2018年6月，敦豪、聯合包裹、DPD、 GLS、Hermes五家包裹寄遞企業(ye) 首次從(cong) 競爭(zheng) 走向合作，聯合發起一項城市物流試點項目“KoMoDo”，即在柏林地區聯合使用微倉(cang) 庫和貨運自行車測試“最後一英裏”投遞，測試期為(wei) 1年。

該項目的目標是為(wei) 城市地區探索可持續的寄遞方案，並提供可複製、可借鑒的發展經驗。目前，該項目試點到期，實施效果顯著，受到5家參與(yu) 企業(ye) 、行業(ye) 協會(hui) 乃至當地政府的高度認可，並將在未來半年內(nei) 繼續推廣應用。

在過去1年內(nei) ，5家企業(ye) 通過貨運自行車在德國境內(nei) 共投遞16萬(wan) 件包裹。為(wei) 了投遞這些包裹，試點項目每天投入使用11輛貨運自行車，主要服務距微倉(cang) 庫半徑3公裏以內(nei) 的區域。1年來，11輛自行車總行駛裏程超過3.8萬(wan) 公裏，與(yu) 傳(chuan) 統汽車相比可節約近11噸二氧化碳排放量。更加值得一提的是，項目試點期間，每家包裹公司的包裹業(ye) 務量都在持續增長。

此次試點受到了5家參與(yu) 企業(ye) 的高度認可。DPD德國公司可持續與(yu) 創新部經理Gerd Seber表示，城市地區的物流空間對寄遞運營至關(guan) 重要，KoMoDo試點項目的成功證明了在繁華擁擠的市中心，多家包裹運營商資源共享、協同作業(ye) 依然可以高效完成配送任務，而且貨運自行車的配送效率並不低於(yu) 傳(chuan) 統貨運汽車。

敦豪包裹德國公司部門經理Marc Rüffer也表示，在KoMoDo試點項目中，敦豪廣泛地使用微倉(cang) 庫和貨運自行車，投遞效率顯著提升。在市中心區域，貨運自行車高效、敏捷、環保，是一種頗具吸引力的替代投遞方案。

試點項目也得到了相關(guan) 協會(hui) 組織的點讚。德國包裹快遞物流協會(hui) 主席Marten Bosselmann認為(wei) ，KoMoDo試點項目對改善城市交通環境發揮了重要作用。通過一種中立、無差別的方式提供服務設施，可以讓企業(ye) 共享服務資源，降低成本投入，建議將這種低排放的運輸方案推廣到其他城市，擴大行業(ye) 協同效應。

試點的成功給了5家參與(yu) 企業(ye) 更大的信心，這一模式將在未來半年內(nei) 繼續推廣應用。GLS德國東(dong) 部區域經理Marc Baumgarte表示，KoMoDo試點項目為(wei) 公司的未來發展提供了有價(jia) 值的借鑒思路，目前公司已將電動自行車投遞延伸至柏林米特區。

敦豪將在普倫(lun) 茨勞伯格繼續使用微倉(cang) 庫，目前正在與(yu) 柏林議員探討試點更多微倉(cang) 庫的可能性。同時，鑒於(yu) 單靠貨運自行車配送，無法滿足包裹業(ye) 務量持續增長的需求，敦豪將繼續擴大電動貨車規模。敦豪還計劃到2050年徹底實現零排放投遞，同時將物流相關(guan) 業(ye) 務的排放量也降至為(wei) 零。

Hermes德國公司項目經理Michael Peuker表示，通過KoMoDo試點項目，公司實現了5.8萬(wan) 件包裹的零排放投遞，並將原來運營所需的5輛貨運汽車縮減到現在的3輛。而且，貨運自行車非常契合公司的“城市藍調”理念，即到2025年為(wei) 德國80個(ge) 大型城市提供零排放投遞服務。

聯合包裹柏林辦事處負責人Lars Purkarthofer也表示，公司自2012年起就在德國漢堡利用貨運自行車提供市中心投遞服務，到目前為(wei) 止已在全球30個(ge) 城市推出了類似的投遞舉(ju) 措。KoMoDo試點項目證明了多家運營商協同作業(ye) 的可行性，同時有效緩解了城市交通擁堵問題。

柏林市環境、運輸和氣候保護部議員Regine Günther表示，微倉(cang) 庫和貨運自行車理念顯著提升了包裹“最後一英裏”的投遞效率。據悉，柏林市環境、運輸和氣候保護部將聯手城市倉(cang) 庫運營商BEHALA，繼續物色微倉(cang) 庫在柏林其他地區的投放地點。

BEHALA物流部總裁Klaus-G. Lichtfu?稱，作為(wei) 中立的微倉(cang) 庫設施運營商，公司能為(wei) 不同的包裹服務商提供不同的功能組件，確保每個(ge) 中心點都能為(wei) 各家包裹公司提供一種氣候中和、可持續的寄遞方案。