日前，交通運輸部印發《關(guan) 於(yu) 寧波市開展雙層集裝箱海鐵聯運創新等交通強國建設試點工作的意見》，原則同意寧波在雙層集裝箱海鐵聯運創新、滬甬通道創新發展、提升交通綜合監管質量、提升末端投遞電動配送車輛管控水平等方麵開展試點，力爭(zheng) 在雙層集裝箱全程物流作業(ye) 模式創新等方麵取得突破性進展，形成一批先進經驗和典型成果。

為(wei) 完善雙層集裝箱海鐵聯運技術，寧波將探索推動甬金鐵路按“雙層高箱”標準完成設計和變更；推動寧波貨運北環線—北侖(lun) 支線—穿山支線“雙層高箱”運輸適應性改造；推動義(yi) 烏(wu) 蘇溪站（越行站）增設裝卸辦理功能。積極探索運輸組織創新，開展基礎設施建築界限提高、受電弓接觸網高度適應、新型專(zhuan) 用平車、列車運行速度匹配等新技術研究；優(you) 化沿江鐵路集裝箱班列網絡，推廣應用港口雙重運輸模式；開行進口肉類等冷鏈特色班列。

寧波力爭(zheng) 通過1至2年時間，基本實現港口鐵路站場信息化、路港信息互聯互通；普通雙層集裝箱、冷鏈等特貨班列穩定開行，年海鐵聯運量超過105萬(wan) 標箱，年節約燃油約達8000萬(wan) 升，海鐵聯運全程物流可視化水平顯著提升。通過3至5年時間，在運輸技術創新、運輸效率提升等方麵取得重要實踐成果，年海鐵聯運量超過120萬(wan) 標箱，年節約燃油約達9600萬(wan) 升；在港口雙重運輸模式、海鐵聯運全程運輸提單等方麵取得典型經驗，並形成指導意見、工作指南等政策成果。