2015年，鹿特丹港“Maasvlakte 2”自動化碼頭項目投入使用;今年3月，全國首個(ge) 、也是全球首個(ge) 第四代自動化碼頭廈門遠海自動化碼頭(一期)開始自動化設備係統驗收。4月中旬，被業(ye) 內(nei) 稱為(wei) 亞(ya) 洲首個(ge) 真正意義(yi) 上的全自動化無人碼頭青島港全自動化碼頭迎來首批全自動化港機設備，進入設備交付期。港口自動化項目的應用在全球都已相當普遍。那麽(me) ，集裝箱自動化碼頭到底發展到什麽(me) 程度了呢?

國內(nei) 三大自動化碼頭

廈門遠海自動化碼頭

2014年8月，由廈門市與(yu) 中遠集團、中交建集團三方投資建設，項目總投資6.58億(yi) 元，號稱“魔鬼碼頭”的廈門遠海自動化碼頭試運行。碼頭采用3台自動化雙小車岸橋、16台自動化軌道吊、18台自動導航運載車、8台自動化轉運平台，單橋平均效率將實現每小時運送三十七八自然箱，提升作業(ye) 效率快約20%。碼頭的年吞吐量可達78萬(wan) -91萬(wan) 標箱。

洋山港四期自動化碼頭

2014年11月， 洋山港四期宣布將建成全球最大自動化碼頭。建設方自主開發關(guan) 鍵的作業(ye) 調度控製係統，建成後的港口將全麵實現“智能裝卸”、“無人碼頭”和“零排放”。

四期工程位於(yu) 小洋山島的最北側(ce) ，總投資約128.48億(yi) 元，計劃建設5個(ge) 5萬(wan) 噸級和2個(ge) 7萬(wan) 噸級集裝箱泊位以及1個(ge) 工作船泊位等配套設施，泊位總長2800米，設計年吞吐量為(wei) 630萬(wan) 標準箱。

青島港集裝箱全自動化碼頭

2015年7月，青島港宣布將打造亞(ya) 洲首個(ge) 集裝箱全自動化碼頭。2016年4月中旬，青島港全自動化碼頭迎來首批全自動化港機設備，進入設備交付期。青島港自動化碼頭目前正在加緊建設中，力爭(zheng) 2016年年底達到試運行條件。工程分三期開發建設六個(ge) 泊位，岸線總長2088米。項目建成後，青島港集團自動化碼頭將實現對碼頭裝卸運輸設備實時智能化控製，可停靠目前世界上最大19000標準箱的集裝箱船舶和未來24000標準箱的集裝箱船舶，設計效率達到每小時40自然箱，減少人工約70%，提升作業(ye) 效率約30% 。