灼熱的陽光炙烤著新鄭機場，熱浪一陣陣升騰。

停機坪上陽光灼眼，飛機發動機的陣陣轟鳴聲中，測溫槍的讀數已經逼近60攝氏度。貨運站裏，盡管有幾個(ge) 風扇通風，但溫度計指針依舊越過了40攝氏度刻線。

作為(wei) “空中絲(si) 綢之路”上的重要節點，“快”是新鄭機場獲得這一地位的最重要資質。

“它在這裏卸下從(cong) 歐洲過來的貨物，會(hui) 再裝上新的貨物運往日本。”河南航空貨運發展有限公司貨運操作部國際主管王磊指著剛到港的一架盧森堡貨航貨運飛機說，“貨物滿載滿卸要在兩(liang) 小時之內(nei) 。”

在炎熱的天氣下，這樣的要求對重體(ti) 力勞動的航空貨運工人而言是極大的考驗。“隻要開始幹活，衣服就開始滴水。”河南航空貨運發展有限公司貨運操作部李超傑說，“我們(men) 幹活時帶著手機，每天的數據都是兩(liang) 萬(wan) 多步。”

長褲長袖的工作服，熒光馬甲，防刺鞋，這是保證航空安全的基本穿著，如果在停機坪作業(ye) ，為(wei) 了防止在飛機發動機的熱浪下中暑，工人們(men) 還要戴上帽子、墨鏡、口罩。

悶熱的貨運倉(cang) 庫裏，地麵時常能見到工人們(men) 滴下的汗水，他們(men) 墨綠色的工作服上，總有一片疊著一片的白色汗漬。

但炎熱的天氣並沒能影響新鄭機場的貨運效率。“我們(men) 在貨運站裏其實有休息間，但是基本看不到裏麵有人。”河南航空貨運發展有限公司貨運操作部副經理王勇說，“確實熱，但忙起來，大家也就想不起來熱了。”

同時，作為(wei) “空中絲(si) 綢之路”上的樞紐，從(cong) 美國洛杉磯到埃塞俄比亞(ya) 亞(ya) 的斯亞(ya) 貝巴，從(cong) 以色列特拉維夫到加拿大哈利法克斯，來自世界各地不同時區的飛機在新鄭機場不停地進港、出港。

在7×24小時通關(guan) 的鄭州機場，淩晨6點到達的澳洲金槍魚，經過清關(guan) 、理貨、檢疫以及分撥之後，預計當天18點就能端上北京等地顧客的餐桌。

這意味著貨運人們(men) 的工作時間也是全時段的。淩晨，暑氣稍稍褪去，貨運人們(men) 便已開始工作，太陽升起，他們(men) 已是揮汗如雨，熱火朝天。

貨運工人們(men) 的辛勤付出是新鄭機場高運轉效率及充足運力的保障，而這些因素，讓新鄭機場成為(wei) “空中絲(si) 綢之路”上的重要樞紐。