一部電梯的主要零部件有多少種？答案是至少有26種。

4月底，在杭州傳(chuan) 化公路港的前置倉(cang) 內(nei) ，《中國物流與(yu) 采購》雜誌記者看到了一部電梯安裝使用所需的全部零部件。在現場，倉(cang) 內(nei) 存放的各種電梯零部件，正在通過叉車等搬運裝備的操作井然有序的進行分揀和裝車作業(ye) ，準備將一部電梯所需的全部零部件集中配送到杭州某正在裝修的大型購物中心。

發力“端到端”一站式服務

杭州傳(chuan) 化公路港作為(wei) 傳(chuan) 化物流公路港模式的發源地和母基地，自2003年正式開業(ye) 運營以來，幾經變遷發展。4月底，《中國物流與(yu) 采購》雜誌通過參觀發現，它早已不是業(ye) 界傳(chuan) 統印象中的公路港，而是發生了顛覆性的變化，這種變化首先體(ti) 現在功能區劃上，公路港內(nei) 的智能倉(cang) 儲(chu) 中心麵積大幅增加。

“在公路港園區內(nei) ，倉(cang) 分為(wei) 基地倉(cang) 、前置倉(cang) 和分撥倉(cang) ，都是根據市場需求進行配置的。” 傳(chuan) 化智聯股份有限公司總裁姚巍日前在接受《中國物流與(yu) 采購》雜誌記者采訪時表示，目前傳(chuan) 化物流對公路港的業(ye) 務進行了加減法，更加聚焦原來的優(you) 勢業(ye) 務，並在傳(chuan) 化智能物流服務平台深入開展智能公路港服務、物流服務、網絡貨運服務與(yu) 金融服務等基礎上，進一步大力拓展新的服務。

以傳(chuan) 化為(wei) 某世界知名電梯企業(ye) 提供的“端到端”一站式供應鏈服務為(wei) 例，傳(chuan) 化為(wei) 該電梯企業(ye) 提供杭州乃至周邊地區的倉(cang) 運配業(ye) 務。

一部電梯涉及到包括軸承、鋼帶、製動電阻、變頻器等在內(nei) 的數十種零部件，施工現場安裝時，少了任何一種零部件或者任一零部件出現損壞，都意味著整部電梯無法準時安裝完畢，更沒有辦法保障電梯按計劃實現安全和正常運行。如何將來自不同供應商的所有零部件準時完好的送達預定地點，一直是該電梯公司著力解決(jue) 的難點。究其原因，少批量、多批次的運輸意味著較高的物流成本，且電梯零部件的存儲(chu) 也是一個(ge) 大問題。

針對這一項目，傳(chuan) 化物流給出的方案是：該電梯企業(ye) 在杭州乃至周邊地區的所有電梯零部件都存放在傳(chuan) 化公路港的前置倉(cang) ，由傳(chuan) 化開展集中配送。在整個(ge) 服務鏈條中，該電梯企業(ye) 將全國各地生產(chan) 的零部件運送到傳(chuan) 化杭州公路港。杭州傳(chuan) 化公路港為(wei) 其提供倉(cang) 儲(chu) 服務的同時，也為(wei) 其組織運輸和配送服務，同時將電梯所有零部件是否準時送達、是否合格等重要信息即時反饋給該電梯企業(ye) 。具體(ti) 來說，一旦杭州及其周邊地區產(chan) 生電梯安裝需求，該電梯企業(ye) 隻需要將訂單信息發送給傳(chuan) 化公路港，傳(chuan) 化公路港就可以按照訂單需求集中在倉(cang) 庫內(nei) 調配一部電梯所需要的全部合格零部件，並集中運輸配送到安裝現場。這不僅(jin) 解決(jue) 了該企業(ye) 電梯零部件分散運輸和倉(cang) 儲(chu) 所帶來的時效問題，實現了“端到端”一站式服務，同時也將其物流成本大幅減少了25%～30%。

聚焦四大行業(ye)

對於(yu) 這一服務的拓展，姚巍表示，客戶需要的是整體(ti) 的綜合解決(jue) 方案，而不隻是運輸。“電梯企業(ye) 需要的方案是降低庫存率，傳(chuan) 化就為(wei) 其定製了10萬(wan) 平米的倉(cang) 庫，讓他所有供應商的零部件放在倉(cang) 內(nei) ，齊套之後集中配送，且全程通過可視化係統進行管控，極大的提高了運輸準時、準點和裝載效率。”姚巍進一步介紹，接下來公司還將結合自身經驗和優(you) 勢，進一步深耕這一服務領域，為(wei) 客戶提供有競爭(zheng) 力的行業(ye) 解決(jue) 方案。

在4月30日公布的2020年年報中，傳(chuan) 化智聯提出，公司按照“聚焦一個(ge) 行業(ye) ，做透一個(ge) 企業(ye) ，延伸一個(ge) 產(chan) 業(ye) ”的運營策略，2020年繼續深耕“化工、車後、快消、科技”四個(ge) 行業(ye) ，並成功在化工、車後、快消行業(ye) 實現客戶複製。在化工領域，傳(chuan) 化智聯啟動了“化學數字供應鏈項目”，發揮產(chan) 業(ye) 組合優(you) 勢，打造化工行業(ye) 標杆；在車後領域，公司聚焦輪胎細分市場，重點在西南地區打造車後產(chan) 業(ye) 共享倉(cang) ，為(wei) 客戶提供“統倉(cang) 共配+供應鏈係統協同”服務，並在全國其他區域推廣複製；在快消領域，公司為(wei) 品牌商建立區域倉(cang) ，整合分散渠道庫存，發揮公路港區域分撥能力，形成標準化的物流服務產(chan) 品，為(wei) 酒水飲料、母嬰、食品、日化、家電等商貿企業(ye) 提供統倉(cang) 共配服務。

以快消品行業(ye) 為(wei) 例，國內(nei) 某大型調味品龍頭企業(ye) 的產(chan) 銷量連續多年穩居行業(ye) 前列，產(chan) 品品類涵蓋醬油、蠔油、醋等幾大係列百餘(yu) 品種。傳(chuan) 化物流為(wei) 該企業(ye) 工廠提供了包含采購、生產(chan) 、倉(cang) 儲(chu) 、運配的“端到端”供應鏈物流解決(jue) 方案，涉及原材料庫、包輔材庫、成品庫、粕庫的倉(cang) 儲(chu) 管理、生產(chan) 輔助作業(ye) 、成品運輸等服務。該企業(ye) 暢銷全國的醬油、蠔油、香醋、料酒等產(chan) 品在生產(chan) 基地被裝車、發運到20多個(ge) 省市，傳(chuan) 化物流不僅(jin) 負責監控、跟蹤承運商和倉(cang) 庫裝卸工的作業(ye) 流程和質量表現，並采用帶托裝卸、集中攬貨、帶托返還的方式，有效降低了貨損率，提高了裝卸、分撥和運輸時效。

做大蛋糕 做深服務

在參觀過程中，《中國物流與(yu) 采購》雜誌記者還發現，杭州傳(chuan) 化公路港曾經十分醒目的信息交易大廳已然不在，取而代之的是智慧物流創新中心、智能倉(cang) 儲(chu) 中心、專(zhuan) 線運力中線、分撥配送中心、一站式綜合服務中心等，主要提供智能園區管理、定製化物流服務、倉(cang) 運配係統解決(jue) 方案、支付與(yu) 供應鏈金融服務等，並持續在園區、倉(cang) 運配、線上運力平台等業(ye) 務上發力。

在園區層麵，傳(chuan) 化物流目前在全國已開展業(ye) 務的公路港有63個(ge) ，形成了網絡布局。在倉(cang) 運配層麵，傳(chuan) 化物流開始向上遊貨主企業(ye) 去延伸，提供供應鏈解決(jue) 方案。在線上運力平台層麵，已從(cong) 最初的信息撮合匹配發展到現在的網絡貨運平台。

整體(ti) 而言，傳(chuan) 化物流正在加快以倉(cang) 儲(chu) 、運輸、配送為(wei) 核心的能力建設和以網絡貨運業(ye) 務核心的智能物流平台建設。對於(yu) 接下來的發展，傳(chuan) 化物流方麵表示，將按照整體(ti) 戰略規劃，深耕產(chan) 品，進一步夯實端到端的智能供應鏈能力、網絡貨運平台能力，以及基於(yu) 場景的金融科技能力，聚焦智能物流服務平台建設，幫助物流企業(ye) 對專(zhuan) 業(ye) 分工進行標準化和線上化，通過線上交易，實現協同共享，港港互聯互通。具體(ti) 包括：縱深推進智能物流服務平台建設，提升平台運營能力；大力推進網絡貨運服務，提升市場占有率；增強數字技術應用，突破關(guan) 鍵技術領域；紮實推進“一港一策”市場經營策略，持續精耕細作公路港，提升經營效益；以客戶需求為(wei) 牽引，以倉(cang) 運配為(wei) 基礎，持續構建麵向生產(chan) 製造企業(ye) 端到端的解決(jue) 方案能力等。

而按照姚巍的表述就是，傳(chuan) 化物流將依托全國性的倉(cang) 網布局及數字化供應鏈能力，深入服務企業(ye) 端的物流需求，將傳(chuan) 化物流的資源、產(chan) 品、服務重新排列組合，用技術的手段打通全鏈條，根據客戶需求做好生產(chan) 計劃，再打通采購、物流、銷售等各環節，過程中實現商流、物流、資金流等的可視可管、可運營，公路港實現數字化供應鏈轉型的同時，最終與(yu) 平台裏的物流企業(ye) 一起把蛋糕做大，把服務做深。

作者：龐彪