隨著“618”購物狂歡節的到來，滿載美妝產(chan) 品、紙尿褲等進口電商貨物的大量商船相繼靠泊上海、寧波舟山、青島等港口。通過應用港航區塊鏈電子放貨平台，一票票商品很快完成放貨，運送至菜鳥倉(cang) 、京東(dong) 倉(cang) 等商家倉(cang) 庫，蓄勢待發。“線上進口換單提速了一個(ge) 工作日，省卻了提單背書(shu) 、保函、寄件等環節，還可以在平台上監控整個(ge) 貨物進口流程，信息透明化，高效配合海淘大促，太棒了！”天貓國際商戶陳先生有感而發。

黨(dang) 史學習(xi) 教育開展以來，交通運輸部積極部署推進進口電商貨物港航“暢行工程”，應用港航區塊鏈電子放貨平台，提升水路運輸服務水平，更好滿足公眾(zhong) 跨境購物需求。交通運輸部水運局有關(guan) 負責人表示，實施“暢行工程”，是建設人民滿意交通、促進港航高質量發展的重要抓手，也是積極應對全球新冠肺炎疫情、持續優(you) 化營商環境的有效舉(ju) 措。

聚焦需求解難題 創新應用區塊鏈平台

疫情發生以來，無接觸的線上購物越來越被廣大消費者認可，跨境電商越來越火熱。疫情期間，跨境電商進出口貿易額不降反升。海關(guan) 總署發布的數據顯示，2020年，我國跨境電商進出口1.69萬(wan) 億(yi) 元，同比增長31.1%。跨境電商作為(wei) 新興(xing) 貿易業(ye) 態，為(wei) 外貿企業(ye) 應對疫情衝(chong) 擊發揮了重要作用，成為(wei) 穩外貿的重要力量。

水路運輸方式運輸量大、成本低，成為(wei) 絕大部分進口電商貨物的首選。京東(dong) 國際物流運營部負責人馮(feng) 騰宇介紹：“海運已成為(wei) 我們(men) 備貨、備戰‘618’等購物狂歡節的主要運輸方式。”

與(yu) 此同時，水路運輸的時效性也成為(wei) 京東(dong) 、菜鳥等跨境電商企業(ye) 和特斯拉、上汽通用等需大量進出口企業(ye) 的關(guan) 注點。單證過多是製約港口通關(guan) 效率的“牛鼻子”。作為(wei) 一個(ge) 古老而傳(chuan) 統的行業(ye) ，海運往往涉及數十張甚至上百張單證，單證核對等工作會(hui) 耗費數天時間。

為(wei) 此，交通運輸部緊緊圍繞人民群眾(zhong) 和行業(ye) 發展訴求，在前期工作的基礎上，將實施進口電商貨物港航“暢行工程”列為(wei) 2021年交通運輸更貼近民生實事，印發了《關(guan) 於(yu) 做好進口電商貨物港航“暢行工程”有關(guan) 工作的通知》（簡稱《通知》），推廣應用港航區塊鏈電子放貨平台。

借助區塊鏈可追溯、可信任、不可篡改的技術特點，班輪、港口、提貨人等多方之間可實現數據互聯互通和流程協作互信，做到放貨無紙化、便捷化，大幅節省提貨人排隊等候和往返奔波的時間與(yu) 經濟成本，確保港口通關(guan) 一路暢行，切實增強人民群眾(zhong) 的獲得感。

“港航‘暢行工程’節省的通關(guan) 時間，可有效幫助我們(men) 規避其他因素帶來的延期影響，進一步保障‘618’等購物狂歡節按期保質保量完成備倉(cang) 作業(ye) ，提升供應鏈效率，滿足消費者需求。”馮(feng) 騰宇表示。

凝聚合力壓茬推進 季度調度疏通堵點

為(wei) 抓好民生實事落實，交通運輸部及時動員部署，建立了相關(guan) 省級交通運輸主管部門和港航企業(ye) 、進口電商企業(ye) 參加的部省協調聯動工作機製，製定排檔表，擬利用1年時間，以天津、青島、上海、寧波舟山、廈門、廣州6個(ge) 沿海港口和蕪湖等沿江港口，以及主要進口電商企業(ye) 為(wei) 重點，推廣區塊鏈無紙化放貨平台應用，提升作業(ye) 效率。

菜鳥國際總經理趙劍表示：“接到《通知》後，我們(men) 在交通運輸部的支持下，第一時間與(yu) 中遠海運集團、寧波舟山港等方麵對接，順利開展了放貨測試。”

為(wei) 進一步確保港航“暢行工程”走深走實，交通運輸部以上海港等6個(ge) 沿海港口和蕪湖等沿江港口為(wei) 重點，卡實節點、壓茬推進，加快推進港航區塊鏈電子放貨平台部署和主要進口電商貨物集裝箱單證上鏈辦理，確保在1年內(nei) 實現主要進口電商貨物港航單證平均辦理時間由2天縮短至4小時以內(nei) ，全程無接觸。

同時，交通運輸部積極引導其他沿海沿江集裝箱港口企業(ye) 有序推進港航區塊鏈電子放貨平台部署，鼓勵有關(guan) 國際集裝箱班輪公司與(yu) 沿海重點港口港航區塊鏈電子放貨平台對接，推進電子放貨，大幅壓縮單證辦理時間；要求省級交通運輸主管部門加強與(yu) 海關(guan) 等部門的溝通協調，加快海關(guan) 電子放行信息上鏈。

為(wei) 進一步強化組織實施，交通運輸部會(hui) 同各相關(guan) 省級交通運輸主管部門加大對有關(guan) 港口企業(ye) 的指導督促力度，及時協調解決(jue) 推進工作中的問題；建立季度調度機製，已開展2次視頻調度，對進展情況進行摸排，加強統籌協調和指導督促，及時疏通難點、堵點。

電子放貨多點開花 取代傳(chuan) 統成常規選擇

在交通運輸部的統籌推進下，港航企業(ye) 與(yu) 進口電商、船代、貨代深化合作，港航區塊鏈電子放貨平台應用多點開花。

中遠海運集團和上港集團共同搭建的進口集裝箱電子放貨平台在上海港完成特斯拉、上汽通用、宜家等企業(ye) 上萬(wan) 票海運單運轉，完成多票跨境電商貨物的電子放貨。據悉，相比此前的作業(ye) 單證電子化，該平台增加了上鏈在線核對等功能，將原需一天的單證核對工作縮短到幾分鍾，建立了可信的單證流轉係統，通過智能合約實現從(cong) 港口電子放箱到港口、航運協同放箱、自動放箱，提供全天侯、一站式服務。

服務一站式，部署“滿天星”。除上海外，中遠海運集團還完成了天津、青島、寧波舟山、廈門、廣州、蕪湖等港口港航區塊鏈電子放貨平台的對接部署，與(yu) 菜鳥物流、京東(dong) 物流、上海環世物流完成在各港口的上鏈應用。

便捷的電子放貨逐漸成為(wei) 電商企業(ye) 的熱門選擇。

京東(dong) 寧波口岸操作團隊做完電子放貨測試後發現，新係統上線後車隊不用再進行現場交單和換單的操作，所有的換單付費都是線上操作。提貨條碼代替原來的提貨單，車隊憑提貨條碼即可到碼頭提箱，人員對接、紙質單證流通、時間成本大幅減少。京東(dong) 很快就將新的係統和流程作為(wei) 常規流程來操作，並開始在其他口岸進行推廣。馮(feng) 騰宇介紹：“目前我們(men) 已在寧波、上海、天津、南沙4個(ge) 口岸通過電子換單流程完成跨境進口換單操作267標箱，其中213標箱是‘618’購物狂歡節備貨需求，通過電子換單操作大大提高了貨物到港後的操作效率，緩解了倉(cang) 庫庫存壓力。”

不僅(jin) 是京東(dong) ，菜鳥物流旗下文鰩科技也在試點港口實現了電子放貨。測試結果表明，電子放貨可節省一到兩(liang) 個(ge) 工作日的換單時間，後續流程熟悉後還有進一步提升的空間。文鰩科技另一股東(dong) ——上海環世物流進口業(ye) 務負責人王浩表示，商家如果提前做好預清關(guan) ，早上船靠泊，中午前就能安排車隊提貨，大大節省了排隊等候和往返奔波的時間與(yu) 經濟成本。

未來聚焦船東(dong) 和航線 補齊短板全麵推廣

為(wei) 進一步擴大數字化換單服務範圍，交通運輸部組織編寫(xie) 的《基於(yu) 區塊鏈的進口集裝箱電子放貨平台建設指南》正在征求行業(ye) 意見，借鑒中遠海運集團、上海港等港航企業(ye) 的成功經驗，鼓勵更多港航企業(ye) 應用港航區塊鏈電子放貨平台。

3月17日，在獲得全球相關(guan) 監管機構的審查批準後，全球航運商業(ye) 網絡（GSBN）成功組建並開始正式運營。中遠海運集團配合GSBN合資公司，向相關(guan) 境外班輪公司介紹了區塊鏈電子放貨平台並為(wei) 其製定試點方案。作為(wei) GSBN股東(dong) 的全球知名航運公司——赫伯羅特將在通過內(nei) 部安全評估後，於(yu) 今年第三季度開始試點。

中遠海運集團有關(guan) 負責人表示，將與(yu) 長榮、海豐(feng) 等航運公司對接，擴大船東(dong) 和港口覆蓋麵，進一步拓寬服務航線，爭(zheng) 取在中日韓航線等線路有所突破，為(wei) 人民群眾(zhong) 帶來更多實惠。

補短板、解難題越來越成為(wei) 行業(ye) 共識。記者從(cong) 中遠海運集團了解到，該集團將配合菜鳥、京東(dong) 等電商企業(ye) 繼續鞏固試點成果，在“618”購物狂歡節期間為(wei) 消費者提供優(you) 質服務，後續還將與(yu) 海關(guan) 等部門加強對接，準備相關(guan) 技術方案，爭(zheng) 取海關(guan) 放行信息盡快上鏈。

不僅(jin) 如此，交通運輸部還將進一步拓寬應用場景，逐步深化應用，擴大區塊鏈技術應用的業(ye) 務領域和覆蓋範圍，探索開展港航乃至物流單證的全程電子化、危險貨物全程監測監控、可視化的物流供應鏈平台建設等；聯合航運公司等相關(guan) 方及時總結經驗，梳理業(ye) 務流程和數據格式，加快起草發布幹散貨運輸的相關(guan) 指南，製定行業(ye) 標準，指導規範行業(ye) 應用，推進物流數據共享和互聯互通。