南寧海關(guan) 8日通報，今年1-2月，西部陸海新通道北部灣港海鐵聯運集裝箱辦理量40800標箱，同比增長98%。

西部陸海新通道是由中國西部省份與(yu) 新加坡合作打造的貿易通道，利用鐵路、海運、公路等運輸方式，向南經廣西北部灣港通達世界各地。通道海鐵聯運班列線路從(cong) 2017年的“渝桂新”1條線到常態化開行6個(ge) 方向，開行數量從(cong) 最初每周1列增至每天10列以上；貨物品類增加至300多種。

據南寧海關(guan) 隸屬欽州港海關(guan) 物流監控科科長曾國濱介紹，為(wei) 做好西部陸海新通道貨物的通關(guan) 保障，陸海新通道沿線海關(guan) 建立實時聯係配合機製，采用提前申報和兩(liang) 步申報模式，提速貨物在口岸流轉效率。

“現在，從(cong) 重慶始發的出口貨物，在重慶當地提前申報發車，僅(jin) 用時2-3天便可抵達欽州港，觸發海關(guan) 放行指令後，可順利通關(guan) 。”曾國濱說。

此外，為(wei) 推動西部陸海新通道海鐵聯運班列快速發展，欽州港海關(guan) 和欽州港鐵路集裝箱中心站密切配合，暢通物流鏈條，實現貨物“抵港直裝”和“口岸直提”，目前，欽州港口岸整體(ti) 通關(guan) 時間已壓縮至11.03小時，比2020年壓縮47.65%。

據悉，今年以來，隨著口岸軟硬件設施加快完善，海防鐵海定製專(zhuan) 列、首趟“巴西—重慶”海鐵聯運集裝箱紙漿班列相繼開行，中國鐵路係統首批大型自動化龍門吊設備進入安裝調試階段，西部陸海新通道輻射效應持續顯現。