近年來，國際快遞業(ye) 務保持著快速增長的態勢。國家郵政局的數據顯示，今年上半年國際快遞業(ye) 務增速回升。國際及港澳台快件業(ye) 務量完成6.3億(yi) 件，同比增長21.2%；業(ye) 務收入達338.6億(yi) 元，同比增長16.9%。

對國際快遞業(ye) 務增長的原因，國家郵政局分析認為(wei) ，這主要受政策紅利釋放、前端電商需求刺激、企業(ye) 自身服務能力不斷增強以及通關(guan) 服務效率逐步提高等利好因素影響。業(ye) 內(nei) 人士也表示，跨境電商的快速發展是推動國際快遞業(ye) 務增速回升的主要原因。

據海關(guan) 總署稅收征管局（上海）統計，今年上半年，全國跨境電商零售進口商品清單達2.2億(yi) 份，貨值456.5億(yi) 元，同比分別增長20.9%和24.3%，遠遠高於(yu) 同期全國貨物貿易進口1.4%的增幅。正是在跨境電商蓬勃發展的刺激下，快遞企業(ye) 不斷加碼國際業(ye) 務。

其中，順豐(feng) 的國際化進程走得比較遠，相應業(ye) 務發展也很快。今年上半年，順豐(feng) 陸續開通了包括“成都-仁川”“深圳-印度金奈”在內(nei) 的多條國際航線。同期順豐(feng) 航空引進了5架全貨機，使其全貨機機隊規模擴充至55架。

7月24日晚，順豐(feng) 發布公告稱，將進軍(jun) 國際空運/海運貨運市場，首先提供從(cong) 香港/澳門/中國內(nei) 地啟運至美國的海運（整箱）和空運（200公斤起）服務。盡管順豐(feng) 相關(guan) 負責人表示，目前順豐(feng) 還是以聯合海運產(chan) 品為(wei) 主試點B2B海運業(ye) 務，還未做好以順豐(feng) 自有資源進軍(jun) 海運市場的準備，但其已能提供包括國際標快、國際特惠、國際專(zhuan) 遞、海外倉(cang) 儲(chu) 、轉運等不同類型及時效標準的進出口服務，並為(wei) 客戶量身定製包括市場準入、運輸、清關(guan) 、派送在內(nei) 的一體(ti) 化進出口解決(jue) 方案。

申通股份董事長陳德軍(jun) 在今年年初就表示，今年將投入更多的時間和資金發力海外業(ye) 務，重點圍繞打造全球口岸事業(ye) 部、空運幹線事業(ye) 部、全球運行中心、直營加盟模式、IT事業(ye) 部、全球市場營銷管理中心、全球倉(cang) 儲(chu) 事業(ye) 部等方麵苦下功夫，通過體(ti) 製機製變革，全麵開啟申通國際發展的新局麵。7月，申通先後開通了申通國際伯明翰、紐約、洛杉磯倉(cang) 配分撥中心，申通國際從(cong) 單一的包裹進出口服務業(ye) 務升級為(wei) 全球倉(cang) 配綜合服務業(ye) 務體(ti) 係。

百世也不甘落後，截至今年3月底，百世國際已在全球15個(ge) 國家和地區開展業(ye) 務。繼在美國、加拿大、歐洲、澳大利亞(ya) 、韓國、日本等多地進行布局後，百世快遞在泰國大曼穀地區也已起網運營，開始進軍(jun) 東(dong) 南亞(ya) 地區。京東(dong) 物流正在致力於(yu) 搭建全球智能供應鏈基礎網絡（GSSC），中通、圓通也在頻繁布局國際業(ye) 務。

此外，致力於(yu) 打造國家智能物流骨幹網的菜鳥網絡也在積極拓展國際網絡。今年上半年，菜鳥開通多條中歐班列跨境電商專(zhuan) 線，並與(yu) 其他國家郵政公司進行戰略合作。目前，菜鳥搭建的物流網絡已經吸引全球3000多家物流企業(ye) 參與(yu) 其中。

不過，快遞物流企業(ye) “走出去”機遇大，遇到的挑戰自然也不小。國家郵政局發布的上半年郵政行業(ye) 經濟運行情況顯示，2019年上半年快遞企業(ye) 國際件平均單價(jia) 為(wei) 53.6元，與(yu) 去年同期相比呈現下降態勢。

專(zhuan) 家提醒，國際物流市場環境複雜嚴(yan) 峻，國內(nei) 快遞物流企業(ye) 出海後原有優(you) 勢淡化，在成本管控、政策法規以及文化和營商環境差異等方麵都存在不少的現實難題。出海的快遞企業(ye) 在運輸時、效以及後續服務方麵都還有提升空間。同時，企業(ye) 在海外還麵臨(lin) 來自DHL、UPS等國際物流企業(ye) 的競爭(zheng) 。和這些深耕多年的行業(ye) 巨頭相比，國內(nei) 快遞企業(ye) 在海外服務網絡和空運運力上都不占據優(you) 勢，快遞企業(ye) 國際市場擴張還有很長的路要走。