9月20日上午，2020全球智慧出行大會(hui) 暨中國（南京）國際新能源和智能網聯汽車展覽會(hui) 在南京空港國際展覽中心隆重召開。江淮汽車新能源商用車公司總經理助理徐彥峰先生接受專(zhuan) 訪。

徐彥峰介紹，江淮汽車2002年即開啟新能源汽車研究，2007年成立新能源汽車研究院，2017年單獨成立新能源商用車公司事業(ye) 部。江淮新能源商用車通過迭代研發和平台移植，已建立帥鈴i3、帥鈴i5、帥鈴i6三大產(chan) 品平台，覆蓋新能源微卡、輕卡、皮卡、輕客、環衛等係列車型；江淮新能源乘用車過十四年迭代研發，形成九代技術、四代產(chan) 品，構建了國內(nei) 領先、國際先進的iEV技術平台。

展會(hui) 現場，江淮汽車新能源商用車、乘用車係統呈現了多款車型。包括帥鈴i3-X280、帥鈴i5-Q330、帥鈴i6-R350三款純電動物流車以及iEV6e運動版、青春版、升級版及iEVS4、iEVA50等五款純電動乘用車。

結合電動物流專(zhuan) 用車平台打造及江淮新能源商用車布局，徐彥峰稱，智能網聯汽車技術是江淮汽車“十四五”發展方向。在集團公司的戰略指引下，江淮新能源商用車將緊緊圍繞“節能、環保、安全、智能、網聯、舒適”的關(guan) 鍵技術研發路線，踐行“敬客經營、質量為(wei) 本、求真務實”的核心價(jia) 值觀，以客戶為(wei) 中心，結合郵政、快遞、物流、市政環衛等細分市場用車特點，提供全生命周期的用車解決(jue) 方案，為(wei) 郵政、國網、順豐(feng) 、機場等用戶提供高品質的物流專(zhuan) 用車產(chan) 品，江淮汽車將與(yu) 客戶一起“實·現未來”。

在智能駕駛方麵，徐彥峰表示，汽車智能化是大勢所趨，智能駕駛正沿著智能輔助駕駛、半自動駕駛、特定條件下無人駕駛的路徑快速發展。基於(yu) 安全的智能輔助駕駛，已經開始逐步商業(ye) 化量產(chan) 。AEB（自動緊急製動）、ESC(車身穩定控製) 等功能隨著國家法規對商用車安全要求的加嚴(yan) ，也會(hui) 成為(wei) 行業(ye) 各主機廠的標配功能。自動駕駛技術的成熟，在園區、港口、環衛等特殊場景下，將為(wei) 自動駕駛的落地提供了廣闊的發展空間。特別在後疫情時期，民眾(zhong) 對無人化、非接觸式的交通物流需求提升正在成為(wei) 一種共識。徐彥峰透露，江淮汽車在智能輔助駕駛方麵，也在加大投入，基於(yu) 安全的智能輔助駕駛功能，江淮乘用車已經開始量產(chan) 銷售。商用車開發驗證也在積極推進，將會(hui) 會(hui) 很快推出。

麵對新能源補貼持續退坡和國內(nei) 國際複雜的經濟形勢，徐彥峰認為(wei) ，首先要考慮經營思維的轉變，即從(cong) “政策驅動”向“客戶價(jia) 值驅動”的轉變。江淮新能源商用車總體(ti) 圍繞效益優(you) 先、規模保障、技術領先、品質可靠、服務高效等方麵，堅持純電動為(wei) 主，研究掌握增程式混動、氫燃料電池技術，多線並進；圍繞行業(ye) 客戶需求，開發具有使用場景的定製化產(chan) 品；堅持數字化轉型，打造數字營銷團隊，以智能網聯化為(wei) 產(chan) 品和服務賦能。

    中國是世界新冠疫情期間唯一保持經濟增長的大國，中國經濟將長期向好，商用車市場發展未來可期。徐彥峰認為(wei) ，中國汽車市場將進入新一輪的穩定發展期，商用車市場也將保持增長。隨著中國物流業(ye) 發展及國家長期環保戰略的不斷深入落實，新能源物流車需求會(hui) 不斷增加；另外隨著新能源汽車路權的不斷開放及皮卡的逐步解禁，新能源皮卡應用會(hui) 得到推廣。

實幹創新，勇於(yu) 擔當！相信並祝福江淮汽車：越來越好，攜手各界共贏共精彩！

作者 | 江淮汽車-顧先鋒