 獲得消費者廣泛認可，並加快‘走出去’。值得注意的是，去年以來，中國新能源汽車正在積極拓展歐洲市場，歐洲政府給予了大量補貼，歐洲市場的滲透率正在不斷提高。”

6月7日，比亞(ya) 迪首批100台唐EV在上海港起航，7月24日順利抵達挪威德拉門港。8月12日，比亞(ya) 迪唐EV挪威上市暨首車交付活動在挪威奧斯陸舉(ju) 行。作為(wei) 全球首個(ge) 達成百萬(wan) 輛新能源車下線的中國品牌，本次交付標誌著比亞(ya) 迪乘用車業(ye) 務正式落地挪威市場，也標誌著比亞(ya) 迪新能源乘用車業(ye) 務正式布局歐洲市場。比亞(ya) 迪有關(guan) 負責人對本報記者表示，預計今年內(nei) 比亞(ya) 迪將向挪威交付1500台唐EV。目前比亞(ya) 迪新能源車業(ye) 務已經在美國、加拿大、巴西、智利、墨西哥、哥倫(lun) 比亞(ya) 、厄瓜多爾、烏(wu) 拉圭、阿根廷、巴拿馬等國家和地區全麵開展。

——出口模式發生改變。吉利並購寶騰，長城汽車收購通用汽車在泰國的工廠，上汽乘用車在泰國建立合資工廠，上汽通用五菱把工廠建在印尼……近幾年，中國車企在東(dong) 盟市場紛紛投資建廠。業(ye) 內(nei) 人士指出，按照東(dong) 盟協議，在東(dong) 盟任何一個(ge) 成員國建廠，隻要本地化程度達到一定比例，就能出口到東(dong) 盟任何一個(ge) 國家，中國汽車品牌正在以重資產(chan) 形式敲開東(dong) 盟市場的大門。“中國汽車企業(ye) ‘走出去’的模式發生了變化，開始在印尼、泰國、印度、俄羅斯等國家投資建廠。這種本地化生產(chan) 模式，是中國汽車企業(ye) 走出去的未來發展方向。”許海東(dong) 表示。

——產(chan) 品競爭(zheng) 力在提高。許海東(dong) 表示，近年來中國車企出口海外的車型大多為(wei) 國內(nei) 暢銷車型，這些產(chan) 品已經在國內(nei) 獲得了消費者認可，出口海外之後同樣具有較強的市場競爭(zheng) 力，能夠獲得海外消費者的認可。例如長城皮卡今年1-7月在智利累計銷量達4773輛，居整體(ti) 市場第二位；吉利博瑞在馬來西亞(ya) 大受歡迎，上汽名爵暢銷泰國……好產(chan) 品自然暢銷海外。

打造品牌，增強整體(ti) 實力

——還需進一步培養(yang) 品牌，未來出口仍有較大增長空間

近年來，推動中國汽車產(chan) 品“走出去”，實現品牌的向上發展，逐步成為(wei) 汽車產(chan) 業(ye) 的發展方向，越來越多中國車企加入出海陣營。

“中國汽車品牌的產(chan) 品競爭(zheng) 力有明顯提升，在海外市場逐漸建立了較好的口碑。”許海東(dong) 表示，中國車企出口已經進入快速發展階段，更加注重產(chan) 品、模式、品牌等整體(ti) 實力的提升。在他看來，目前中國汽車品牌實實在在地“走出去”了，將持續向上發展。“我們(men) 的產(chan) 品有能力走向海外，未來還需要進一步培養(yang) 品牌、打造品牌，讓海外消費者接受中國汽車。”

汽車出口的好勢頭能否延續？相關(guan) 各方普遍樂(le) 觀。

從(cong) 全年外貿走勢看——付淩暉表示，第一，雖然近期受疫情衝(chong) 擊，世界經濟複蘇勢頭有所放緩，但世界經濟總體(ti) 複蘇的態勢是持續的，外需擴大對國內(nei) 出口的拉動作用還會(hui) 持續顯現。第二，中國產(chan) 業(ye) 體(ti) 係較完整，配套能力較強，生產(chan) 整體(ti) 狀況較好，有利於(yu) 企業(ye) 出口。第三，穩外貿政策效應還會(hui) 持續顯效。一些外貿新業(ye) 態如跨境電商、海外倉(cang) 等的發展，對於(yu) 外貿增長仍然會(hui) 發揮助力作用。

從(cong) 國內(nei) 汽車產(chan) 業(ye) 看——中汽協方麵表示，展望四季度，國民經濟運行總體(ti) 保持穩定，支撐汽車生產(chan) 和消費保持穩定。當然，原材料價(jia) 格上漲可能會(hui) 加大企業(ye) 成本壓力。

上汽有關(guan) 負責人表示，按照規劃，今年上汽海外銷量將達到55萬(wan) 輛，逐步形成中東(dong) 、澳新、東(dong) 盟、印度和歐洲5個(ge) “5萬(wan) 輛級”區域市場，2025年上汽海外年銷量將衝(chong) 刺150萬(wan) 輛大關(guan) 。比亞(ya) 迪方麵表示，隨著全球碳中和政策及環保政策的推廣，比亞(ya) 迪有望在四季度保持良好勢頭，海外市場未來可期。

全國乘用車市場信息聯席會(hui) 秘書(shu) 長崔東(dong) 樹說，中國車企進入發達國家市場才算真正參與(yu) 國際競爭(zheng) 。2021年中國汽車出口的爆發式崛起，體(ti) 現了中國汽車產(chan) 業(ye) 的世界競爭(zheng) 力在大幅提升，汽車出口仍有巨大空間。