八月下旬一陣急促的大雨，讓總水麵近20萬(wan) 畝(mu) 的陽澄湖，在水霧彌漫裏看起來更加茫茫無邊。四十三歲的陸有成站在門前，望著遠處清冽的湖水，陷入久久的沉思。

生意起步期，卻麵臨(lin) 運蟹難題

因為(wei) 水清且淺、水底土質硬，陽澄湖的大閘蟹異常鮮美，深受消費者喜愛。六年前，在老家湖南飼養(yang) 龍蝦遭遇失敗的陸有成，來到陽澄湖養(yang) 蟹。時至今日，他不僅(jin) 做蟹農(nong) ，還一手操辦了生意紅火的淘寶蟹店，開起了公司。但生意初期，他也曾遇到很大挑戰。

因為(wei) 大閘蟹隻有72小時的存活期，如何在72小時內(nei) 讓每一隻大閘蟹保鮮存活，是運送大閘蟹麵臨(lin) 的最大挑戰。剛開始賣蟹時，陸有成接到了不少買(mai) 家的投訴：到手的大閘蟹死了過半，不要了，退貨。更讓陸有成頭疼的一件事，是由於(yu) 運送大閘蟹的“麻煩複雜”，很多物流快遞點不願意接。“那時候，經常一個(ge) 人騎著摩托跑到許多快遞點嚐試郵寄大閘蟹，有時候嘴巴都說幹，人家才願意運”。

疑慮無奈中，跨越速運幫了他

好在這種事事不順的局麵沒有長久持續。2015年9月，陸有成的小店來了單大生意，一個(ge) 廣州的買(mai) 家訂購100箱大閘蟹。“喜憂摻半”的陸有成騎著三輪車在湖區附近轉，希望能找到一個(ge) 願意幫他送蟹的物流快遞點。

“他那天看起來都快急哭了”，孫立傑言語裏帶著些許調侃，那時候他被跨越速運派去陽澄湖駐點，僅(jin) 僅(jin) 三個(ge) 月不到。陸有成當時並沒了解過跨越速運這家物流企業(ye) ，心裏一麵感激一麵忐忑：“哥們(men) ，你們(men) 這有譜不，螃蟹不會(hui) 死吧？能準時送到不？”。有這樣的疑慮並不奇怪。當時跨越速運在陽澄湖的駐點，算上孫立傑一共隻有2人，看起來“不那麽(me) 靠譜”。   

然而，事實卻證明，隻有2人駐點的跨越速運，卻把陸有成的“單子”做的很靠譜。當時國內(nei) 生鮮運輸方麵的冷鏈技術、包裝技術還不成熟，陸有成這單大閘蟹送到客戶手中時有幾隻已經死亡，雖然買(mai) 家表示理解不追究。但是陸有成心裏很明白：100隻大閘蟹的長途運輸，能夠保證95%以上的“存活率”，這是此前從(cong) 來不曾達到的標準。

從(cong) 此，陸有成便開始了和跨越速運長達4年的合作，一直持續到今天。

六年時間的發展，陸有成創辦了公司，他的淘寶店鋪更是成了名副其實的“超級旺鋪”，坐擁15萬(wan) 粉絲(si) 關(guan) 注，2018年9月單月的大閘蟹出貨量達到2萬(wan) 隻，整個(ge) 店鋪大閘蟹的存活率穩定在98％。

以前經常頂著太陽到陸有成這兒(er) 來，幫忙打包大閘蟹的孫立傑，現在是跨越速運陽澄湖駐點部的負責人。據他說，跨越速運如今在太湖、固城湖、湧湖、長蕩湖、洪澤湖、大縱湖、高寶湖等江蘇境內(nei) 八大大閘蟹產(chan) 區，都分別設立了攬收點，幫助當地大閘蟹商家現場打包，立即發貨。為(wei) 了進一步提高大閘蟹在長途運輸中的存活率，跨越速運還定製了專(zhuan) 業(ye) 的泡沫箱，並在每個(ge) 箱中配備了強效冷媒，保證恒溫環境，用以延長大閘蟹的保鮮期。

如今的跨越速運在大閘蟹運輸冷鏈專(zhuan) 線上，投入了11架航空貨運專(zhuan) 機，1.5萬(wan) 多台運輸車輛，形成了輻射全國32個(ge) 省級行政區、500多個(ge) 城市，獲得了“大閘蟹運輸專(zhuan) 家”的讚譽，成為(wei) 了享譽全國的5A級物流企業(ye) 。

大雨漸漸散去，陽澄湖水麵又恢複了往日的澄澈。陸有成和孫立傑開始投入工作，對於(yu) 即將到來的品蟹旺季，他們(men) 和他們(men) 倆(lia) 背後的兩(liang) 家企業(ye) ，都做好了充足的準備。