近日，DPD推出城市物流創新舉(ju) 措，在德國南部的康斯坦茨市，使用一輛可卸貨廂拖車，作為(wei) “最後一英裏”投遞的微型站點。由於(yu) 康斯坦茨市限製貨車日間配送，因此DPD推出微站點服務，創新城市“最後一英裏”配送模式。

DPD與(yu) 當地議會(hui) 密切合作，在位於(yu) 市中心的D?bele停車場租用了一個(ge) 停車區。自4月份以來，貨物就從(cong) 那裏通過貨運自行車運往康斯坦茨市中心。現在，DPD又引進可卸貨廂理念，作為(wei) 當地的微型站點。這種微型站點是貨運自行車配送的先決(jue) 條件，因為(wei) 與(yu) 傳(chuan) 統貨車不同，這些自行車必須直接停放在配送區域。

因此，設在康斯坦茨的可卸貨廂不僅(jin) 是貨運自行車的夜間存放點，也是包裹的轉運點。包裹在早上運送到微型站點，然後通過電動自行車運送到收件人手中。

該項目是DPD德國公司首次在公共區域用可卸貨廂作為(wei) 微型站點。位於(yu) D?bele停車場的貨箱為(wei) 大量包裹提供了存儲(chu) 空間，還可每天更新2-3次庫存，快遞人員可以連續多次配送。

另一個(ge) 旗艦項目是柏林的“KoMoDo”。在德國聯邦環境部發起的為(wei) 期一年的試點項目後，德國五大包裹服務商（敦豪、聯合包裹、DPD、GLS、Hermes）將繼續共用一個(ge) 物流區作為(wei) 微站點開展業(ye) 務，然後用貨運自行車從(cong) 這個(ge) 站點取貨進行配送。其中，DPD的貨物由大眾(zhong) 全電動eCrafter從(cong) 包裹配送中心運送至DPD德國微站點，實現了貨物配送的零排放。