【交通運輸部新聞發言人　孫文劍】2020－08－27　10：06：35

各位媒體(ti) 界的朋友：

大家上午好。

歡迎大家參加交通運輸部8月份的例行新聞發布會(hui) 。首先非常感謝各位記者朋友不畏疫情，冒酷暑，在近一段時間裏麵對我們(men) 交通行業(ye) 開展宣傳(chuan) 報道。

此次發布會(hui) 的主題是交通基礎設施投資和建設的相關(guan) 進展情況。綜合考慮各種因素，此次發布會(hui) 我們(men) 仍然采取網上直播的方式，通過線上在雲(yun) 端我們(men) 之間進行交流，我想把大家請到交通運輸部的發布大廳來麵對麵的交流，這樣的日子應該很近很快了，我相信很快咱們(men) 就會(hui) 在發布廳裏進行交流，會(hui) 更直接，交流得也會(hui) 更深入。

按照黨(dang) 中央、國務院加大“兩(liang) 新一重”建設力度，有效應對疫情對經濟發展帶來的衝(chong) 擊的工作部署，全國交通運輸係統牢牢扭住交通重點項目建設“牛鼻子”，擴投資、擴項目，應開盡開，能開快開，拉動上下遊產(chan) 業(ye) 鏈，服務以國內(nei) 大循環為(wei) 主體(ti) 、國內(nei) 國際經濟雙循環相互促進的新格局，為(wei) “六穩”“六保”貢獻交通力量。今天，我就簡要向大家介紹一下最新的工作進展。

先說一下總的投資完成情況，這裏有一組數據：1－7月，全國共完成交通投資17957億(yi) 元，比去年同期增長9.4％，可以說，接近兩(liang) 位數的投資力度，這樣的投資增速在近幾年還是非常罕見的。增速較上半年加快3.4個(ge) 百分點，從(cong) 這個(ge) 數據我們(men) 可以看出來，交通的投資以加速度的方式往前推進。其中，公路水路投資完成13537億(yi) 元，在交通整個(ge) 投資的大盤子裏麵占了大頭，完成全年1.8萬(wan) 億(yi) 元投資目標任務的75.2％，同比增長12.1％，公路水路投資的進展速度還是非常快的。

我具體(ti) 點幾個(ge) 比較典型的省份給各位記者朋友分享一下交通領域具體(ti) 的投資情況，以廣東(dong) 省為(wei) 例，1－7月完成公路水路固定資產(chan) 投資1062.7億(yi) 元，完成全年目標的81.7％，同比增長5.8％。在四川，1—7月完成公路水路固定資產(chan) 投資948.4億(yi) 元，占年度目標的71％，同比增長13％。可以說，廣東(dong) 、四川這兩(liang) 個(ge) 省在七月份完成全年目標均超過了70％，在抗擊疫情、助力經濟社會(hui) 發展上，這兩(liang) 個(ge) 省的力度還是比較大的。在山東(dong) ，全年交通基礎設施投資任務由1842億(yi) 元調增至2317億(yi) 元，創曆史之最。根據新的形勢，根據防抗疫情的需要，山東(dong) 省把年度投資的目標調高了。1—7月完成1378.9億(yi) 元，完成調增年度任務的59.5％，同比增加22.3％。在雲(yun) 南，1—7月全省綜合交通固定資產(chan) 完成投資1882.12億(yi) 元，占年度目標任務的62.74％，同比增長23.38％。在湖南，交通投資逆勢上揚，截至7月底，共完成304億(yi) 元，同比增長25.5％。全年力爭(zheng) 新開工15條共計1243公裏的高速公路，這個(ge) 力度也非常大，裏程超過“十三五”前4年的總和。

同誌們(men) 可以看一下，山東(dong) 、雲(yun) 南、湖南這三個(ge) 省的數字，投資的增長均超過了20％，可以說，20％投資的增速在最近幾年裏麵是非常少有和罕見的。

再說一下交通重大工程進展情況，也有一組數據：截至7月底，我部重點跟蹤的232個(ge) “百億(yi) 以上”的重大項目，複工達產(chan) 率達到100％，總體(ti) 建設進展情況好於(yu) 預期。

此外，重大工程建設對於(yu) 經濟社會(hui) 發展也發揮了重要支撐作用。比如，湖北棋盤洲、武穴、白洋長江公路大橋及武漢青山長江大橋在疫情後迅速恢複建設，為(wei) 湖北省經濟發展發揮了重要作用；再比如，廣州港建設國際航運樞紐的“頭號工程”——廣州港深水航道拓寬工程最後8.2公裏航段順利完成基建疏浚施工任務，疏浚任務完成後將徹底結束珠江口至南沙港區大型集裝箱船舶單向通航曆史。過去隻能是單向通航，疏浚完成之後的效果會(hui) 很明顯，包括運量等將會(hui) 出現大的改觀。重大工程建設也是決(jue) 戰決(jue) 勝脫貧攻堅的先手棋。目前，在建的雲(yun) 南保山至瀘水高速公路、甘肅平涼至天水高速公路、四川沿江高速公路等深度貧困地區對外骨幹通道項目，包括陝西省平利至鎮坪、延長至黃龍、旬邑至鳳翔高速公路等，這些項目建成後，將進一步助力深度貧困地區脫貧攻堅，提升國家高速公路網的通行效率。

類似的例子還很多，因為(wei) 時間關(guan) 係，我就不一一列舉(ju) 了。我在這裏特別希望我們(men) 的記者朋友在有時間的情況下，能去我們(men) 交通重大工程建設項目的現場去體(ti) 驗一下，你會(hui) 感受到交通火熱的建設場麵以及對經濟社會(hui) 的支撐，對複工複產(chan) 的重大作用。

下一步，我部將在以習(xi) 近平同誌為(wei) 核心的黨(dang) 中央堅強領導下，堅決(jue) 貫徹落實黨(dang) 中央、國務院決(jue) 策部署，按照中央經濟工作會(hui) 議和《政府工作報告》有關(guan) 的各項要求，更大程度發揮交通投資在服務“六穩”工作，落實“六保”任務中的重要作用，加快形成實物工作量和有效投資，為(wei) 確保完成決(jue) 戰決(jue) 勝脫貧攻堅目標任務，全麵建成小康社會(hui) 當好先行。

今天通報的情況就是這麽(me) 多，下麵進入提問環節。按照以前的慣例，各位記者朋友在提問之前首先通報一下你所在的媒體(ti) ，下麵開始提問。

【央視記者提問】2020－08－27　10：09：31

你好，我是中央廣播電視總台央視記者。剛才通報了交通重大工程建設情況，十分令人振奮，接下來想請您進一步介紹一下重大工程複工複產(chan) 以及交通行業(ye) 主要經濟運行情況，謝謝。

【交通運輸部新聞發言人　孫文劍】2020－08－27　10：13：25

謝謝陳老師的提問。前麵我已把一些重要的情況進行了通報，下麵我用幾組數據來回答一下近期交通行業(ye) 的經濟運行情況以及複工複產(chan) 相關(guan) 的情況。

第一個(ge) 是固定資產(chan) 投資連續4個(ge) 月實現了正增長，四月份投資增速首次由負轉正，投資的增速達到了18.2％，5月為(wei) 27％，6月24％，7月增速提高到了26.7％。其中7月份全國完成交通的投資3458億(yi) 元，同比增長26.7％，我剛才在介紹這4個(ge) 月的時候已經說到了，7月增速較6月加快了6.4個(ge) 百分點，其中公路水路完成投資2697億(yi) 元，同比增長了33.6％，從(cong) 累計看，1－7月份投資累計增速為(wei) 9.4％，接近兩(liang) 位數，增幅明顯提速。

二是交通運輸部重點跟蹤的232個(ge) 百億(yi) 元以上的重大項目工程實現了百分之百的複工和達產(chan) ，總體(ti) 建設情況是好於(yu) 預期的。

第三是貨運量連續三個(ge) 月實現正增長，貨運量的增長程度一定程度上也是我國經濟發展的晴雨表。貨運量的增幅5月實現了首次由負轉正為(wei) 0.3％，6月為(wei) 3.9％，7月為(wei) 2.9％。其中7月份的具體(ti) 數字和情況是這樣的，完成了全社會(hui) 貨運量41.2億(yi) 噸，其中公路貨運量的同比增長是3.1％，完成港口貨物吞吐量12.5億(yi) 噸，同比增長了6％；完成集裝箱的吞吐量2382萬(wan) 標箱，同比增長了4.6％。

四是國內(nei) 的客運恢複近六成，我想這是記者朋友們(men) 比較關(guan) 注的。7月份完成營業(ye) 性客運量8.9億(yi) 人次，恢複至去年同期的57.9％，恢複程度較6月提高了1.7個(ge) 百分點，此外，城市內(nei) 的客運恢複速度相對來說更快。36個(ge) 中心城市完成公共交通客運量41.1億(yi) 人次，這是7月份的數據，已恢複至去年同期的71.3％，恢複程度較六月份提高了2.5個(ge) 百分點，可以說，整個(ge) 全國營業(ye) 性客運量恢複近六成，城市內(nei) 公共交通的客運量恢複超過了七成。

謝謝，下麵接著提問。

【中國交通報記者提問】2020－08－27　10：14：52

您好，我是中國交通報的記者。想請問一下，昨天西藏自治區交通運輸廳宣布提前完成建製村通客車的任務，請問全國的完成情況怎麽(me) 樣？

【交通運輸部新聞發言人　孫文劍】2020－08－27　10：17：26

謝謝你關(guan) 注西藏交通，這個(ge) 新聞我相信在座的和在網上看直播的記者朋友們(men) 都關(guan) 注到了，西藏實現了具備條件的鄉(xiang) 鎮和建製村通客車的任務，意義(yi) 重大，全國實現“兩(liang) 通”的目標又向前邁出了關(guan) 鍵性的一步，但是全國具備條件的鄉(xiang) 鎮和建製村通客車又有一個(ge) 特殊的問題，就是要“通得了，留得住，服務好”，就全國“兩(liang) 通”任務而言，我們(men) 去年已經實現了具備條件的鄉(xiang) 鎮和建製村通路，今年我們(men) 的目標要實現全國具備條件的鄉(xiang) 鎮和建製村通客車。實現通客車之後不能出現老百姓今天坐它有，過一兩(liang) 個(ge) 月又沒了的情況。所以，接下來交通運輸部還要對各省進行第三方評估，評估完成之後，過關(guan) 了，我會(hui) 第一時間向記者朋友通報實現“兩(liang) 通”的相關(guan) 情況。謝謝。

【新華社記者提問】2020－08－27　10：18：33

新華社記者提問，我想問的是自5月6日全國高速公路恢複收費至今已經3個(ge) 月了，請問全國路網的運行情況怎麽(me) 樣？

【交通運輸部新聞發言人　孫文劍】2020－08－27　10：23：01

謝謝你的提問，正如你剛才說的，自5月6日恢複收費以來，全國高速路網已經有三個(ge) 多月的時間了，綜合這三個(ge) 多月的情況，我們(men) 得出這樣一個(ge) 總體(ti) 判斷，全國高速公路網的運行總體(ti) 平穩，擁堵的情況明顯緩解，通行效率明顯提高。

我簡要的介紹一下有關(guan) 的情況，一是車流量基本恢複，隨著我國經濟社會(hui) 秩序進一步恢複，6、7兩(liang) 個(ge) 月的數據顯示，全國高速公路的總流量達到17億(yi) 輛次，已經恢複到了去年同期的97.4％，恢複速度還是比較快的。

二是通行效率明顯提升，6、7兩(liang) 個(ge) 月，全國26個(ge) 省份高速公路網的通行數據顯示，我們(men) 的車輛平均車速由去年同期的每小時61公裏提高到了現在每小時71公裏，其中貨車由每小時51公裏提高到了每小時55公裏，客車由每小時67公裏提高到了現在的每小時84公裏。高速公路通行效率的提升，我認為(wei) 主要有兩(liang) 個(ge) 方麵的情況。一，我們(men) 撤銷了省界收費站，省界收費站不再擁堵了，我們(men) 的車輛在通行省界收費站的時候可以暢通無阻。二，ETC卡在貨車和客車的應用，客車使用ETC卡的使用率已經超過了70％，貨車ETC卡的使用率也已經接近50％，可以說這兩(liang) 種因素使得整個(ge) 高速路網的通行效率整體(ti) 得到了明顯的提升。有個(ge) 比較典型的案例，就是在京廣線上，從(cong) 北京到廣州的長途貨車，在撤站之前和撤站之後比，它的通行時間節約了一天的時間，對我們(men) 的貨車司機來說這種體(ti) 驗感還應該是非常強的，這是第二個(ge) 方麵。

三是擁堵路段大幅減少。6、7兩(liang) 個(ge) 月，全國高速公路日均擁堵緩行路段數量為(wei) 2453個(ge) ，與(yu) 去年同期相比減少了379個(ge) ，降幅達到13.38％；全國高速公路日均擁堵緩行收費站數量為(wei) 271個(ge) ，與(yu) 去年同期相比減少了431個(ge) ，這個(ge) 降幅更加明顯，達到61.43％。這兩(liang) 個(ge) 指標可以說明，高速公路通行變得越來越順暢。

四是貨車通行量增長、空載率降低。6、7兩(liang) 個(ge) 月，全國高速公路貨車通行量為(wei) 5.06億(yi) 輛次，同比增長13.05％。這個(ge) 數據很好地回應了網上的一些報道，說高速公路對貨車的收費由計重改成車軸型之後，貨車改走幹線，貨車的通行量同比增加了13.05％，很好地說明了我們(men) 的貨車在高速公路上通行的情況。其中空載率平均為(wei) 24％，較去年同期降低了4.1％，作為(wei) 高速公路運輸主力的五軸及以上的大型貨車平均重載率為(wei) 61.6％，較去年同期增加了4.3％，貨車的實載率明顯提高，一個(ge) 降低4.1％，一個(ge) 提高4.3％，很好地說明了我們(men) 由計重改成車軸型收費之後對貨車的影響。

目前，我部正在密切關(guan) 注撤站後路網的運行情況，科學評估相關(guan) 政策，及時進行修正，確保廣大人民群眾(zhong) 能夠滿意出行。

謝謝，下麵接著提問。

【中國新聞網記者提問】2020－08－27　10：24：42

中新網記者提問，最近我國部分地方在進口冷鏈食品或包裝上檢出了新冠病毒，請問交通運輸部門將在冷鏈運輸方麵如何做好疫情防控工作？

【交通運輸部新聞發言人　孫文劍】2020－08－27　10：27：53

謝謝您的提問，我相信不但記者朋友，全國人民都非常關(guan) 注冷鏈運輸相關(guan) 的問題，因為(wei) 無論是北京的新發地還是大連的疫情出現，都跟冷鏈有關(guan) 聯，我把相關(guan) 的情況來通報一下。

交通運輸部高度重視，持續強化“外防輸入、內(nei) 防反彈”和“人物並防”，強化部門協同聯動，指導和督促各有關(guan) 冷鏈物流相關(guan) 經營單位加強從(cong) 業(ye) 人員防護、嚴(yan) 格運輸裝備消毒、落實信息登記製度，全力做好冷鏈物流渠道疫情防控工作。重點采取三個(ge) 方麵的舉(ju) 措：

一是嚴(yan) 格運輸裝備消毒，堅決(jue) 防止病毒通過交通運輸渠道傳(chuan) 播。指導各地交通運輸部門切實強化國際冷鏈集裝箱運輸管理，全力做好冷鏈貨物運輸船舶、車輛等運輸裝備消毒工作，確保運輸裝備安全。從(cong) 事冷鏈物流運輸的廂式集裝箱，在每次裝載貨物前要重新對廂體(ti) 內(nei) 外部進行消毒；配合相關(guan) 部門做好冷鏈食品追溯管理，推動建立冷鏈物流供應鏈全鏈條、可追溯、一體(ti) 化管理體(ti) 係。

二是加強從(cong) 業(ye) 人員防護，切實保障冷鏈物流一線人員自身安全。指導各地交通運輸部門督促冷鏈物流企業(ye) 加強對冷鏈物流一線人員的個(ge) 人防護，原則上，各港口碼頭、貨運場站的作業(ye) 場所及工作區域入口需配備體(ti) 溫檢測設備；直接接觸進口冷藏集裝箱或者冷藏貨物的物流一線工作人員，應全程佩戴口罩、防護手套等防護用品，至少應上下崗前各測量一次體(ti) 溫；有條件的地方，可定期組織一線人員進行核酸檢測。

三是落實信息登記製度，為(wei) 冷鏈物流疫情防控追溯提供支撐。這也是非常重要的一項舉(ju) 措，把信息記好了之後，有利於(yu) 我們(men) 對一些相關(guan) 情況進行追溯。我們(men) 指導各地交通運輸部門督促冷鏈物流企業(ye) 嚴(yan) 格查驗進口冷鏈食品海關(guan) 報關(guan) 單據及檢驗檢疫證明，如實登記相關(guan) 信息，不得承運無法提供進貨來源的進口冷鏈食品；港口企業(ye) 、貨運場站要如實登記進出港口場站的冷鏈物流道路貨運車輛信息及駕駛員信息。

與(yu) 此同時，交通運輸部也在研究製定加強秋冬季新冠炎疫情防控工作的相關(guan) 措施，指導行業(ye) 進一步強化常態化防控舉(ju) 措，全麵加強秋冬季疫情防控工作。

謝謝。下麵接著提問。

【每日經濟新聞記者提問】2020－08－27　10：30：06

謝謝，每日經濟新聞記者提問。今年初，交通運輸部聯合國家發展改革委、生態環境部、住房城鄉(xiang) 建設部印發《長江經濟帶船舶和港口汙染突出問題整治方案》。請問目前進展情況怎麽(me) 樣？謝謝。

【交通運輸部新聞發言人　孫文劍】2020－08－27　10：34：39

謝謝您的提問，長江防汙染工作很受記者朋友和長江沿線朋友的關(guan) 注，交通運輸部深入貫徹習(xi) 近平總書(shu) 記關(guan) 於(yu) 推動長江經濟帶的一係列重要指示精神，堅決(jue) 保護好一江碧水。據我了解的情況，《方案》提出開展為(wei) 期一年的集中整治。目前，整治工作正按進度順利推進，我具體(ti) 通報一下：

一是擰緊向長江直排汙的水“龍頭”。按照《方案》的要求，我們(men) 一直在推進船舶生活汙水收集或處理裝置建設改造。今年前7個(ge) 月，13省市已累計改造船舶21920艘。10個(ge) 省市出台了100至400噸船舶生活汙水設施改造相關(guan) 補助政策，江西省、湖南省已提前完成船舶生活汙水防汙染改造任務。這兩(liang) 個(ge) 省份的進展還是比較快的。

大家也都注意到了，交通運輸部剛剛專(zhuan) 門印發了《400總噸以下內(nei) 河船舶水汙染防治管理辦法》，明確400總噸以下內(nei) 河船舶水汙染物防治主要按照“船上儲(chu) 存、交岸接收處置”的原則執行，10月起禁止排汙，徹底擰緊向長江排放汙水的“龍頭”。

二是免費接收船舶垃圾設施基本覆蓋沿江。不準船舶把相關(guan) 的垃圾排到江裏麵，我們(men) 必須在沿岸設置可以接收的設施。今年以來，沿江省市共建成接收設施12608個(ge) ，11個(ge) 省市已實現全覆蓋，絕大多數港口已落實船舶垃圾免費接收政策。長江幹線化學品洗艙站躉船或主體(ti) 工程均已開工建設，穩步推進，其中江蘇南通兩(liang) 座新建洗艙站已提前開展試運營。

三是船舶靠港使用岸電不斷增多。這也是記者朋友很關(guan) 注的，我們(men) 知道船舶靠岸後不使用岸電，使用燃油的話，汙染還是非常大的。沿江省市具備受電設施船舶已達1.2萬(wan) 餘(yu) 艘，沿江省市港口2020年累計使用岸電約11萬(wan) 次、109萬(wan) 小時、2456萬(wan) 度，其中7月使用岸電約2.2萬(wan) 次、22.8萬(wan) 小時、614萬(wan) 度，用電量環比增長60.3％。可以說增速和趨勢是非常好的。

與(yu) 此同時，保持對船舶違法偷排超排行為(wei) 高壓監管態勢，取得了這樣的成果：7月，長江海事局共計開展防汙染檢查1.7萬(wan) 艘次，查處偷排超排船舶165艘次；沿江省市交通運輸部門共檢查船舶3.13萬(wan) 艘次，查處問題船舶484艘。

下一步，我們(men) 將指導各相關(guan) 部門持續加大工作力度，緊盯薄弱環節和突出問題，認真對標對表，加強督導考核，確保按期保質完成各項整治任務。

謝謝，下麵接著提問。

【封麵新聞記者提問】2020－08－27　10：35：45

發言人好，我是封麵新聞的記者。我們(men) 知道今年的降水比較多，包括現在也處在台風季，今天還有台風登陸，請問在確保水上搜救工作及時有效方麵部裏做了哪些部署？謝謝。

【交通運輸部新聞發言人　孫文劍】2020－08－27　10：38：40

謝謝您的提問，關(guan) 注目前比較新潮的一個(ge) 問題。

雖然這個(ge) 話題比較嚴(yan) 肅，但是隨著我們(men) 自己的親(qin) 身體(ti) 會(hui) ，隨著水上旅遊進一步的發展和海洋經濟涉水和涉海活動的日益增多，與(yu) 此相伴生的是危險也漸漸來到身邊。在水上或在海上進行旅遊，從(cong) 事相關(guan) 的工作，與(yu) 此伴生的是會(hui) 發生相關(guan) 危險。尤其是進入汛期，接著又進入台風的季節，水上安全對我們(men) 的要求越來越高，無論是水上的旅遊，還是從(cong) 事水上生產(chan) 的安全，風險都增多了。

有這樣一組數據，今年1－7月交通運輸部共組織、協調搜救行動881次，我們(men) 最關(guan) 注的還是搜救，1－7月份我們(men) 在海上水上成功救起人員5301人，這個(ge) 數字也不少。成功搜救遇險船舶560艘，搜救成功率達到95.8％。可以說，水上搜救值得我們(men) 非常信賴。在這當中，我們(men) 協調派出搜救船舶5980艘，飛機127架次。在水上的救援，一是靠船第二是靠飛機。

有這樣幾方麵的情況：

一是，目前交通運輸部總共部署了73艘專(zhuan) 業(ye) 救助船和20架救助直升機堅守在海上一線，隨時根據海上的天氣和氣候，根據台風的路徑我們(men) 去最合適的地點去救援相關(guan) 的船舶和人員。

二是，進一步鼓勵和引導社會(hui) 力量參與(yu) 水上救援。我們(men) 目前73艘船舶和20架的飛機對我們(men) 整個(ge) 沿海的搜救需求來說還是不夠的，這個(ge) 時候我們(men) 就要動員社會(hui) 的力量來參加。最近我部和財政部聯合製定了扶持社會(hui) 搜救力量的新政策，鼓勵社會(hui) 救援力量參加救援。在原來獎勵四萬(wan) 元三萬(wan) 元的基礎上進一步提高獎勵標準和範圍，對參與(yu) 特別重大、重大和較大水上突發事件的社會(hui) 救援力量，分別按照最高8萬(wan) 元、6萬(wan) 元和3萬(wan) 元的比例進行獎勵。對於(yu) 長期參加水上救援，救援風險高的人，我們(men) 最高給予15萬(wan) 元的獎勵，這是第二方麵的情況。

三是，現在正值汛期，尤其是台風頻頻光臨(lin) 我國，我再次提醒廣大公眾(zhong) ，在水上遇險別忘了撥打全國水上遇險救援電話12395，我們(men) 的救援人員就在您的身邊，謝謝！

下麵接著提問。

【澎湃新聞記者提問】2020－08－27　10：39：55

你好，我是澎湃新聞記者。有媒體(ti) 報道說，不久前在長江口的兩(liang) 條船碰撞起火的事故中，其中一條是內(nei) 河砂石船，非法從(cong) 事海上運輸，請問接下來交通部對這方麵的違法行為(wei) 有什麽(me) 樣的行動？謝謝。

【交通運輸部新聞發言人　孫文劍】2020－08－27　10：44：17

謝謝您的提問，這個(ge) 事大家都非常關(guan) 注。我介紹一下這個(ge) 事故應急處置的最新進展。我們(men) 首先回顧一下這個(ge) 事件，8月20日淩晨3時39分，載運約3000噸汽油的一艘油船“隆慶1”與(yu) 一艘砂石料船在長江口燈船東(dong) 南約1.5海裏處發生碰撞，事故造成油船“隆慶1”甲板起火，砂石料船沉沒，兩(liang) 船共17人遇險。事故發生後，我部高度重視，迅速啟動應急響應，部主要領導多次作出指示批示，並親(qin) 自坐鎮指揮事故船滅火，指導現場應急處置工作。21日11時30分許，在“東(dong) 海救102”“中化應急”“滬消5”輪的滅火作業(ye) 下，難船明火熄滅。

截至8月24日10時，本次大規模搜救行動共持續100餘(yu) 小時，累計搜尋水域麵積約4000平方公裏。共救起3人，發現9具遺體(ti) ，失聯5人。目前，“隆慶1”輪已被安全拖帶至綠華山錨地錨泊，狀態穩定。事故調查正在進行中。

經核查，砂石料船為(wei) “套牌”船，在AIS係統顯示船名為(wei) “順達11”，而實際登記船名為(wei) “寧高鵬668”，該船通過此類方式蓄意逃避監管，違法從(cong) 事海上運輸牟取經濟利益。我要強調的是，內(nei) 河船非法從(cong) 事海上運輸具有極高的危險性，極易引發水上交通事故。下一步，我部將進一步加大整治力度，嚴(yan) 厲打擊內(nei) 河船舶非法從(cong) 事海上運輸行為(wei) 。我也呼籲，廣大的內(nei) 河船舶一定要遵章守法，切勿鋌而走險。

謝謝，繼續提問。

【工人日報記者提問】2020－08－27　10：45：12

我是工人日報的記者，今年入汛以來，交通運輸部門在防汛抗災等工作中重點做了哪些工作？

【交通運輸部新聞發言人　孫文劍】2020－08－27　10：49：11

剛才在搜救工作中已經講到了，大家也都注意到了，第8號台風“巴威”已於(yu) 今天早上在黃海北部減弱為(wei) 台風級，預計上午在朝鮮平安北道到我國遼寧省東(dong) 港市一帶沿海登陸。我部高度重視，部主要領導作出重要批示，並到部應急指揮大廳指導工作，各相關(guan) 交通運輸部門正全力以赴防抗台風。入汛以來，各相關(guan) 交通運輸部門敢於(yu) 擔當，甘於(yu) 奉獻，克服高溫、疫情等多重困難，全力以赴保通保暢保安全，付出了很多心血。下麵我簡要介紹一下開展的重點工作。

一是周密部署，加強調度指揮。4月以來，我部多次印發通知，對防汛、防台風、防地質災害等工作進行有針對性的安排。並對長江、淮河等流域汛情緊急、災情較重地區和三峽船閘等重點設施防汛防洪工作進行有針對性的督促指導。自5月份開始，陸續安排13個(ge) 工作組赴防汛防台風重點省份開展工作檢查督導，開展了10餘(yu) 次針對性的會(hui) 商調度。

二是加強預警預防和應急處置。與(yu) 氣象、海洋、自然資源等部門加強協作，指導可能受災害性天氣影響地區提高預警信息發布頻次，按照規定及時停工停產(chan) 停運。嚴(yan) 格執行汛期值班值守工作製度，強化應急演練，科學開展應急處置。妥善處置了台風“黑格比”影響期間相關(guan) 的事件，成功將16名漁民全部救起。

三是加大對災害嚴(yan) 重地區的資金支持。根據各地災情，及時安排資金對江西、湖北、湖南、四川、貴州、雲(yun) 南等省市予以支持，累計安排資金3.12億(yi) 元。同時，做好內(nei) 河航道應急搶通補助資金的申報和審核工作，協調財政部按期下達各地。做好交通運輸領域災後恢複重建、恢複生產(chan) 生活秩序和困難群眾(zhong) 幫扶，防止因災致貧返貧。

四是全力以赴保通保暢保安全。交通部門除了要救災，還有一個(ge) 重要的使命要保通保暢，整個(ge) 社會(hui) 的經濟才能良好的運行。我們(men) 指導各相關(guan) 部門加強安全監管，排查整治風險隱患，優(you) 化運力組織調度，確保搶險救災人員、物資投送及時、運輸到位，確保資金及時撥付、及時到位。

謝謝。下麵最後一個(ge) 問題，看記者朋友們(men) 還有沒有。

【界麵新聞記者提問】2020－08－27　10：51：07

發言人好，界麵新聞記者提問。近日，交通運輸部印發《推動交通運輸領域新型基礎設施建設的指導意見》。請問接下來將如何落實和推進交通運輸領域新型基礎設施建設？謝謝。

【交通運輸部新聞發言人　孫文劍】2020－08－27　10：56：33

謝謝您的提問，交通運輸部出台新基建的意見，我相信媒體(ti) 都很關(guan) 注，並進行相關(guan) 的報道。我們(men) 各位記者朋友也都非常關(guan) 注車路協同，關(guan) 注自動駕駛。其實仔細看一下我們(men) 的指導意見，裏麵有很多的亮點，很多值得我們(men) 跟蹤和關(guan) 注的地方。比如，在設定的目標裏麵就提出來2035年要建立行業(ye) 的數據中心，可以說交通行業(ye) 在未來的互聯網世界裏麵，在未來人工智能場景裏麵有一個(ge) 最重要的優(you) 勢，就是交通場景。行業(ye) 數據中心的建立就會(hui) 以數據的資源賦能交通運輸部各部門的發展，推動跨部門、跨層級的綜合交通運輸，這種數據的分享，形成成規模成體(ti) 係的行業(ye) 大數據集。當然這裏麵還有很多關(guan) 於(yu) 智慧公路相關(guan) 的點。當我們(men) 關(guan) 注自動駕駛的時候我們(men) 再關(guan) 注一個(ge) 更深層次的問題，自動駕駛是兩(liang) 方麵的問題，除了要有聰明的車還應該要有智慧的路，如果我們(men) 道路的基礎設施，不能在人工智能，不能在相關(guan) 的大數據方麵實現數據化、網聯化、人工智能化，我們(men) 的自動駕駛就很難上路。

我經常拿一個(ge) 例子來比喻，就是我們(men) 有了一輛豪車，或者有了一輛自己心愛的小轎車，在高速公路上行走的時候會(hui) 很有駕駛感，但是當你在鄉(xiang) 間小道上行走的時候就失去了駕駛感，其實這樣的例子非常適合比喻我們(men) 現在的自動駕駛，自動駕駛車的研製需要智慧公路相關(guan) 配套的支持，否則自動駕駛的車輛行駛在高速公路上就如一輛車行駛在鄉(xiang) 間小道上是一個(ge) 道理。我希望咱們(men) 記者朋友關(guan) 注研究我們(men) 指導意見裏麵相關(guan) 的點。

我們(men) 指導意見裏麵還有很多相關(guan) 的點，比如利用高速公路的電波會(hui) 設計光伏發電。有人研究，如果把美國所有高速公路變成光伏發電的話它可以支撐起全美的用電量，等等，我希望咱們(men) 記者朋友可以深入關(guan) 注和跟蹤。意見還提到了在運輸方麵實行“一碼通行”，什麽(me) 叫“一碼通行”？就是有了一個(ge) 碼之後，你無論是買(mai) 票，無論是安檢，無論是停車，都可以一碼通行。這樣使得百姓的通行體(ti) 驗感會(hui) 更好。

講了一些點，我給大家再通報一下總體(ti) 的情況。新基建指導意見總體(ti) 上有這樣三個(ge) 方麵的考量：一是打造融合高效的智慧交通基礎設施。以交通運輸行業(ye) 為(wei) 主實施，以智慧公路、智能鐵路、智慧航道、智慧港口、智慧民航、智能郵政、智慧樞紐，以及新材料新能源應用為(wei) 載體(ti) ，體(ti) 現先進信息技術對行業(ye) 的全方位賦能。二是助力信息基礎設施建設。主要是配合相關(guan) 部門推進先進技術的行業(ye) 應用，要研究利用北鬥的技術在高速公路實現自由流收費等等，還包括網絡安全、數據中心、人工智能等。三是完善行業(ye) 創新基礎設施。主要是科技研發支撐能力建設，如重點實驗室、基礎設施長期性能監測網等。

今天的發布會(hui) 就到此結束，謝謝各位記者朋友的參加。