預計今年全年降低物流成本1300億(yi) 元以上

政策護航 物流通暢

數據來源：交通運輸部、國家郵政局、中國國家鐵路集團有限公司。製圖：沈亦伶

推進上下遊產(chan) 業(ye) 鏈協同複工複產(chan) ，物流是關(guan) 鍵。疫情使一些物流企業(ye) 生產(chan) 經營受到影響，社會(hui) 物流成本出現階段性上升。針對物流業(ye) 的難點、痛點，國家推出了多項政策措施，各地積極推進落實減稅降費，減輕企業(ye) 負擔；鐵路、港口等主動承擔社會(hui) 責任，推出減免收費、升級服務等措施，改善管理、優(you) 化流程，讓物流業(ye) 暢通運轉的腳步加快。

在重慶市江津區雙福街道，天還未大亮，嘉川物流基地裏已是一片繁忙，一輛輛滿載東(dong) 風牌小汽車的重型牽引貨車順序駛出。眼下，重慶嘉川三捷運輸有限公司的運營已全麵恢複。“我們(men) 企業(ye) 能夠順利走出困境，離不開政府強有力的支持。”看著川流不息進出物流基地的車輛，公司負責人尹詩品臉上露出了笑容。

政府悉心幫扶 落實優(you) 惠政策

嘉川三捷公司主要從(cong) 事商品車整車運輸。回想起複工初期，尹詩品眉頭緊鎖：“整整停工31天，年初接的貨在庫房出不去，年後上遊企業(ye) 有些剛複工，產(chan) 能沒恢複。水電氣筆筆都是支出，900多個(ge) 員工，要發工資，要繳五險，資金難以周轉。”

企業(ye) 有困難，政府來幫扶。雙福街道按照“一企一策”組織人馬、搭建“駐企工作隊”專(zhuan) 班，幫助企業(ye) 協調資金、爭(zheng) 取政策支持。江津區及時印發《江津區商貿流通企業(ye) 開工複工辦法》等文件，有序組織推動商貿物流企業(ye) 複工複產(chan) 。

在雙福街道與(yu) 江津區有關(guan) 部門的積極幫助下，嘉川三捷公司享受到社保單位繳納部分減免征收、階段性降低企業(ye) 用電用水用氣成本等優(you) 惠政策。光水電氣和醫保費用減免等方麵就減少開支超過80萬(wan) 元，僅(jin) 用3個(ge) 月時間就基本達到了目標產(chan) 值。截至5月底，該公司已實現產(chan) 值2.45億(yi) 元，運輸商品車13.5萬(wan) 台，累計運輸裏程2382萬(wan) 公裏。“你瞧，現在每天進出的運輸車輛都排起了長龍呢！”尹詩品笑著說。

今年《政府工作報告》提出，加大減稅降費力度，繼續執行去年出台的下調增值稅稅率和企業(ye) 養(yang) 老保險費率政策。前期出台6月前到期的減稅降費政策，包括減免民航發展基金、港口建設費等，執行期限全部延長到今年年底。一係列優(you) 惠政策，為(wei) 物流業(ye) 恢複活力提供了有力支撐。

日前，國務院辦公廳轉發國家發改委、交通運輸部《關(guan) 於(yu) 進一步降低物流成本的實施意見》提出，降低公路通行成本、降低鐵路航空貨運收費等減稅降費措施。交通運輸部副部長戴東(dong) 昌表示，“通過優(you) 化政務辦事流程，深入推進交通運輸物流簡證減費、提質增效，預計今年全年降低物流成本1300億(yi) 元以上。”當前，一係列減稅降費政策已經出台，正在各地落實見效。

企業(ye) 服務提質 承擔社會(hui) 責任

4月11日，“中遠海運星雲(yun) ”輪上的6件空客飛機大部件安全抵達天津港。疫情發生以來，天津港集團已搶卸空客飛機大部件21架次。今年前5個(ge) 月，天津港完成港口吞吐量1.68億(yi) 噸，同比增長1%；完成集裝箱吞吐量689.5萬(wan) 標準箱，同比增長1.6%。

港口被稱為(wei) 經濟發展的晴雨表，在保持產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈穩定方麵發揮著重要作用。為(wei) 加快推動經貿回暖，交通運輸部門會(hui) 同多部門出台政策，協調服務保障，便利經貿往來。港口企業(ye) 也主動承擔社會(hui) 責任，紛紛推出減免費用、優(you) 化服務等暖心舉(ju) 措。

天津港主動出台一係列降費舉(ju) 措，為(wei) 受疫情影響的客戶企業(ye) 減輕負擔。包括減免庫場使用費、免除內(nei) 外貿集裝箱堆存費、免除今年年底前的內(nei) 陸企業(ye) 進出口集裝箱相關(guan) 費用等，還將外貿裝卸費率降到最低水平。自3月27日起，環渤海內(nei) 支線“天天班”已免費中轉運輸集裝箱10萬(wan) 標準箱，為(wei) 157家中小微企業(ye) 減免租金6500餘(yu) 萬(wan) 元。

與(yu) 降低收費的措施同時實施的，還有一係列提升效率、優(you) 化服務的舉(ju) 措。今年以來，天津港對船舶到港靠泊、作業(ye) 到離港的整個(ge) 時間軸進行梳理，精確到每一個(ge) 環節的每一分鍾。同時，與(yu) 海關(guan) 共同推進集疏港智慧平台，推廣進口“船邊直提”和出口“抵港直裝”作業(ye) 模式，加快貨物通關(guan) 速度。“天津港集團將進一步降費提效、優(you) 化服務，助力‘六穩’‘六保’。”天津港集團黨(dang) 委書(shu) 記、董事長褚斌表示。

不僅(jin) 是港口，其他有關(guan) 企業(ye) 也通過降低收費、優(you) 化服務助力物流企業(ye) 複工複產(chan) 。鐵路部門通過階段性下浮貨運雜費，降低企業(ye) 物流成本；同時緊密對接市場需求，加大集裝箱調配力度，優(you) 化貨運產(chan) 品供給，提升服務品質。

優(you) 化物流管理 聯運提高效率

5月的一天，迎著長江上的細雨，一艘滿載集裝箱的貨船駛入重慶兩(liang) 江新區果園港。岸橋將集裝箱緩緩吊起，放入卡車。這批進口的玻璃材料，將從(cong) 果園港出發，運往各地。“根據不同廠家對原材料的時效要求，可以選擇江海、鐵海、陸海聯運等多種方式運輸。這不僅(jin) 降低了成本，也兼顧了效率。”康寧顯示科技相關(guan) 負責人說，“預計今年全年，公司相關(guan) 線路物流成本會(hui) 因此降低5%—10%。”

貨要得急，走鐵路；時間充裕，走水路。不同的運輸通道，可以實現“自由組合”，這就是果園港的“多式聯運”。

多式聯運考驗的是物流企業(ye) 的管理水平。為(wei) 了實現鐵路與(yu) 水運的無縫銜接，需要港口在裝卸操作、物流短駁等方麵打通脈絡。為(wei) 提升物流效率，集裝箱智能理貨係統、無紙化提單、智能閘口、鐵水聯運信息平台等一係列智能化手段在果園港投用。此外，果園港實現了路港聯合調度，確保鐵水聯運的快速轉運，減少集裝箱在港停留時間。

多式聯運，節省的不隻是時間，還有資金。今年5月，貴州磷化集團將一批磷肥從(cong) 貴州通過鐵路發運至果園港，經果園港換裝，沿江而下運至江蘇鎮江。“鐵水聯運模式與(yu) 以前的鐵路運輸相比，每噸就能節省物流費用20多元，全年可節省物流成本2000多萬(wan) 元。”該集團物流公司多式聯運部調運長尼采告訴記者。

在全國各地，多式聯運的物流業(ye) 態正發揮著越來越大的優(you) 勢。今年1月至4月，位於(yu) 青島的中國—上海合作組織地方經貿合作示範區多式聯運中心完成集裝箱作業(ye) 量達14.5萬(wan) 標箱，同比增長5%。5月，推進“一帶一路”建設工作領導小組辦公室提出，加快港口進港鐵路建設，完善鐵水聯運配套設施……物流企業(ye) 推進聯運作業(ye) ，優(you) 化管理方式，提高運輸時效。貨物的流動越來越通達，運輸越來越高效。（記者 常碧羅 靳博）