對嚴(yan) 重超速的24輛客運車輛辭退駕駛員2名、停班8輛；對人為(wei) 破壞或遮擋、關(guan) 閉動態監控車載設備終端的16輛違規客車駕駛員處以300元至5000元不等經濟處罰，13輛車的車載終端設備進行更換或修理；另外對履行安全責任不力的企業(ye) 安全經理、安全科長、動態監控員共14人進行經濟處罰……日前，湖北省交通運輸廳道路運輸管理局（簡稱湖北省運管局）根據動態監控數據，對客運車輛不規範駕駛行為(wei) 與(yu) 違規運輸企業(ye) 進行處理，嚴(yan) 把道路運輸安全關(guan) 。

管行業(ye) 必須管安全，管業(ye) 務必須管安全，管生產(chan) 經營必須管安全。近年來，湖北省運管局加大“兩(liang) 客一危”車輛安全監管力度，通過推廣4G視頻監控、拓展應用智能視頻監控報警裝置、探索動態監控違規信息閉環處理機製等多種措施，為(wei) 道路運輸車輛與(yu) 企業(ye) 上起多道“安全鎖”。

監控報警裝置智能提醒駕駛行為(wei)

“請注意，您與(yu) 前車車距過近。”在武漢城市道路慢速行駛的一輛客車上，一聲清脆的提示音響起後，駕駛員隨即調整了跟車距離。“我們(men) 正在對班線客運、旅遊包車、城市公交、危貨運輸等道路運輸車輛推廣安裝智能監控報警裝置，實時提醒駕駛員不規範駕駛行為(wei) 。”湖北省運管局相關(guan) 負責人介紹。

據了解，智能監控報警裝置能夠精準捕捉和判定駕駛行為(wei) 。當駕駛員發生疲勞駕駛、駕駛分神、打電話等不規範駕駛行為(wei) ，或發生車道偏移、距離過近時，智能監控報警裝置會(hui) 發出報警與(yu) 實時提示，並向監控平台發送報警圖片、錄像和報警信息。針對係統提醒的違規信息，運輸企業(ye) 將在及時核查後進行處理，精準高效地強化駕駛行為(wei) 安全監管。

利用科技手段提升安全運營水平，湖北省規定，今年1月1日起新增“兩(liang) 客一危”車輛必須前裝、發生較大以上事故的“兩(liang) 客一危”企業(ye) 按照一定車輛比例加裝智能監控報警裝置。武漢省客集團、襄陽公共交通集團等企業(ye) 正主動安裝該裝置，宜昌市遠安縣政府安排了600多萬(wan) 元專(zhuan) 項資金建設農(nong) 村客運動態監控第三方平台，並對全縣154輛“兩(liang) 客一危”、農(nong) 村客運、公交、重載貨車等車輛全部升級安裝車載智能設備。目前，湖北省已安裝智能監控報警裝置超4000輛。

除推廣安裝智能監控報警裝置外，湖北省“兩(liang) 客一危”車輛已全部升級為(wei) 4G視頻監控。約20萬(wan) 輛營運車輛納入動態監測，約1250家企業(ye) 平台實行24小時車輛動態監控，3家監測平台進行24小時監測，127家運管機構月抽查10%以上的“兩(liang) 客一危”車輛進行監管，確保湖北道路運輸行業(ye) 安全生產(chan) 形勢整體(ti) 穩定趨好。

閉環處理違規信息讓監管更嚴(yan)

“對駕駛員實時提示報警，定期為(wei) 企業(ye) 和運管機構提供監測報警數據，有助於(yu) 確保車輛運營安全。但仍存在部分駕駛員對監測提示報警不重視、部分運輸企業(ye) 監控機製流於(yu) 形式等突出問題。”湖北省運管局相關(guan) 負責人認為(wei) ，應以降低動態監控報警量為(wei) 抓手，把全麵核查處理動態監控數據作為(wei) 關(guan) 鍵，做到安全監管“心中有數”。

記者從(cong) 湖北省運管局了解到，今年3月起，湖北省已將駕駛員不規範駕駛行為(wei) 處理情況與(yu) 誠信考核掛鉤，運用動態監控和大數據等技術手段，探索建立起“12345”動態監控違規信息閉環處理流程。

其中，“1”指聚焦解決(jue) 駕駛員危險駕駛行為(wei) 這一痛點，“2”為(wei) 打通運管部門到運輸企業(ye) 、運輸企業(ye) 到駕駛員安全責任傳(chuan) 導兩(liang) 段通道，“3”為(wei) 發揮運輸企業(ye) 監控平台、運管部門監管平台、第三方監測平台重要作用，“4”是運用3個(ge) 平台和智能監控報警裝置警示駕駛員危險駕駛行為(wei) ，“5”是分別對運輸企業(ye) 和駕駛員實施五種形態處理。

根據《湖北省“兩(liang) 客一危”車輛動態監控違規信息閉環處理基本規範（試行）》，“兩(liang) 客一危”企業(ye) 應建立營運車輛動態監控、信息采集、核實處理、回複上報、行為(wei) 獎懲製度，實時監控駕駛員在運輸過程中的行為(wei) 並做好監控記錄。對查證屬實違規運營的駕駛員進行批評教育、經濟處罰、停班學習(xi) 、辭退開除、聯合懲戒等處理。

運管部門和第三方監測服務機構每月匯總通報駕駛員違規運營行為(wei) 處理情況。運管部門要將駕駛員違規運營行為(wei) 處理結果納入《道路運輸駕駛員誠信考核》計分範圍，並對相關(guan) 製度不健全、處理駕駛員違規運營行為(wei) 不力的的“兩(liang) 客一危”企業(ye) 進行通報、約談、整改、罰款或吊銷處理。

據湖北省運管局統計，自實行動態監控違規信息閉環處理以來，湖北省共批評教育2.2萬(wan) 人次，辭退開除34人，聯合懲戒11人。6月份湖北“兩(liang) 客一危”車輛違規信息較2月份下降62.8%，車輛報警總數下降66.1%。其中，第三方監測平台發現的駕駛員和車輛不規範行為(wei) 提示報警下降31.35%，月均遞減4.09%，閉環處理落實效果已初步顯現。

分類推進打通責任傳(chuan) 導通道

“造成道路運輸安全工作問題的主要原因是管理部門內(nei) 部上下級之間、管理部門與(yu) 運輸企業(ye) 之間、運輸企業(ye) 與(yu) 駕駛員之間的安全責任傳(chuan) 導通道不暢通。要針對三個(ge) 通道，分類推進閉環處理機製落地實施。”湖北省運管局相關(guan) 負責人說。

據介紹，在違規信息閉環處理機製中，運輸企業(ye) 要形成監控—警示（告知）—記錄—報告—處理—匯總上報的閉環管理流程，對第三方監測平台、運管部門發現和推送的動態監控信息進行核查，核實後按照核查—處理—回複—匯總上報的閉環管理流程處理。

縣（區）運管機構既督促運輸企業(ye) 核查與(yu) 處理動態監控信息，又核查、處理、整改、回複和上報駕駛員違規運營行為(wei) 處理情況。省級運管機構與(yu) 市州運管機構轉發或通報營運車輛動態監控違法違規信息與(yu) 駕駛員違規運營行為(wei) ，督促下一級運管機構進行處理。

“閉環處理機製打通了責任傳(chuan) 導的‘最後一公裏’，將安全監管落實到‘人頭’與(yu) ‘車頭’。”湖北省運管局相關(guan) 負責人介紹，湖北省將繼續探索動態監控技術和規則的標準化，提升監控數據科學化水平，並加強與(yu) 公安等部門的數據共享，提升重點營運車輛視頻動態監控效能，進一步發揮動態監控違規信息閉環處理機製效用。