近年來，江西南昌昌北國際機場基本形成覆蓋國內(nei) 主要城市，連接東(dong) 南亞(ya) 、東(dong) 歐等地區的航空網絡；以京九鐵路、滬昆鐵路“十”字形鐵路大通道為(wei) 依托，以高速公路為(wei) 骨幹的南昌都市圈綜合交通網布局不斷完善，基本實現縣城中心區30分鍾內(nei) 上高速公路。

江西省政府近日出台《大南昌都市圈發展規劃（2019—2025年）》（簡稱《規劃》），明確構建以南昌為(wei) 中心多層次、放射狀、強聯通的都市圈一體(ti) 化現代綜合交通網，打造高效銜接、功能互補的綜合交通樞紐。大南昌都市圈將以南昌市和贛江新區為(wei) 核心，以九江、撫州以及豐(feng) （城）樟（樹）高（安）等組團為(wei) 主要節點，構建以高速鐵路、幹線鐵路、高速公路為(wei) 骨幹，普通公路、市域鐵路、水運為(wei) 支撐的多層次交通網，全麵提升交通基礎設施運行效率和服務品質。

交通樞紐協調聯動高效一體(ti)

江西將結合全國樞紐城市體(ti) 係布局，全力打造南昌國際性綜合交通樞紐，以航空、鐵路、水運為(wei) 核心，提升樞紐資源要素配置能力，推進樞紐合理分工，打造協調聯動、高效一體(ti) 的綜合交通樞紐體(ti) 係。

在航空樞紐建設方麵，江西將優(you) 化完善航線網絡，建設南昌區域國際航空樞紐，構建與(yu) 南昌昌北國際機場合理分工的都市圈機場體(ti) 係。實施高速鐵路、城市軌道交通引入工程，打造航空與(yu) 鐵路、城市軌道交通、公共交通、公路客運一體(ti) 銜接的現代化綜合客運樞紐；加強與(yu) 電商物流平台合作，吸引境外航空公司、貨代企業(ye) 入駐，大力發展航空物流，打造區域智慧空港物流中心。

江西將依托“兩(liang) 縱一橫”內(nei) 河高等級航道網，以九江港為(wei) 核心，打造江海直達、服務全省、輻射長江經濟帶的區域性航運中心；深化資源整合、資本聯合和差異化發展，推進九江港與(yu) 南昌港一體(ti) 化，構建以九江港為(wei) 核心、南昌港為(wei) 支撐，沿江沿湖港口為(wei) 補充的都市圈港口群。

推進跨市公共交通一體(ti) 化

根據《規劃》，江西省交通運輸部門將有序推進南昌至撫州等市域鐵路建設，提升南昌至撫州高等級公路保障能力，實現南昌與(yu) 主要節點城市（組團）之間的快速通達，打造“1小時”都市圈。推進南昌城市軌道交通網建設，適時研究南昌至贛江新區、安義(yi) 、高安、豐(feng) 城、樟樹等周邊城鎮的市域或城際鐵路。完善高速公路網布局，建設南昌、九江、撫州繞城高速公路，加快建設空白路段，增強過江、跨湖通道能力，提升高速公路聯通水平。

都市圈交通設施一體(ti) 化服務水平將進一步提升。根據《規劃》，江西將依托京九鐵路、滬昆高鐵、向莆鐵路、滬昆鐵路等既有鐵路，增開南昌至樟樹、豐(feng) 城、高安、撫州等地的城際列車。圍繞南昌昌北國際機場、南昌西站等客運樞紐，推動不同運輸方式間運力、班次和信息對接，推進空鐵、公鐵聯程運輸發展。

江西將堅持公交優(you) 先，引導建立“軌道交通+公交汽車+慢行係統”的城市出行模式，推進都市圈跨市公共交通一體(ti) 化，推廣市際客運班線公交化運行；逐步統一都市圈公共交通移動支付接口標準，推動不同運輸方式間客票一體(ti) 聯程和不同城市間交通一卡互通。