2020年伊始爆發的新冠肺炎疫情成為(wei) 了人類數百年曆史上規模最大的災難，短短數月就已經蔓延全球，累計造成1800多萬(wan) 人感染，接近70萬(wan) 人死亡。

疫情不僅(jin) 給無數家庭造成了打擊，造成的經濟損失更是難以估量。根據國際科學雜誌《影響因子》（PLOS ONE）刊發的研究報告表明，此次疫情已經造成全球3.8萬(wan) 億(yi) 美元經濟損失，未來5年預計會(hui) 造成82萬(wan) 億(yi) 美元損失，相當於(yu) 中國2019年GDP的6倍。

經濟遭受重創已成定局，讓經濟恢複正常運行成為(wei) 各國政府的當務之急。為(wei) 此，世界各國采用了各種手段，但其核心原理卻基本一致——刺激需求和保障供給。為(wei) 了刺激消費，各國政府默契地采用了最簡單粗暴的方式——超發貨幣。至於(yu) 如何保障供給，國內(nei) 外的經濟學家也同樣形成了統一觀點：保障供應鏈穩定、優(you) 化供應鏈結構、加速數字化供應鏈變革。

為(wei) 何經濟學家普遍認為(wei) 供應鏈在經濟恢複中具有至關(guan) 重要的作用？當下國際供應鏈處於(yu) 何種狀態？突然爆發的疫情對全球供應鏈發展有哪些啟示，供應鏈未來又該如何發展？

為(wei) 了解答以上諸多疑問，我們(men) 專(zhuan) 程拜訪了行業(ye) 知名實戰專(zhuan) 家，擁有10餘(yu) 年全球供應鏈管理營銷經驗，現任準時達國際供應鏈管理有限公司CMO的毛臻偉(wei) 先生。

“斷鏈”，全球供應鏈之殤

疫情全球爆發之初，《財富》雜誌1000強企業(ye) 中，就已有94%的企業(ye) 出現供應鏈中斷。超市貨架被一搶而空，醫療用品價(jia) 格飆升，口罩、手套、呼吸機等物資極度匱乏，讓很多國家陷入危機之中。

此次疫情中受到影響最大的產(chan) 業(ye) 當屬汽車製造產(chan) 業(ye) 和電子產(chan) 品製造產(chan) 業(ye) 。美國福特汽車相繼關(guan) 閉所有位於(yu) 北美、英國倫(lun) 敦、威爾士、印度、南非、泰國、越南等地的工廠。與(yu) 此同時，歐美汽車工廠也紛紛停產(chan) ，截至3月22日，14家跨國車企集團已經關(guan) 停或計劃關(guan) 停的工廠總數累積達到了100家以上，其中90%在歐洲。

此外，電子製造產(chan) 業(ye) 也難以幸免。由於(yu) 中國、日本、韓國及東(dong) 南亞(ya) 國家生產(chan) 的電子產(chan) 品零部件超過全球零部件生產(chan) 總量的2/3，而在這些國家遭受了疫情的瘋狂打擊之後，曾一度造成全球電子製造產(chan) 業(ye) 供應鏈斷裂，諸多國際知名企業(ye) 產(chan) 品供應嚴(yan) 重不足。 

“變革”，疫情帶來的啟示

“潮水退去，才知道誰在裸泳”，這次疫情對於(yu) 全球供應鏈來講，無疑是一場百年難遇的滔天洪水。當洪水退去之後，無論是500強企業(ye) 還是中小製造企業(ye) ，其供應鏈中存在的問題均暴露無遺。

“此次疫情，讓多數製造業(ye) 企業(ye) 暴露出了隱藏在日常生產(chan) 過程中的重大隱患。正常情況下，一直在沿用的自身供應鏈體(ti) 係的確可以維持企業(ye) 正常生產(chan) ，一旦意外來臨(lin) ，供應鏈就會(hui) 瞬間斷裂，陷入停產(chan) 的困境。”準時達CMO毛總在采訪中談到“疫情發生後，由準時達服務的多家世界500強企業(ye) 也遇到了原材料或零部件不足的問題，但他們(men) 卻並沒有因此而停產(chan) ，這完全得益於(yu) 準時達擁有遍布全球的供貨體(ti) 係、精確的數字化預測能力以及強大的本土化運營能力。”

1. 深耕本土化運營，打造強大落地實施能力

據毛總介紹，疫情期間的空運、海運等國際物流運輸相對比較暢通，困難主要表現在當地關(guan) 務及本土化運輸方麵。各國對於(yu) 進出口貨物的審查報關(guan) 比以往更加嚴(yan) 格，流程也更加複雜，如果沒有熟悉流程的當地企業(ye) 進行協助，辦理貨物流轉的時間將會(hui) 極大延長，況且有些地區還需要辦理疫情期間專(zhuan) 用通行證件才能正常運輸。所以，除了要擁有國際化網絡，還必須輔以本土化運營才能保障供應鏈暢通運行。

在國際化與(yu) 本土化運營方麵深耕多年的準時達，擁有覆蓋全球的供應鏈網絡。隨著全球貿易格局的不斷變化，全球供應鏈網絡布局也隨之在區域之間作調整，尤其是今年受疫情影響，不少企業(ye) 開始把製造業(ye) 供應鏈基地轉移到越南等東(dong) 南亞(ya) 各國，而準時達多年前就在越南、印尼等東(dong) 南亞(ya) 國家開設了分公司，在當地有豐(feng) 富的本土化運營經驗，足見準時達對全球供應鏈布局的前瞻性。其次，準時達在美國、德國、墨西哥、荷蘭(lan) 、捷克等國均設有分支機構，基於(yu) 對中國、日本、韓國及東(dong) 南亞(ya) 各國市場的充分了解，在幫助當地企業(ye) 將工廠轉移至成本更低地區，幫助其優(you) 化供應鏈結構上發揮了極大的優(you) 勢。

2. 實時監測市場動態，準確預測疫情影響

“此次疫情對於(yu) 準時達的影響，僅(jin) 僅(jin) 體(ti) 現在運力方麵，其他各方麵並無明顯影響。現在來看，準時達上半年營收同比還有一定幅度的增長。”在采訪中毛總談到。

準時達的供應鏈之所以在疫情中沒有受到太大影響，其關(guan) 鍵就在於(yu) 及時預測到了全球爆發疫情後嚴(yan) 峻的國際供應鏈形勢，並提前做出相應規劃與(yu) 準備。據毛總介紹，準時達在疫情大規模爆發前，就已經準備了充足的海運、空運與(yu) 陸運運力，避免了疫情期間無法找到充足運力和高價(jia) 購買(mai) 運力的成本高企問題。

其次，準時達通過大數據對製造企業(ye) 流程中的每一個(ge) 節點進行建模，模擬突發情況，並由此測算不同狀況對於(yu) 每一個(ge) 供應商以及整個(ge) 生產(chan) 計劃和交付情況的影響，據此調整生產(chan) 計劃與(yu) 原材料、零部件供應計劃，最終通過全球供應鏈網絡完成物流運輸。

3. 強化供應鏈網絡布局，實現全球資源調配

疫情爆發後，全球資源調配能力顯得尤為(wei) 重要。

疫情之初，作為(wei) 世界工廠的中國幾乎處於(yu) 全麵停工狀態，導致全球很多企業(ye) 生產(chan) 產(chan) 品所需零部件與(yu) 原材料無法得到充足供應，生產(chan) 線一度中斷。

“我們(men) 很多客戶也遇到了類似的問題，但通過準時達出色的全球資源調配能力，基本上保障了客戶供應鏈的正常運轉。”毛總在采訪時說到。準時達之所以能將全球資源調配做到極致，還要得益於(yu) 多年孜孜不倦深耕全球供應鏈布局，通過供應鏈網絡將全球的原材料、零部件、產(chan) 品、運力、數據匯聚到準時達的平台上，才能夠做到在短時間內(nei) 完成資源的尋找與(yu) 調撥，保障生產(chan) 線的正常運轉，真正實現了“全球一盤貨”。 

“科技”，供應鏈的未來

一場疫情，為(wei) 全球製造業(ye) 企業(ye) 敲響了警鍾，同時也帶來了不少問題與(yu) 爭(zheng) 議。

有些人認為(wei) ，“零”庫存是造成供應鏈危機的罪魁禍首，製造企業(ye) 不應該追求“零”庫存；還有些人認為(wei) ，未來供應鏈發展不應該追求全球化，而是要逐漸形成區域化。

   針對這些問題，毛總則表示：“通過上述方式的確可以擴大風險緩釋區域，但也會(hui) 給企業(ye) 增加不少成本。其實我們(men) 還有更好的方法可以解決(jue) 問題——科技，科技升級才是最具潛力的解決(jue) 方案，也是推動供應鏈變革的源動力。”

如何用科技手段解決(jue) “零”庫存問題，並降低風險？毛總也給出了答案：庫存分為(wei) 靜態庫存與(yu) 動態庫存（在途庫存），所以真正意義(yi) 上的“零”庫存是不存在的。我們(men) 需要做的就是精確管理靜態庫存和動態庫存，盡可能減少靜態庫存，讓庫存占用時間做到最小化，並且確保在無需準備較大庫存的前提下完成生產(chan) 。而想要做到精確管理，關(guan) 鍵在於(yu) 建立完善的數字化管理係統。

準時達作為(wei) 國際頂尖的供應鏈管理企業(ye) ，不僅(jin) 擁有完善的數字化管理係統，而且通過數字化技術將上下遊客戶、供應商、承運商、合夥(huo) 人、加盟商、戰略合作夥(huo) 伴等核心企業(ye) 整合到一起，打造出了JusLink智慧供應鏈應用係統。JusLink囊括產(chan) 品設計、產(chan) 品訂單、物料采購、物流運輸、倉(cang) 儲(chu) 、生產(chan) 、報稅、報關(guan) 、分銷、配送等諸多環節，並將各個(ge) 環節所產(chan) 生的數據全部打通，通過中心控製塔實現信息集成與(yu) 數據分析，並與(yu) 協同方的係統實現無縫對接，提供可視化、可共享、可集成、可監控的綜合信息分析處理，以科技驅動全程供應鏈協同管理，基於(yu) 大數據與(yu) 人工智能的自主認知、分析與(yu) 控製，不斷自動調整和深度學習(xi) ，優(you) 化協同能力。

JusLink智慧供應鏈應用係統可以幫助製造業(ye) 企業(ye) 收集市場消費數據，通過大數據分析預測市場需求，繼而根據需求製定生產(chan) 計劃與(yu) 運輸計劃，最大限度減小靜態庫存。如果遇到意外情況，準時達也可以通過市場反應預測突發狀況將會(hui) 造成的影響，並提前調整生產(chan) 計劃及原材料、零部件供給與(yu) 運輸，降低可能產(chan) 生的風險。

動態化、柔性化庫存管理隻是供應鏈發展的縮影，未來的供應鏈一定是集生產(chan) 製造、物流、分銷、金融等多方合作的數字化、智能化、柔性化平台。在毛總看來，此次疫情雖然對全球供應鏈造成了不可估量的傷(shang) 害，但也讓更多國家和企業(ye) 看到了供應鏈管理的重要性，樂(le) 觀估計可以縮短供應鏈產(chan) 業(ye) 5-10年的發展進程。

一場疫情如同一把達摩克利斯之劍，終究還是斬在了全球製造企業(ye) 的生命線上，打亂(luan) 了企業(ye) 的生產(chan) 節奏，打破了全球供應鏈格局，也打碎了企業(ye) 家們(men) 對原有供應鏈生態的傲慢與(yu) 偏見。一時之間無數企業(ye) 家開始討論如何恢複供應鏈、恢複生產(chan) ，如何優(you) 化企業(ye) 供應鏈，控製風險、降低成本，把提升供應鏈管理能力視為(wei) 企業(ye) 頭等大事。

我國作為(wei) 世界第二大經濟體(ti) ，在“六穩六保”戰略中已經把“保產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈穩定”作為(wei) 其中一項重要工作。隨著未來新基建的不斷深化以及一帶一路的持續推進，我國供應鏈產(chan) 業(ye) 必會(hui) 迎來一次全新的數字化升級。“可以預見，未來隨著數字化基礎設施不斷完善和產(chan) 業(ye) 加速整合，製造企業(ye) 會(hui) 對數字化、透明化、柔性化、一體(ti) 化的供應鏈管理體(ti) 係產(chan) 生龐大的需求。我們(men) 希望通過準時達30多年的經驗與(yu) 能力幫助製造企業(ye) 實現數字化供應鏈管理，完成數字化轉型與(yu) 變革，幫助他們(men) 實現降本增效，這也正是準時達存在的價(jia) 值。”毛總說到。