這是2萬(wan) 家物流公司貨運車輛搭載的衛星定位係統數據對比。3月9日實際運行的跨省貨運線路數量是2月9日的300%，大跨度的長線條明顯增加，疊加效應使整個(ge) 貨運線路網更加密集。隨著分區域差異化管控、打通交通堵點的落實，遠距離省際運輸障礙消除，“原料供得上、產(chan) 品出得去”的目標正在實現。

在衛星定位導航係統中，每一輛奔跑的貨運車輛都會(hui) 留下一連串由地理坐標組成的軌跡，在努力複工複產(chan) 的中國，這些優(you) 美的線條成倍增長。

隨著道路逐步通暢，越來越多貨運司機開車上路，成為(wei) 衛星定位係統中一個(ge) 新增的亮點。

推動交通運輸、快遞等物流業(ye) 加快複工複產(chan) ，實現穩定發展，既能為(wei) 疫情防控提供有力支撐，又能暢通經濟循環，滿足民生需要。打通物流堵點，放開貨運物流限製，成為(wei) 統籌疫情防控和社會(hui) 經濟發展的重要任務。

根據交通運輸部信息，到3月中旬，除湖北、北京外，全國阻斷的549處國道、省道、縣鄉(xiang) 道全部打通，公路衛生檢疫站點已撤除93%。

在疫情最嚴(yan) 重時期，中國郵政仍保持全國運營，到3月中旬，跨省運力依然可見明顯提升。大量臨(lin) 時增開的省際陸運線路保障了全國性物資流動。

作為(wei) 全社會(hui) 複工複產(chan) 的先導性、基礎性支撐，郵政、物流服務必須先行。

3月12日，全國郵政幹線發班量、帶運量分別是2月3日的247%和215%。在疫情最嚴(yan) 重的湖北，郵政快遞業(ye) 也將啟動分區分級、分類分時複工複產(chan) 。

2月21日，價(jia) 值1500餘(yu) 萬(wan) 元的醫藥和生活物資通過中國郵政的貨運車輛運往湖北，包括貴州本地藥廠生產(chan) 的肺力咳合劑、靜脈注射用人免疫球蛋白等藥品，還有貴州生產(chan) 的刺梨汁和老幹媽香辣菜等特色風味食品。(新華社記者 陶亮 攝)

義(yi) 烏(wu) 國內(nei) 公路港物流中心，全國單體(ti) 麵積最大的物流項目，是“世界小商品之都”物資流動的樞紐。衛星影像顯示，2月18日所有物流倉(cang) 庫前幾乎沒有車輛。而到3月5日，大部分倉(cang) 庫前都停靠了車輛。

根據物流公司車輛、運單數據的統計，貨運車輛、運單數自2月中旬穩步回升，到3月初因積壓運單消化等因素出現短期下行，然後繼續上升。

複工複產(chan) 初期，貨運運單集中在內(nei) 蒙古、山西、廣東(dong) 等地區。1個(ge) 月後，東(dong) 部沿海的運單數量為(wei) 全國領先，反映了這些經濟大省複工複產(chan) 的快速推進。

2月底，貨運車輛正在從(cong) 鐵路專(zhuan) 用線裝載春耕物資，交通運輸的暢通是國民經濟正常運行的基礎。根據交通運輸部部署，各地分區域差異化管控，打通交通堵點。疫情低風險地區，要全麵取消道路通行限製，恢複正常交通運輸秩序。疫情中風險和高風險地區，要根據疫情形勢優(you) 化細化交通管控措施。(新華社記者 連振 攝)

菜農(nong) 在壽光農(nong) 產(chan) 品物流園搬運蔬菜，運輸通暢是保障民生的基本舉(ju) 措。(新華社記者 郭緒雷 攝)

3月19日，新疆昌吉市的亞(ya) 歐國際物流園，發往河南、山東(dong) 、上海等全國多個(ge) 地區的棉花正在裝車待發。(新華社記者 沙達提 攝)

這是貨運物品數量最大的5個(ge) 類型的統計對比，相比複工複產(chan) 初期，除了設備配件的運單占比進一步提升，主要用於(yu) 生產(chan) 的建材也上升到第二位。

3月26日，衛星定位導航係統中顯示的貨運車輛，如點點繁星閃耀在廣袤的國土上。

跑起來吧，中國。