8月13日，在Q2財報電話會(hui) 上京東(dong) 對外透露，經過多年布局，京東(dong) 物流目前已實現盈虧(kui) 平衡。據介紹，四年前京東(dong) 物流就開始大舉(ju) 進入三到六線城市，剛開始訂單密度較小，因此物流成本較高，隨著低線城市布局完善，特別是物流開放後大量外部訂單進入，物流成本大幅度下降。

當天京東(dong) 集團發布的Q2財報顯示，二季度淨收入為(wei) 1503億(yi) 元，其中淨服務收入達到168億(yi) 元人民幣，以開放物流業(ye) 務為(wei) 代表的物流及其他服務收入同比增長98%，繼續保持在90%以上，高於(yu) 總收入增速，京東(dong) 物流對京東(dong) 集團增長貢獻作用明顯。

從(cong) 履約費用來看，2019年Q2京東(dong) 履約費用占淨收入的比例為(wei) 6.1%，相比Q1的6.7%大幅下降。同時，京東(dong) 物流基礎設施不斷完善，倉(cang) 儲(chu) 總麵積超過1500萬(wan) 平方米，支持了京東(dong) 集團收入的高速增長，倉(cang) 儲(chu) 運營效率和人效進一步提升。京東(dong) 財報還首次披露京東(dong) 雲(yun) 倉(cang) 倉(cang) 儲(chu) 麵積，該數字達到250萬(wan) 平方米左右，通過社會(hui) 物流資源整合和技術輸出對外提供多元化物流服務。

戰略轉型成功，規模效應驅動盈虧(kui) 平衡

京東(dong) 集團Q2財報中提到，以開放物流業(ye) 務為(wei) 代表的物流及其他服務收入同比增長達到98%，除了對內(nei) 支持京東(dong) 商城的高效履約，京東(dong) 物流的開放業(ye) 務不斷突破。從(cong) 京東(dong) 物流發布的成績單來看，供應鏈和快遞等多樣化產(chan) 品不斷成熟，開放業(ye) 務增長強勁，尤其618期間非京東(dong) 平台物流服務收入同比增長120%，為(wei) 實現盈虧(kui) 平衡奠定了堅實基礎。

2019年Q2期間，京東(dong) 物流旗下供應鏈標準化產(chan) 品全麵升級，到倉(cang) 服務、商務倉(cang) 、經濟倉(cang) 三大產(chan) 品貫穿商品從(cong) 出工廠倉(cang) 到消費者的B2C正逆向全業(ye) 務場景。京東(dong) 冷鏈完成包括冷鏈倉(cang) 儲(chu) 、冷鏈卡班、冷鏈城配、冷鏈整車在內(nei) 的B2B業(ye) 務產(chan) 品體(ti) 係搭建，全麵滿足商家從(cong) 工廠端到消費端的F2B2C一站式冷鏈服務，與(yu) 乳製品巨頭蒙牛乳業(ye) 達成合作，助力蒙牛冰品服務提質。

快遞業(ye) 務方麵，Q2京東(dong) 快遞在已經搭建特惠送、特快送的基礎上，正式推出特瞬送服務，進入同城速遞市場，同時升級特快送服務，航空快件送達城市近300個(ge) 。此外，京東(dong) 雲(yun) 倉(cang) 數量超過600個(ge) ，倉(cang) 儲(chu) 麵積約250萬(wan) 平米，整合社會(hui) 物流資源服務中小商家並進行技術輸出的能力進一步增強。

從(cong) 數據來看，依托強大的網絡效率與(yu) 標準服務能力，今年618期間京東(dong) 冷鏈的B2B業(ye) 務環比Q1增長超10倍，快遞航空件日均單量相比去年11.11增長627%，B2B業(ye) 務貨量同比去年同期增長354%，雲(yun) 倉(cang) 訂單量同比增長13倍，“京東(dong) 服務+”訂單同比增長325%，成為(wei) 京東(dong) 物流Q2開放業(ye) 務迅速增長的重要表現。

技術投入贏來收獲，履約成本持續降低

數據顯示，過去三年中，京東(dong) 的履約成本分別為(wei) 186億(yi) 元、259億(yi) 元、320億(yi) 元，在收入中占比分別為(wei) 7%、7.1%、6.9%，2019年Q1這一數字下降至6.7%。在京東(dong) 集團公布的Q2數據中，京東(dong) 履約費用占淨收入的比例大幅下降，達到6.1%，曆經二季度單量猛增尤其是618大促億(yi) 級訂單的考驗後，京東(dong) 物流履約效率保持不斷提升。此外，京東(dong) 物流基礎設施不斷完善，支撐了京東(dong) 集團季度淨收入迅猛增長至2019年Q2的1503億(yi) ，規模化效應不斷顯現。

對訂單的精準預測、人效的管理優(you) 化以及智能物流基礎設施的高效運轉成為(wei) 京東(dong) 物流履約效率不斷提升的關(guan) 鍵。截至2019年6月，京東(dong) 物流亞(ya) 洲一號智能物流園區達到23座，數量繼續增加，形成北京、上海、廣州、成都、武漢、沈陽、西安和杭州為(wei) 中心的八大物流樞紐，同時也是亞(ya) 洲電商物流領域規模最大的智能物流倉(cang) 群。

據介紹，京東(dong) 物流所有亞(ya) 洲一號單體(ti) 倉(cang) 庫的訂單日均處理能力都在10萬(wan) 單以上，廣州、武漢、昆山等智能倉(cang) 庫的日處理能力達到百萬(wan) 量級。在618期間，京東(dong) 累計下單金額達2015億(yi) 元，其中智能倉(cang) 處理單量同比增長達99%。

Q2期間京東(dong) 物流還上線了電商行業(ye) 首個(ge) 全鏈路智能包裝係統，啟用了大件人工智能預約服務，在保障用戶體(ti) 驗的同時，大幅提升大件物流配送的運營效率。而圍繞5G應用，除了牽手中國移動、中國聯通、廈門公交、中國信科等展開合作，京東(dong) 物流集團CEO王振輝在夏季達沃斯期間曾表示，國內(nei) 首個(ge) 5G智能物流示範園區正在加快建設，今年11月前就將投用。

高質量服務保證用戶體(ti) 驗，服務品質持續提升

在效率不斷提升的同時，京東(dong) 物流高品質的物流體(ti) 驗得到不斷提升。同樣在6月單量暴增期間，京東(dong) 物流倉(cang) 配一體(ti) 服務訂單中當日達和次日達占比創下新高，超過91%的比例刷新行業(ye) 紀錄。根據8月份國家郵政局發布的2019年第Q2快遞服務滿意度調查結果，在10家全網型快遞服務品牌中，京東(dong) 物流繼續位列第一陣營，這也是自2018年以來連續第六個(ge) 季度占據領跑地位。

王振輝表示，圍繞“體(ti) 驗為(wei) 本 效率製勝”核心戰略，京東(dong) 物流下半年將繼續推動效率和體(ti) 驗的持續提升，在一到二線城市繼續提升體(ti) 驗，在三到六線城市繼續進行網絡布局優(you) 化。同時，京東(dong) 物流加快冷鏈網絡、to B網絡的搭建，提升供應鏈和快遞服務能力，還將加大無人科技、數字化、5G等技術布局，繼續保持行業(ye) 領先。

業(ye) 內(nei) 人士分析，經過十餘(yu) 年基礎設施布局、產(chan) 品體(ti) 係搭建和前瞻技術投入，獨立後的京東(dong) 物流正在迎來收獲期，尤其隨著開放模式得到不斷驗證，不僅(jin) 對內(nei) 降低履約成本、提升集團收入，對外已經完成從(cong) 企業(ye) 物流向物流企業(ye) 轉型，通過扭虧(kui) 實現可持續的高質量發展，邁入新的發展階段。