2018年，中國車市在連續20多年高速發展之後，出現了首次年度下滑，意味著汽車產(chan) 業(ye) 正逐步邁入成熟期。

與(yu) 此同時，汽車後市場持續突飛猛進， 2017年中國汽車後市場行業(ye) 規模已超過8900億(yi) 元。

據預測，在未來的3-4年，4S店和獨立後市場都將保持超過50%的複合性增長。這為(wei) 售後服務市場帶來前所未有的機遇，也同時拷問著各汽車廠商在新的市場機遇和競爭(zheng) 形勢下，是否做好了足夠的準備？

隨著汽車後市場的規模不斷發展，企業(ye) 將麵臨(lin) 售後服務、售後配件供應、售後配件物流等一係列的管理挑戰。主要表現為(wei) ：

汽車後市場的渠道結構複雜

· 分銷模式   

· 多級經銷模式  

· KA客戶的直銷模式

· 互聯網引入後的電商營銷模式  

汽車後市場的供應鏈成本高 

· 渠道供應鏈分散管理，造成高人力成本，供應過於(yu) 分散且整體(ti) 市場過量備貨 

· 汽車後市場的物流成本高  

· 渠道分散造成存儲(chu) 、運輸、中轉成本上升

· 80%的運輸采用公路運輸，運輸成本高

麵對汽車後市場的各種挑戰，銳特為(wei) 汽車製造企業(ye) 、汽車經銷商打造售後服務與(yu) 售後配件一體(ti) 化的管理平台，形成汽車後市場的售後服務、售後配件供應、售後配件物流一體(ti) 化的管理。

汽車後市場多級分銷管控

DMS分銷管理係統通過預測模型生成采購訂單，全程可視。三包訂單、服務訂單、配件訂單等全渠道訂單庫存統一管理，快速就近響應客戶需求。靈活可配置訂單分倉(cang) 策略，訂單自動化處理，快速分倉(cang) 、調撥出庫，提高效率。B2C\B2B線上下單，就近滿足，門店配送。實現汽車後市場高效訂貨采購。

售後配件供應鏈與(yu) 售後服務訂單中心

OMS訂單管理以訂單為(wei) 主線，對售後配件物流執行過程實現全麵和統一化的計劃、調度和優(you) 化，滿足訂單接收、訂單拆分與(yu) 合並、運送和倉(cang) 儲(chu) 計劃製訂、任務分配、物流成本結算、事件與(yu) 異常管理及訂單可視化等不同需求。並且與(yu) WMS、TMS物流執行模塊緊密結合，大幅提升售後配件供應鏈物流執行過程的執行效率，有效降低物流成本，幫助實現供應鏈執行的持續優(you) 化。

倉(cang) 儲(chu) 、運輸精細化執行

WMS倉(cang) 儲(chu) 管理、TMS運輸管理針對汽車售後服務的采購預測、生產(chan) 計劃、合理備貨、庫存監控不到位、倉(cang) 庫作業(ye) 率低下等進行整體(ti) 計劃、協調、操作、控製和優(you) 化，並協同供應鏈上下遊采購、供應和產(chan) 生運營的環節，打造具有互聯性、共享性、可視化的汽車後市場敏捷供應鏈管理體(ti) 係。

業(ye) 務財務一體(ti) 化結算中心

從(cong) 成本和收入的歸集，到賬單生成、對賬、付款申請，再到發票生成、實收付管理、業(ye) 務核銷，為(wei) 汽車後市場提供完整的結算體(ti) 係功能來支撐完整的結算體(ti) 係業(ye) 務。

銳特信息汽車售後服務與(yu) 售後配件一體(ti) 化的管理平台為(wei) 汽車製造企業(ye) 、汽車經銷企業(ye) 打造智能化、精細化、移動化的一體(ti) 化管理體(ti) 係，為(wei) 汽車後市場開拓新的售後服務模式。實現汽車後市場服務配件一體(ti) 化，業(ye) 務財務一體(ti) 化，線上線下一體(ti) 化，預測、計劃、執行一體(ti) 化，終端作業(ye) 、運營管理移動化，售後服務、配件供應鏈、物流管控精細化。

作為(wei) 業(ye) 內(nei) 領先的信息技術服務企業(ye) ，銳特信息長期深耕供應鏈領域，借助雲(yun) 計算、大數據及人工智能等先進技術，為(wei) 汽車汽配、生產(chan) 製造領域，打造一體(ti) 化、精細化、集約化、移動化的供應鏈混合雲(yun) 解決(jue) 方案。