“2016年剛開始做末端門店的時候，花橋網點派件量為(wei) 每天9000多票，業(ye) 務員50多人，現在每天派件量高達23000多票，但業(ye) 務員數量減少到43人。”江蘇蘇州昆山市花橋中通網點負責人陶新苗談到驛站帶來的改變，不僅(jin) 是快遞員數量的減少，背後更有流量與(yu) 收入的增加。

伴隨著快遞業(ye) 務量的日趨增長，以快寶驛站為(wei) 代表的第三方快遞代收平台正在獲得越來越多消費者的青睞。快寶驛站以“互聯網+快遞代收點”新型模式鏈接社區居民、末端商圈以及快遞員三方，不僅(jin) 解決(jue) 了快遞派送“最後一百米”的難題，還為(wei) 末端網點發展帶來了新的方向。

門店降本增效顯著

隨著雙11的到來，快遞企業(ye) 為(wei) 平穩度過新的快遞高峰期，不少快遞公司都采取了開辟新的運輸路線、擴大中轉中心產(chan) 能，以及增加臨(lin) 時分揀人員等手段。但是在快遞末端的最後100米，目前仍然需要大量的快遞員來完成繁重的派件作業(ye) 。

如何整合現有社會(hui) 資源與(yu) 快遞業(ye) 協同發展，提高末端派件效率成為(wei) 行業(ye) 內(nei) 外試水的重點。在眾(zhong) 多參與(yu) 者中，末端代收門店的運營模式成為(wei) 最有效的解決(jue) 方式之一。

由於(yu) 上班族白天家裏沒人，把快件放到末端代收點正在被越來越多的人接受。快寶網絡副總經理周明表示，在快寶驛站內(nei) ，通過移動終端，消費者隻需要憑借驗證碼即可完成取件，快遞網點也隻需要批量把快件放到站內(nei) ，投遞站不但減輕了快遞員的勞動強度，還提高了投遞效率。

正是嚐到了末端門店帶來的甜頭，花橋中通從(cong) 2016年至今已經建設29家門店，門店簽收占比超過70%，另外門店日均簽收同行快遞3000票左右，並實現攬收快遞700票以上。

陶新苗表示，在激烈的快遞競爭(zheng) 中，通過門店建設起到了降本增效的作用，網點利潤不降反而大幅提高，用工數量、成本、潛在風險大幅減少，享受到了風口紅利，快寶驛站成為(wei) 解決(jue) 末端100米投遞難題的利器。

另一方麵，有統計顯示，目前快遞員日均派件量200～300件，已處於(yu) 工作飽和狀態，八成快遞人員日均工作超過8個(ge) 小時，“雙11”等物流高峰期的派件量更是大幅增加。長期以來，快遞員勞動強度居高不下。

花橋中通的末端門店不止為(wei) 自己派件，還幫助同行提高派送效率。“以前要挨家挨戶上門投遞，工作量大且效率低。”正在錄單的快遞員小王對快寶驛站模式豎起了大拇指。他說，門店為(wei) 快件提供了寄存場所，避免了快件丟(diu) 失，客戶投訴也大幅度減少，現在小區內(nei) 大部分快件均投遞到便利店，隻有少數大件或消費者為(wei) 行動不便者時會(hui) 送貨上門。

實際上，在末端驛站出現之前，為(wei) 解決(jue) 快遞末端派送難題，快遞櫃曾一哄而上。即便在一定程度上滿足改善快遞常見的問題，但快遞櫃本身體(ti) 積有限，而且超時取件還會(hui) 加收超時費，導致了快遞員派件效率和收件人的取件體(ti) 驗依舊無法徹底改善。

而以快寶驛站為(wei) 代表的末端門店則可以從(cong) 根源上解決(jue) 這一問題。快遞員再也不會(hui) 因為(wei) 快遞自提櫃體(ti) 積和數量的限製而無法派件，而收件人也可以隨時去取件，並且不會(hui) 加收超時費用。

“私域流量”變現

對快遞企業(ye) 來說，末端門店起到了中轉站的作用。同時末端門店搭載相應的新零售與(yu) 商業(ye) 服務，利用代收快遞帶來的流量，也能讓門店增加收入和更具競爭(zheng) 力。

與(yu) 其他平台相比，隨著實體(ti) 商業(ye) 模式的轉變與(yu) 新零售發展，社區、商業(ye) 區周邊的實體(ti) 店逐漸興(xing) 起，而分布廣泛、門店麵積適中，工作人員對社區人群熟悉度高的快寶驛站具有得天獨厚的優(you) 勢。

以花橋中通為(wei) 例，依托網點轄區內(nei) 的流量資源，快寶驛站為(wei) 末端網點提供自己的公眾(zhong) 號寄遞係統，實現自有用戶的沉澱，也就是當下比較流行的“私域流量”。門店通過社區建群團購，小程序分享賣貨，經過產(chan) 地直采實現次日配送，從(cong) 而建立自己的社區團購係統，整合現有社區資源，反過來補給末端平台。

快寶網絡副總經理周明表示，與(yu) 普通社區拚購平台不同，依托快寶驛站的資源優(you) 勢，網點可以在每個(ge) 社區裏建大量的微信群，通過嵌入小程序在群裏分享優(you) 質實惠的產(chan) 品。依托遍布社區的快寶驛站作為(wei) 前置倉(cang) ，進行集中配送，確保消費者在第一時間收到貨品。

由於(yu) 快寶驛站直接麵對終端消費者，且了解消費者需求，通過B2C模式直接麵向消費者銷售產(chan) 品和服務，引發了不少社區消費者的青睞與(yu) 點讚。目前，快寶驛站已經幫助100多個(ge) 城市的末端門店開通了商業(ye) 服務，協助他們(men) 將流量變現，增加客戶粘性。

業(ye) 內(nei) 普遍認為(wei) ，快遞末端門店搭載商業(ye) 服務，代表著電商快遞與(yu) 實體(ti) 零售的創新結合。這種模式不但實現了快遞末端運力的再分配，更是重新構築了線下末端流量的運營效益，如果再加上一係列智能技術的全麵加持，或許可以真正實現對實體(ti) 零售的創新賦能。