疫情當前，一列列車隊載著救援物資，千裏馳援。

複工複產(chan) ，一輛輛包車運送農(nong) 民工返崗，一站直達。

新冠肺炎疫情發生以來，四通八達的路網為(wei) 全國同心協力打贏疫情防控阻擊戰匯聚合力，為(wei) 抓好複工複產(chan) 、推動經濟社會(hui) 正常運轉注入強勁動力。

這背後，有一支專(zhuan) 業(ye) 隊伍始終堅守戰“疫”一線，全力以赴保障路網運行暢通——這就是交通運輸部路網監測與(yu) 應急處置中心（簡稱部路網中心）。

從(cong) 線下到線上，部路網中心人堅守的身影無處不在。自1月21日交通運輸部針對疫情啟動Ⅱ級應急響應以來，部路網中心高度重視，全力做好路網保障工作。1月21日至3月8日這緊張繁忙的48天中，部路網中心的戰“疫”工作連續1152小時從(cong) 未停息，全天候投入路網值班值守力量309人次，發布路況信息1.2萬(wan) 餘(yu) 條，協調解決(jue) 跨省通行等應急處置工作300餘(yu) 次，僅(jin) 2月2日至4日3天就為(wei) 25支運送防疫物資的車隊提供公路交通保障服務，運營的95022全國ETC服務監督熱線（含語音和在線）日均接通量1.85萬(wan) 次，為(wei) 各類司乘人員解答應急物資運輸問題73.5萬(wan) 次。

疫情就是命令，防控就是責任。疫情發生以來，部路網中心黨(dang) 委、各黨(dang) 支部和黨(dang) 員幹部充分發揮戰鬥堡壘和先鋒模範作用。疫情防控工作延伸到哪裏，黨(dang) 的建設就覆蓋到哪裏，黨(dang) 的旗幟就高高飄揚在哪裏！

席位就是戰位 為(wei) 戰“疫”保通保暢

“疫情防控是一場保衛人民群眾(zhong) 生命安全和身體(ti) 健康的嚴(yan) 峻鬥爭(zheng) 。”

疫情發生後，黨(dang) 中央高度重視，習(xi) 近平總書(shu) 記親(qin) 自部署、親(qin) 自指揮，反複強調“把人民群眾(zhong) 生命安全和身體(ti) 健康放在第一位”，頻繁召開中央高層會(hui) 議，密集部署疫情防控相關(guan) 工作。

部路網中心堅守職責，始終奮戰在路網保障一線。交通運輸部辦公大樓三樓的交通運輸綜合應急指揮中心大廳裏，夜以繼日，始終忙碌。這裏是部路網中心開展疫情防控和保障複工複產(chan) 工作的重要“戰場”。

部路網中心值班室作為(wei) 部交通運輸綜合應急指揮中心聯合黨(dang) 支部成員，克服重重困難，早早進入“戰鬥狀態”，始終衝(chong) 鋒在前、戰鬥在前，做好路網運行保障和值班值守工作。

緊急保障防疫物資運送車隊

1月25日，交通運輸部發出通知，對疫情防控應急物資及醫患等人員運輸的車輛跨省通行高速公路實行免收通行費政策，並保障優(you) 先通行。

2月1日，交通運輸部再次印發通知，就做好應對疫情各類應急物資、生活物資、重點生產(chan) 物資、醫護及防控人員的運輸保障工作作出部署，全力保障應急物資運輸車輛的順暢通行。

疫情就是命令，防控就是責任。部路網中心把應急物資運輸、暢通路網運行作為(wei) 重中之重的任務。一支支運輸車隊、一輛輛載滿醫療設備的車輛衝(chong) 破寒冬，向湖北武漢進發。

2月1日17時，部交通運輸綜合應急指揮中心大廳裏，部路網中心值班室值班長李國瑞接到了一個(ge) 緊急任務：一批4.5噸重的新冠病毒檢測試劑和配套設備計劃通過高速公路從(cong) 廣東(dong) 廣州運往武漢。

31歲的李國瑞是一名有著10年黨(dang) 齡的老黨(dang) 員，他所在的部路網中心值班室2019年被命名為(wei) “中央和國家機關(guan) 青年文明號”，緊急任務對他們(men) 而言已是“家常便飯”。但這次有些不同，這是疫情防控工作開展以來李國瑞接到的第一個(ge) 重要物資運輸保障任務。

“這些物資凝聚著愛心，傳(chuan) 遞著情誼。”接到任務後，李國瑞從(cong) 電腦中調出之前多次承擔的緊急物資跨省運輸工作記錄和工作流程，和同事抓緊與(yu) 廣東(dong) 、湖南、湖北交通運輸部門商量對策，保障物資快速送達。

經過多番討論，最佳運送方案出爐：專(zhuan) 用車輛帶道、跨省接力保障、部省跟蹤保障，確保車輛行駛在每一條路上都有專(zhuan) 人負責聯絡物資運輸保通工作。

跨省調度運輸“作戰指揮圖”上線、聯網聯控調度平台實時顯示車輛位置、與(yu) 中國氣象局多次會(hui) 商途經省份天氣情況、建立部省調度工作群、開啟音視頻調度工作係統……前期所有準備工作就緒，2月2日14時，車輛準時從(cong) 廣州發車。車開了，值班室的保障工作也到了最緊張的環節。“計劃沒有變化快，路上可能會(hui) 出現各種各樣的情況，需要我們(men) 為(wei) 司機排憂解難。”李國瑞說。

2月2日傍晚，車輛進入湖南省，正值當地下起了小雨，薄霧籠罩在高速公路上。“了解這一情況後，我們(men) 趕緊與(yu) 司機聯係告訴他放慢車速，不要著急，會(hui) 有路政人員接應。”李國瑞說，按照既定保障計劃，啟動護航方案。他與(yu) 湖南路政人員聯係讓他們(men) 盡快與(yu) 司機對接，在車隊前方2公裏處增派前導車實時引導。

在多方努力之下，2月3日8時20分，曆經1100公裏行駛，應急運輸車輛安全抵達武漢機場高速公路黃花澇收費站，檢測試劑及設備順利移交到地方衛生部門。

成功完成這次應急保障任務，李國瑞和同事感到十分欣慰。“席位就是戰位，後方也是前線，我是一名黨(dang) 員，做了我應該做的，保障應急物資運輸車輛到武漢，我很自豪。”他說。

當前疫情防控到了最吃勁的時候，複工複產(chan) 也到了最關(guan) 鍵的時刻，路網應急保障工作人員每一分每一秒始終在崗位堅守。

將時間視為(wei) 生命

除了緊急任務，部路網中心值班室還承擔著路網運行監測、數據分析研判、出行服務等工作。

他們(men) 積極開展數據分析為(wei) 決(jue) 策服務。值班員趙亮告訴記者，“數據是關(guan) 鍵。我們(men) 深入分析路網運行影響因素，充分挖掘既有數據，對公路網運行三類二十餘(yu) 個(ge) 指標進行監測和評估，為(wei) 進一步做好疫情聯防聯控、複工複產(chan) 提供決(jue) 策參考。”

他們(men) 充分運用信息技術建立調度會(hui) 商係統。記者在部交通運輸綜合應急指揮中心大廳看到，利用雲(yun) 計算、移動互聯網的優(you) 勢技術快速搭建的網絡平台，已與(yu) 全國9000多個(ge) 收費站建立直連的部、省、站三級音視頻會(hui) 商工作形式，實時開展調度會(hui) 商和應急處置，實時調度並指導擁堵收費站和通行緩慢路段采取有效措施，確保路網暢通。

他們(men) 視時間為(wei) 生命，能早盡早，絕不耽誤1分1秒。在疫情防控工作中，應急處置節省下1秒鍾，等待挽救的生命就能多一分希望；準備材料提前1分鍾，領導就能提前了解形勢研判決(jue) 策；路網調度部署提前10分鍾，救援物資就能更快抵達疫情嚴(yan) 重地區。

為(wei) 了這寶貴的1秒鍾、1分鍾、10分鍾，他們(men) 與(yu) 地方公路部門的聯動尤為(wei) 重要。

G36寧洛高速公路蘇皖省界收費站受假期返程與(yu) 防疫檢查疊加影響，緩行一度超10公裏。值班室與(yu) 安徽、江蘇公路部門及時協調聯動，連夜在江蘇側(ce) 采取間斷放行並借用對向車道通行、在安徽側(ce) 采取遠端疏導來減輕通行壓力，高效確保路網暢通。

為(wei) 了這寶貴的1秒鍾、1分鍾、10分鍾，部路網中心值班室的成員往往要舍小家、為(wei) 大家。

“過年家人都回山東(dong) 老家了，就我一個(ge) 人在北京。我媳婦擔心我，天天晚上8時多給我打電話。有時候加班，就顧不上給她回電話了。”李國瑞說，加班加點是他的工作常態。

在部路網中心，李國瑞的“戰友”還有很多。鄧雯安頓好生病的父母，改變行程，毅然返京；高國慶在隔離期結束後，立即全身心投入值班值守工作；閆明月把2個(ge) 孩子交由家人看管，義(yi) 無反顧加入戰“疫”……

1月21日至3月8日，部路網中心共投入值班力量309人次，累計發布路況信息12625條，累計開展音視頻調度749次，累計發布氣象預報76期、重大氣象預警和預警措施部署9期，為(wei) 中央領導決(jue) 策部署交通運輸各項工作提供了重要數據支撐。同時，他們(men) 積極利用“中國路網”融媒體(ti) 矩陣，為(wei) 平台總計超過1.03億(yi) 用戶發布公路出行服務信息累計約1200條。

談到自己的付出，部路網中心值班室的工作人員都覺得“值得”。

中心黨(dang) 委緊急吹響集結號後，值班值守打破原有排班模式，人手不夠怎麽(me) 辦？黨(dang) 員幹部衝(chong) 在前！正是這些關(guan) 鍵時刻衝(chong) 得上去、豁得出來的共產(chan) 黨(dang) 員奮戰一線，確保路網運行基本平穩，為(wei) 打贏疫情防控阻擊戰提供了重要保障。

勇敢無畏“逆行” 免費不免服務

“交通運輸部決(jue) 定將收費公路免收小型客車通行費政策截止時間延長至2月2日24時。”“將2020年春節假期收費公路免收小型客車通行費截止時間延長至2020年2月8日24時。”“2月17日零時起至疫情防控工作結束，全國收費公路免收車輛通行費。”“確保免收車輛通行費期間高速公路‘免費不免責’‘免費不免服務’，助力企業(ye) 複工複產(chan) 。”……隨著疫情變化，交通運輸部幾次發布通知，就高速公路免收通行費時間、要求等作出部署。

部路網中心全力維護高速公路收費係統安全穩定運行，組織做好車輛免費通行，確保應免盡免。

維護2.5萬(wan) 多個(ge) ETC門架係統

有著11年黨(dang) 齡的宋傑，是部路網中心聯網結算服務部技術小組負責人。春節期間，他和同事按照事先擬定好的方案維護收費係統。今年的係統維護工作不同往年。

“以前，我們(men) 隻需要維護收費站係統就可以了，今年額外增加了2.5萬(wan) 多個(ge) ETC門架係統的維護任務，工作量也是呈幾何級增長。”宋傑說。

他們(men) 的係統維護工作進行到了一半，隨著全國春節假期的延長，1月27日，交通運輸部發布通知，決(jue) 定將收費公路免收小型客車通行費政策截止時間延長至2月2日24時。

“很多朋友都覺得收費公路免費通行了，我為(wei) 什麽(me) 還天天加班到深夜。”宋傑解釋道，一方麵，在2月17日前，我們(men) 要根據交通運輸部統一部署，保障農(nong) 民工包車、執行應急物資運輸任務郵政快遞車輛、疫情防控物資運輸車輛通行費應免盡免；另一方麵， 收費公路免費通行對於(yu) 車主來說隻是駛離高速公路時不會(hui) 扣費了，但車輛在路上的行駛裏程、軌跡等數據還要清晰記錄下來，收費係統不能停止運行，係統維護、通行數據分析工作都要正常開展。特別是當前全國收費公路免收車輛通行費時期，收集這些數據對於(yu) 各地研判經濟形勢、複工複產(chan) 情況意義(yi) 重大。

最近幾天，宋傑和同事們(men) 參加了多場視頻會(hui) ，與(yu) 江蘇、山東(dong) 、甘肅、四川、重慶交通運輸主管部門溝通如何進一步優(you) 化清分結算係統。這樣的視頻會(hui) 常常一開就是五六個(ge) 小時。

“5個(ge) 地方要依次說明本地區的係統運行情況，還要逐一解決(jue) 大家提出來的問題。有些問題可以視頻遠程指導解決(jue) ，有些問題還需與(yu) 其他省份交流，所以比較耗時。”宋傑說。

2月3日到現在，宋傑和同事們(men) 一直沒有休息，他的朋友圈記錄了疫情防控期間工作中的“逆行”軌跡。“這是2月3日我們(men) 一行三人在去內(nei) 蒙古呼和浩特的高鐵上，整個(ge) 車廂就我們(men) 仨；這是2月13日，我們(men) 開車去山東(dong) ，有時高速公路上一輛車都沒有，一路暢通。”宋傑說。他們(men) 每天大部分時間都奔波在路上，有時候一天要通過10多個(ge) 檢查站，要測溫挨十幾“槍”。

很多人都在家閉門不出的時候，宋傑和同事卻在路上“逆行”。

就這樣，宋傑和同事完成了部分收費站的車道軟件係統的完善工作，也解決(jue) 了一些省份收費數據積壓問題。在調研過程中，他們(men) 也在收集各地反饋的高速公路收費係統問題，目的是為(wei) 了係統更平穩地運行。

目前，在宋傑和同事們(men) 的努力下，江蘇、山東(dong) 、甘肅、四川、重慶即將開展ETC費顯和清分結算係統優(you) 化試點工作，持續提升聯網運營水平，並為(wei) 日後提升全網運行水平打基礎。

集思廣益為(wei) 司乘答疑解惑

宋傑和同事解決(jue) 的更多的是技術上的問題，而部路網中心聯網結算服務部運營小組負責人高薪和同事們(men) 則承擔起為(wei) 廣大車主答疑解惑的任務。工作內(nei) 容雖然不同，但大家努力的方向是一樣的：為(wei) 疫情防控和複工複產(chan) 盡一份力。

高薪也是一名黨(dang) 員，她所在的運營小組一共有6個(ge) 人，主要承擔客戶服務工作，定期培訓客服人員並組織考試。這個(ge) 春節注定也是他們(men) 記憶中難忘的春節。

交通運輸部多次發布高速公路免收通行費的通知，媒體(ti) 也進行了廣泛宣傳(chuan) ，但還是擋不住海量的谘詢電話。

“一些貨車司機看到新聞和路旁情報板後不清楚自己的車型是否符合免費政策，他們(men) 就會(hui) 撥打95022電話問個(ge) 清楚。對他們(men) 而言，打客服電話最直接，最能快速地解決(jue) 自己的問題。”高薪說。

本來安排好的值班人員在一天數以萬(wan) 計的電話接通量麵前，顯得微不足道。

“我們(men) 要為(wei) 客服人員梳理人們(men) 關(guan) 心的熱點問題，還要及時聯係第三方公司，協調客服人員提前返崗。”高薪說，小組6個(ge) 人從(cong) 過年到現在休息的日子屈指可數，好幾個(ge) 同事晚上加班至深夜就直接在辦公室打地鋪了。記者查看出勤記錄，自今年1月1日起，高薪已經連續工作50餘(yu) 天。

在部路網中心的職工之家，記者看到了2張折疊好的行軍(jun) 床，還有幾個(ge) 電熱器。“晚上空調關(guan) 了，樓裏特別冷，中心給我們(men) 買(mai) 了電熱器。”高薪說。

一方麵，高薪和同事聯係各地，梳理95022電話來電者關(guan) 注的問題，找出共同性並把問題及時上報給領導，研討回答思路。另一方麵，她幾乎天天與(yu) 各地視頻連線，了解最新情況，指導各地提高客服水平。

在人員緊缺、新增問題不斷的情況下，95022電話依然保持了較高的運行水平。今年前兩(liang) 個(ge) 月，95022電話（含語音和在線）累計接通量達96.64萬(wan) 次，日均1.61萬(wan) 次。

從(cong) 嚴(yan) 從(cong) 實從(cong) 細 築牢戰“疫”防線

部路網中心在開展路網保障的同時，也加大力度做好自身防控。

中心黨(dang) 委高度重視，按照黨(dang) 中央和部黨(dang) 組部署把疫情防控工作作為(wei) 當前壓倒一切的重大任務，作為(wei) 政治要求、政治任務、政治責任嚴(yan) 格落實，提前細化疫情防控措施，確保各項工作有序開展。

及時響應 紮實部署

2月26日下午，記者來到部路網中心，進入辦公區域前，連過多道關(guan) ：詢問最近14天身體(ti) 健康和進出京情況，額溫槍測量體(ti) 溫，酒精消毒鞋底，在記錄本上如實登記體(ti) 溫和個(ge) 人信息。

在這裏，牆上、玻璃門上，“寧可十防九空，不可失防萬(wan) 一”“疫情就是命令，防控就是責任，時間就是生命”等戰“疫”標語，時刻警醒著每一名堅守崗位的幹部職工，做好自身防護就是為(wei) 打贏疫情防控阻擊戰築牢一道防線。

自1月21日交通運輸部啟動Ⅱ級應急響應，部路網中心黨(dang) 委緊急部署，及時成立中心應對疫情工作領導小組，由主任孫永紅和黨(dang) 委書(shu) 記李作敏為(wei) 疫情防控第一責任人，明確崗位責任、落實人員力量、逐一排查隱患，並立刻發出全員召回令。關(guan) 鍵時期，中心召開10餘(yu) 次黨(dang) 委會(hui) 、黨(dang) 政聯席會(hui) 、專(zhuan) 題會(hui) ，重點研究疫情防控和複工複產(chan) 工作。同時，製定印發8個(ge) 防控文件，出台30餘(yu) 項內(nei) 控措施，製定每周工作安排、崗位人員排班表，每天兩(liang) 次檢查工作，做到部署到位、貫徹到位、計劃到位、落實到位。同時，積極主動配合所在街道、社區和樓宇物業(ye) 開展防控工作，多次溝通製定防控方案。

部路網中心還組織全體(ti) 黨(dang) 員幹部認真學習(xi) 習(xi) 近平總書(shu) 記關(guan) 於(yu) 疫情防控工作的重要指示以及部黨(dang) 組工作部署，切實把黨(dang) 員的思想和行動統一到黨(dang) 中央決(jue) 策部署上來，對部各項通知要求做到隨收隨轉隨部署隨落實。督促幹部職工無論在崗還是居家，都要第一時間利用網絡、廣播電視、報紙、“學習(xi) 強國”App等，熟知黨(dang) 中央和部黨(dang) 組的決(jue) 策部署。

正處於(yu) 試用期的辦公室黨(dang) 務幹部吳錦，收到中心的“召回令”後，第一時間與(yu) 家人踏上返京的旅程。她告訴記者，越早回來就越早完成14天隔離，就越快回到崗位上與(yu) 大家並肩戰鬥。記者查看到崗記錄，發現中心的離京人員都和吳錦一樣，提前結束休假返京，在各自不同的崗位上投入疫情防控這場特殊的戰鬥！

防控措施抓實抓細抓落地

為(wei) 了保障一線幹部職工身體(ti) 健康，部路網中心全力做好後勤保障工作。

從(cong) 1月下旬開始，部路網中心辦公室就開始在網上大量購買(mai) 防護用品，但受貨源緊張和物流影響，物資要在春節後才陸續到位。為(wei) 了讓大家“安心”，辦公室工作人員兵分多路，除夕前就到各大超市采購額溫槍、體(ti) 溫計、口罩、酒精、消毒液、洗手液、消毒紙巾、一次性手套，確保春節期間和2月3日上班首日以及當前複工複產(chan) 階段幹部職工有充足的防護用品。

按照部黨(dang) 組關(guan) 於(yu) 人員嚴(yan) 格管理的通知要求，針對路網保障和係統運維24小時不間斷運轉，在部值班、保障人員多，辦公區域駐場、外協人員多的情況，中心強化人員管理，並將每一名外協、駐場人員視同中心幹部職工要求管理，建立人員詳細信息台賬，做到每日更新。

在人員信息統計方麵，除了人員基礎信息，出進京時間及交通方式等情況，中心還每天更新幹部職工及密切接觸人五個(ge) “是否”信息（是否存在被感染人員接觸史、是否與(yu) 被隔離人員接觸、是否與(yu) 疫情重點地區來人接觸、是否在湖北中轉、所居住小區是否有感染病例），生成日報表，記錄14項各類信息。對有可能存在問題的幹部職工一對一建立聯係人，動態監測健康狀況，做到底數清、情況明、措施實。

記者翻閱台賬表格，看到人員信息表中，返京時間待定人員信息會(hui) 用黃色突出顯示，身體(ti) 狀況異常、小區存在確診或疑似病例的人員信息會(hui) 用紅色突出顯示，一切正常人員信息則用藍色顯示。每周更新的周工作排班表用不同顏色詳細記錄每日疫情防控複工複產(chan) 、路網保障與(yu) 值班值守、ETC運行和撤站係統運維三項重要工作的人員到崗情況；每日工作列表中，各個(ge) 部門到崗負責同誌的簽字一一可見。

“由於(yu) 中心專(zhuan) 項工作多、保障係統多，外協、駐場人員與(yu) 中心員工在一起工作，疫情防控期間他們(men) 也很辛苦。對這些人員我們(men) 視同中心幹部職工要求管理，既是為(wei) 了確保他們(men) 的身體(ti) 健康，也是間接保障了中心員工的生命安全。”部路網中心辦公室主任陳潔告訴記者。

3月6日上午，北京市朝陽區政府派出的疫情防控聯合檢查組在突擊檢查部路網中心後，認為(wei) 中心疫情防控整體(ti) 工作堪稱模範和標兵，是值得宣傳(chuan) 推廣的典型，並高度評價(jia) 中心積極主動與(yu) 社區街道聯係支持配合工作的做法。

疫情防控阻擊戰還在繼續。每個(ge) 夜晚，部路網中心燈火通明。人們(men) 都說，之所以歲月靜好，是有人默默負重前行。疫情來襲，作為(wei) 廣大交通人的一分子，路網人就是負重者、逆行者、堅守者、奉獻者。

部路網中心的黨(dang) 員幹部是奮戰在防控新冠肺炎疫情一線的一分子，是諸多衝(chong) 鋒在前的共產(chan) 黨(dang) 員的縮影。在他們(men) 心中，無論是在大樓辦公室、會(hui) 議室還是在部交通運輸綜合應急指揮中心大廳，7×24小時工作的地方就是疫情防控路網應急保障的主戰場，就是複工複產(chan) 保障路網運行的主戰場，就是鞏固和拓展“不忘初心、牢記使命”主題教育成果的主戰場。

他們(men) 以實際行動生動書(shu) 寫(xie) 著“政治上過不過得硬，就要看關(guan) 鍵時刻靠不靠得住”的大義(yi) 與(yu) 擔當！