近日，交通運輸部原則同意《江蘇省交通強國建設試點實施方案》，明確在多層次軌道網融合發展、打造新亞(ya) 歐陸海聯運通道等11個(ge) 方麵開展試點工作。江蘇將統籌推進、突出重點，力爭(zheng) 在“四網融合”實施路徑、中歐（亞(ya) ）班列影響力和輻射能力提升、農(nong) 村客運品質提升等方麵取得突破性進展，形成一批先進經驗和典型成果，為(wei) 加快建設交通強國提供經驗借鑒。

通過3年時間，江蘇將基本建成多層次軌道客運體(ti) 係，動車服務覆蓋所有設區市，綜合客運樞紐基本實現多網融合，智慧化軌道出行信息係統基本建成，智能出行全過程信息服務平台投入使用，交通接駁信息、推送和查詢係統實現全環節覆蓋。

三年後所有設區市覆蓋動車服務

長三角城市群正在加速崛起，對多層級、一體(ti) 化的綜合交通體(ti) 係需求強烈。江蘇將統籌區域鐵路網布局，完善幹線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道相關(guan) 規劃；推進“四網融合”，打造多層次鐵路網，強化樞紐無縫換乘；推動重點設施建設，加快建設滬通鐵路、連淮揚鎮鐵路等鐵路項目，有效推動北沿江高鐵、滬蘇湖鐵路及寧淮、寧宣、蘇錫常快線和沿江城市群地區地鐵線路建設。

在探索鐵路投融資新模式方麵，江蘇將引入社會(hui) 資本，創新城市群城際鐵路網運營體(ti) 製機製，加快探索蘇錫常快線自主運營模式；在軌道交通裝備、關(guan) 鍵零部件等領域培育一批領軍(jun) 企業(ye) ，大力發展以南京、常州、徐州為(wei) 重點的先進軌道交通產(chan) 業(ye) 集群。通過3年時間，江蘇將基本建成多層次軌道客運體(ti) 係，動車服務覆蓋所有設區市，綜合客運樞紐基本實現多網融合；智慧化軌道出行信息係統基本建成，智能出行全過程信息服務平台投入使用，交通接駁信息、推送和查詢係統覆蓋全方式、全環節。

中歐（亞(ya) ）班列每年將達1000列

打造新亞(ya) 歐陸海聯運通道是未來工作的重點。江蘇將加快建設徐州國家級鐵路物流中心，打造以銅山站場為(wei) 核心，徐州北三環物流集聚區、雙樓保稅物流中心、金山橋綜保區三大綜合性鐵路物流中心及若幹專(zhuan) 業(ye) 性鐵路物流中心為(wei) 支撐的鐵路物流基地體(ti) 係；完善普速鐵路網，推進幹線鐵路建設及既有線擴能改造，加快建設徐州港順堤河作業(ye) 區、邳州新港作業(ye) 區、雙樓作業(ye) 區等鐵路專(zhuan) 用線。

在水運方麵，江蘇將加快建設港口基礎設施，強化集裝箱、大宗散貨、石油化工品運輸功能，提升原油、鐵礦石等戰略物資一程接卸能力，實現與(yu) 內(nei) 河高等級航道全麵對接；在航空方麵，強化淮安機場貨運樞紐功能，探索推動機場貨運與(yu) 高鐵快運高效銜接，積極開辟至周邊鄰近國家貨運航線，加快建設淮安空港產(chan) 業(ye) 園，打造航空貨運產(chan) 業(ye) 鏈體(ti) 係。

江蘇還將加快推進中哈（連雲(yun) 港）物流合作基地、上合組織出海基地等“一帶一路”交匯點重大載體(ti) 項目及連雲(yun) 港綜合保稅區等項目建設，暢通以連雲(yun) 港為(wei) 中轉樞紐、航線和班列為(wei) 載體(ti) 、連雲(yun) 港和霍爾果斯場站為(wei) 平台的全程物流服務鏈，推進“連雲(yun) 港—裏海—伊斯坦布爾”國際物流新通道建設。

3年後，全省中歐（亞(ya) ）班列開行規模與(yu) 服務水平將顯著提升，品牌線路影響力和輻射能力大幅提高，班列力爭(zheng) 每年開行1000列以上，陸海通道聯運通達性、時效性將大幅提升。

鎮村公交開通率將接近100％

隨著立體(ti) 綜合交通網絡逐漸形成，樞紐經濟將是城市發展的強大引擎。

江蘇將優(you) 化樞紐空間布局，推動寧鎮揚板塊一體(ti) 化發展，提升南京綜合交通樞紐的國際性功能，推動鎮江、揚州融入南京樞紐布局；建立綜合交通樞紐用地綜合開發機製，強化樞紐與(yu) 城市經濟產(chan) 業(ye) 、商業(ye) 商貿融合聯動發展，大力發展臨(lin) 空經濟、臨(lin) 港經濟、高鐵經濟。

視角轉向農(nong) 村，江蘇將打造高品質農(nong) 村客運服務，探索全域公交發展模式以及定製公交、電話預約等需求響應式服務，強化城鄉(xiang) 客運與(yu) 高鐵站、機場等綜合客運樞紐銜接，加快發展鄉(xiang) 村旅遊直通車等個(ge) 性化客運服務。通過3年時間，江蘇農(nong) 村公路將與(yu) 產(chan) 業(ye) 、生態、文化實現協同發展，規劃發展村莊通等級公路達到90％，重要產(chan) 業(ye) 、物流、旅遊等節點基本通等級公路，鎮村公交開通率接近100％，形成一批景觀特色樣板路和美麗(li) 鄉(xiang) 村路。