9月10日，2020騰訊數字生態大會(hui) 麵向全球開啟，以“未來經濟，數字優(you) 先”為(wei) 主旨方向，探討數字經濟發展的最優(you) 解。

作為(wei) 產(chan) 業(ye) 互聯網重要領域，智慧交通是未來城市發展的重要指標，也是新基建“主力軍(jun) ”。基於(yu) 在智慧出行領域的深度積累，騰訊已經與(yu) 31家車企，300多家出行生態合作夥(huo) 伴建立了緊密的合作，合作落地車型120款。騰訊在智慧出行領域已經形成了完善的數字化服務能力，並不斷延伸到城市智慧交通運營管理、公共出行服務等領域。

在本次大會(hui) “智慧交通分論壇”上，騰訊副總裁鍾翔平首次公布了騰訊智慧交通的新戰略We Transport，結合騰訊領先的數字化技術能力，從(cong) “建設、管理、運營、服務”四大層麵展開，深入挖掘人、車、路數字化價(jia) 值，推動交通產(chan) 業(ye) 智慧化升級。

【騰訊副總裁 鍾翔平】

騰訊副總裁鍾翔平認為(wei) ，交通產(chan) 業(ye) 升級的巨大價(jia) 值，主要包括三個(ge) 維度：助力城市規劃、管理走向精細化;助力交通調度、運行更高效;助力民生服務，帶來更好的出行體(ti) 驗。隨著新基建的不斷推進，未來交通將走向“以人為(wei) 中心的”人車路智聯模式，不僅(jin) 提供互聯、高效、智能、貼心的服務體(ti) 驗，還將提升社會(hui) 運行效率，進而提升人的生活品質。

在助力我國從(cong) “交通大國”向“交通強國”邁進的關(guan) 鍵時期，騰訊希望繼續發揮自身技術優(you) 勢，基於(yu) 一碼、一圖、一雲(yun) 、一ID的數字化技術能力，如乘車碼、超級ID等個(ge) 性化服務基礎，地圖、LBS、雲(yun) 計算等基礎能力，成為(wei) 智慧城市的數字底座和雲(yun) 端大腦;攜手產(chan) 業(ye) 鏈合作夥(huo) 伴，成為(wei) 智慧交通產(chan) 業(ye) 的共建者。

以下為(wei) 演講全文：

大家好，我是鍾翔平。

交通基礎設施是支撐城市高效運轉的主動脈，也是一座城市發展水平的重要指標。新基建跟傳(chuan) 統基建的融合發展，最先受益、最重要的落地領域，就是城市交通。

過去十餘(yu) 年，我國城市化進程提速，千萬(wan) 人口的大城市越來越多，城市交通非常繁忙;我國有世界上最發達的鐵路網絡，2019年運送了36.6億(yi) 人次;我國的高速公路裏程數也位居全球第一，此外，還有快速增長的水路和航空交通。

麵對不斷增長的用戶量和服務需求，利用數字化技術、新基建的手段，對傳(chuan) 統基建進行智慧化升級，提升管理精度、運行效率和服務質量，可以讓交通、出行產(chan) 業(ye) 釋放出更大價(jia) 值。

智慧交通作為(wei) 新基建主力軍(jun) ，不僅(jin) 可以助力新基建與(yu) 傳(chuan) 統基建融合，還將推動智慧城市建設，實現交通大國向交通強國的升級。

信息技術和數字技術的不斷進步，正在讓車變得更聰明，也讓路變得更智能，車和路都逐漸具備感知和交互能力，“車路協同”成為(wei) 現實。

隨著新基建的不斷推進，未來，交通將會(hui) 進一步智能化，走向“以人為(wei) 中心的”人車路智聯模式。這種全麵的智慧化，通過數字底座和雲(yun) 端大腦的調度，讓各個(ge) 交通單元，以多線程的模式，安全、高效地協同起來。

這種全麵的智慧化，將給交通、出行，乃至城市發展，帶來深遠影響，創造巨大價(jia) 值。我認為(wei) ，可以從(cong) 以下三個(ge) 維度來概括這種價(jia) 值的提升和釋放：

首先，交通智慧化升級，將助力城市規劃、管理走向精細化。

隨著汽車保有量的增長，交通擁堵成為(wei) 很多城市的棘手難題。如何讓公共交通和自主出行合理調配，各類型車輛安全並行，可以借助數字化的手段，進行前瞻性的預測，做出合理的城市道路規劃、潮汐車道設置、軌道和公共交通路線規劃等。

數字化的“公共交通底座”，也是幫助城市規劃和精細治理的新型基礎設施。比如騰訊的乘車碼小程序，用戶不需要接觸即可乘車，而且在疫情期間與(yu) “健康碼”功能相結合，具備了輔助城市疫情防控管理的功能。

這種提升用戶出行便利性，同時又有助於(yu) 政府部門管理效率提升的服務工具，疫情之後用戶數量仍在不斷攀升。

其次，交通智慧化升級助力交通調度、運行更高效。

騰訊與(yu) 廣州地鐵聯合推出的全國首個(ge) 軌道交通智慧大腦“穗騰OS”，正是在這個(ge) 領域的探索和嚐試。人流密集的高鐵、地鐵站、高速口及停車場等，都依賴掃碼、刷臉等更多無感支付的技術，減少擁擠和等待，提高交通效率。

此外，我們(men) 正在探索利用數字孿生技術，構建數字化的交通調度管理平台，同時騰訊重點發力的虛擬仿真等數字技術，也在推動自動駕駛早日落地，解決(jue) 交通安全等問題。在物流運輸、特別是港口、高速等領域，自動駕駛或許將率先落地，通過智能調度，提升效率、降低成本。

第三，交通智慧化升級助力民生服務，帶來更好的出行體(ti) 驗。

用戶出行最根本的追求，始終是效率和舒適。

智慧化升級，將給用戶帶來更加便捷和舒適的體(ti) 驗。例如，騰訊正在跟深圳機場聯手打造的全流程服務係統，通過統一的ID，小程序和公眾(zhong) 號等平台，能夠減少人工服務，縮短排隊等候的時間。

在公路出行方麵，隨著輔助駕駛和自動駕駛的加速迭代，生態車聯網的快速普及，車也從(cong) 一個(ge) 通勤工具，變成一個(ge) 更舒適、更多功能的服務空間，這也是騰訊和眾(zhong) 多車企合作夥(huo) 伴正在努力的方向。

為(wei) 了釋放智慧交通的價(jia) 值，過去四年來，騰訊持續在智慧出行、智慧交通領域深耕。

目前，騰訊已經與(yu) 31家車企、300多家生態合作夥(huo) 伴達成合作，通過提供智慧化的車內(nei) 服務，車企數字化營銷工具以及自動駕駛研發工具等，助力車企更好地服務用戶。同時，騰訊乘車碼服務已經覆蓋了150多個(ge) 城市的1.5億(yi) 用戶，智能交通調度解決(jue) 方案，也與(yu) 多個(ge) 城市開展合作。

未來，騰訊希望基於(yu) 一碼、一圖、一雲(yun) 、一ID的技術，如乘車碼、超級ID等個(ge) 性化服務基礎，地圖、LBS、雲(yun) 計算等基礎能力，成為(wei) 智慧城市的數字底座和雲(yun) 端大腦。我們(men) 希望攜手產(chan) 業(ye) 鏈合作夥(huo) 伴，成為(wei) 智能交通產(chan) 業(ye) 的共建者。

麵向未來交通的全生命周期，騰訊始終堅持“以人為(wei) 中心”的服務理念，發揮自身的數字技術能力，讓交通基建具備感知能力、實現智慧決(jue) 策的管理方式、提高運營效率、提升服務體(ti) 驗，加速交通從(cong) 傳(chuan) 統被動型管理的模式，走向基於(yu) 數據與(yu) 科技的新型智慧交通。

謝謝大家。