近年來，作為(wei) 新的外貿業(ye) 態，跨境電商零售出口蓬勃發展，為(wei) 中小微企業(ye) 開拓海外市場、吸納和穩定就業(ye) ，發揮了積極作用。

2020年，麵對新冠肺炎疫情影響，鄭州航空港經濟綜合實驗區跨境電商業(ye) 務不降反增。雲(yun) 速通是位於(yu) 這裏的一家跨境電商服務企業(ye) ，透過這家企業(ye) 的發展，可以看到跨境電商發展的機遇和潛力。

2020年12月30日，隨著第158架次鄭州—曼穀貨機航班平安降落在鄭州新鄭國際機場，河南雲(yun) 速通跨境電子商務有限公司董事長王繼紅難掩激動的心情。“我們(men) 2020年1月8日首航的這條鄭州—曼穀跨境電商包機航線，一開通就遇到了新冠肺炎疫情。還好國內(nei) 的疫情防控和複工複產(chan) 迅速有力，跨境電商貿易的形勢也快速好轉，最終收益超過了預期。”

一設立便遇上新冠肺炎疫情，雲(yun) 速通的這條鄭曼包機航線可謂“開局不順”，但一年的運行結果超出預期。這背後所反映的正是企業(ye) 的積極進取，以及中國跨境電商發展的蓬勃勢頭。

從(cong) “擔心貨源”到“一票難求”

得益於(yu) 區位優(you) 勢，近些年鄭州的跨境電商貿易蓬勃發展。“我們(men) 瞅準機遇，設計了這條包機航線，專(zhuan) 門為(wei) 電商提供跨境貿易通關(guan) 和貨物運輸服務。”雲(yun) 速通通關(guan) 業(ye) 務總監嶽慧鵬最初對這條航線滿懷期待。她介紹，開通一條跨境電商包機航線並不容易，涉及海關(guan) 、機場、邊防、口岸局等多個(ge) 部門的協同支持和多項管理、技術創新，企業(ye) 為(wei) 此做了不少努力。

“可航線開通後，新冠肺炎疫情就發生了。企業(ye) 停工停產(chan) ，我們(men) 很擔心找不到可以承運的出口貨源。”嶽慧鵬說。不過，國內(nei) 疫情防控取得初步成效、複工複產(chan) 有序推進，逐漸打消了嶽慧鵬的顧慮。世界對中國貨物的需求大幅增加，拉動了中國跨境電商出口的迅速恢複。“很快這條包機航線的‘艙位’就一票難求了。”

嶽慧鵬介紹，2020年，鄭曼航線包機共飛行158架次，申報出口訂單近1100萬(wan) 單，申報出口金額約5500萬(wan) 美元，為(wei) 上百家麵向東(dong) 南亞(ya) 的電商賣家提供了貿易清關(guan) 和跨境物流服務。

直麵痛點，為(wei) 跨境電商提供一攬子服務

雲(yun) 速通成立於(yu) 2017年5月，主要為(wei) 跨境電商提供通關(guan) 物流、結匯退稅等一攬子解決(jue) 方案。

談起創業(ye) 的原因，雲(yun) 速通首席執行官範桂江給記者講了一件小事。2016年8月，他在參觀深圳一家中小型跨境電商時，見到企業(ye) 的一款熱銷產(chan) 品——蒼蠅拍，10個(ge) 一捆打包出口到歐美國家，在電商平台上標價(jia) 9.9美元包郵。“這比當地商超的同類商品還便宜。”

“跨境電商讓國外消費者能夠買(mai) 到更多物美價(jia) 廉的商品。”範桂江說，通過網絡，中國的商家也可以直接對接國外消費者，根據一手反饋，不斷改進產(chan) 品設計，提高品質。“我們(men) 創業(ye) 的初心，就是要為(wei) 國內(nei) 的跨境電商提供優(you) 質的全鏈條物流服務。”

說到這裏，範桂江舉(ju) 了個(ge) 例子。河南許昌盛產(chan) 假發，很多廠家一開始通過國際快遞包裹的形式向國外消費者運送產(chan) 品，成本高，而且想要通過國際快遞公司取得貿易報關(guan) 單會(hui) 比較繁瑣，流程和時效也都無法滿足企業(ye) 需求。“沒有報關(guan) 單就得不到出口退稅，銀行也不能結匯、授信，企業(ye) 發展很受限製。”

“中國跨境電商數量多、規模大，但跨境物流和貿易報關(guan) 是痛點。這部分需求大、增長快，剛好是我們(men) 的商機。”範桂江說，2020年，雲(yun) 速通擁有自主知識產(chan) 權的電商服務平台共為(wei) 100多家電商企業(ye) 提供了一攬子的通關(guan) 、物流、結匯服務，累計向海關(guan) 申報1550多萬(wan) 單，貿易額達8400多萬(wan) 美元，分別比2019年增長了289.4%和211%。

據悉，在做好疫情防控工作的同時，2020年全年，雲(yun) 速通的注冊(ce) 地鄭州航空港經濟綜合實驗區，共完成跨境電商進出口業(ye) 務近1.4億(yi) 單，貨值約114億(yi) 元，相比2019年同期分別增長91.72%和62.01%。

期待更多貨運班列，有望進一步降低成本

2020年12月的兩(liang) 個(ge) 消息，讓雲(yun) 速通負責物流板塊的呂旭陽激動不已：12日，連接新鄭機場和鄭州南站的機南城際鐵路在鄭州開通；23日，時速350公裏的高速貨運動車組在唐山下線。

“由於(yu) 跨境運輸需求猛增，我們(men) 去年8月就做過用高鐵從(cong) 上海到鄭州匯集貨物的試驗，但效果並不理想。”呂旭陽介紹，“匯集、分撥貨物時用飛機或者卡車，飛機太貴，卡車比較慢，而且準時性和穩定性都不如高鐵。”但一番試驗後，他們(men) 發現客運高鐵靠人帶貨成本也很高。“由於(yu) 客戶遍布全國，將來隨著更多貨運高鐵開通，依托鄭州發達的高鐵網，我們(men) 貨物的匯集、分撥將更加高效、準時。”呂旭陽說。

據中鐵快運相關(guan) 工作人員介紹，貨運高鐵開通以後，將具有運費、速度和準時性等方麵的綜合優(you) 勢。

“準時對我們(men) 跨境電商物流服務至關(guan) 重要。運輸更準時，結合大數據預測和管理，我們(men) 有望進一步降低成本。”呂旭陽說，2020年3月，雲(yun) 速通同鄭州國際陸港合作，開通了“鄭州—比利時列日”的跨境出口鄭歐班列業(ye) 務，每周兩(liang) 班常態化運營。範桂江說，相比於(yu) 飛機，國際班列運力大、運費低、方便特貨運輸。企業(ye) 未來將提供更多采用中歐班列的運輸方案，為(wei) 國內(nei) 電商與(yu) “一帶一路”沿線國家的貿易往來提供更多便利。

“中國跨境電商的發展勢頭得益於(yu) 中國巨大的生產(chan) 能力，高效、便捷的交通基礎設施，以及中國對外開放的力度越來越大。我們(men) 將會(hui) 和整個(ge) 跨境電商行業(ye) 一起，相互成就，共同努力。”王繼紅表示。