在中國乃至全球皮卡市場長期向好的背景下，長安凱程找到了另一條全球化之路。

6月5日，以“性能典範 全球風範”為(wei) 主題的長安凱程F70全球首秀發布會(hui) ，在第21屆中國重慶國際汽車展覽會(hui) 上舉(ju) 行。據悉，長安凱程F70由長安汽車和PSA（法國標致雪鐵龍集團）合作打造，新車瞄準高端皮卡市場。

長安汽車總裁助理、輕型車事業(ye) 部總經理羅誌龍表示，“中法合作，定位全球，長安汽車攜手法國PSA集團傾(qing) 力推出了麵向全球市場、具備世界水準的全球化皮卡，加快了長安凱程進軍(jun) 全球市場的步伐。”

《出行財經》認為(wei) ，長安凱程作為(wei) 長安汽車（000625.SZ）旗下的商用車板塊，它在產(chan) 品布局和國際化思路上體(ti) 現了母公司——長安汽車在商用車板塊的野心與(yu) 國際化思路。

皮卡市場的潛力

數據顯示，2018年整個(ge) 皮卡市場的銷售規模是610萬(wan) 輛，五年來的複合增長率都在1%以上，預計這種增長趨勢將會(hui) 一直保持下去。

在中國，皮卡市場盡管隻是汽車工業(ye) 的邊緣化產(chan) 業(ye) ，銷量總是徘徊在汽車總銷量的2%左右，但是不可否認的是它一直是汽車市場的一個(ge) 重要參與(yu) 者。而且自2016年實施皮卡進城解禁試點工作推行後，2017年和2018年我國皮卡銷量已連續兩(liang) 年增長速度超過10%，到2018年中國皮卡市場的產(chan) 銷規模已經超過45萬(wan) 輛。

可以這樣認為(wei) ，在當前汽車市場整體(ti) 進入零增長或較低的個(ge) 位數增長的大環境下，中國的皮卡市場將繼續呈現一枝獨秀的局麵。

此外，長安凱程營銷副總經理李福龍在接受《出行財經》記者專(zhuan) 訪時表示，中國皮卡市場還呈現出中大型皮卡市場快速發展的態勢：2018年中國的45萬(wan) 台的皮卡，C級以上中大型皮卡占比52%。

同樣，中大型皮卡也是全球皮卡市場上的主力產(chan) 品，數據顯示，2018年全球610萬(wan) 的皮卡銷量中，C級以上的中大型皮卡占比95%。

F70可以看作是長安凱程進軍(jun) 中大型皮卡的旗艦產(chan) 品，它不僅(jin) 將幫助長安凱程在國內(nei) 開疆擴土，還將進一步拿下海外市場。

一款真正意義(yi) 上的全球化皮卡

根據介紹，長安凱程F70是一款曆經累積15萬(wan) 個(ge) 小時、超1000萬(wan) 公裏的嚴(yan) 苛測試、1000多位頂級專(zhuan) 家聯合研發，滿足實現67種特殊路麵、32種可靠性路麵、20多項極限工況，麵向全球用戶、適應100多個(ge) 國家的道路、環境及法規的中法合作高性能全尺寸皮卡。

正如羅誌龍所說，“這是一款真正意義(yi) 上的全球化皮卡。”它以世界領先的皮卡為(wei) 標杆，產(chan) 品組合包括了19個(ge) 車型100餘(yu) 種狀態的全譜係產(chan) 品，涵蓋亞(ya) 洲、美洲、非洲、中東(dong) 等市場，滿足了全球皮卡用戶對高端、卓越的追求。

對於(yu) 長安凱程F70的競爭(zheng) 力，李福龍總結有三個(ge) 顛覆。

第一個(ge) 顛覆是它的承載能力，同級皮卡幾無敵手。例如，在行業(ye) 裏，皮卡的輪罩一般在1100毫米左右，然而長安凱程F70的輪罩間距達到了1220毫米。

第二個(ge) 顛覆性的就是品質。長安凱程F70按照國際標準品質打造，品質堪稱上乘。例如，他的車身采取了鍍鋅工藝，防腐能力可以達到十年以上。

第三個(ge) 顛覆是駕控能力，他擁有完全不同於(yu) 傳(chuan) 統皮卡的駕駛品質。傳(chuan) 統皮卡由於(yu) 技術及用料限製，開起來是比較抖動的，但是長安凱程F70駕駛時，會(hui) 給你一種駕駛高端SUV的感覺，駕駛異常平穩。

值得一提的是，長安凱程F70提供三種不同的外觀套件，分別是普通版、都市版以及越野版。

羅誌龍介紹，“2025年長安凱程的皮卡產(chan) 銷規模要達到20萬(wan) 輛，其中長安凱程F70將成為(wei) 其中的主力軍(jun) ，助力中國皮卡加速邁入全球皮卡的競爭(zheng) 序列中。”

全球化是所有車企確認過的眼神

對於(yu) 國內(nei) 本土車企來說，無論是市場環境還是國五轉國六的國家政策，都在倒逼著它們(men) 不斷地往上走，也就是所謂的本土向上，而在這個(ge) 過程中，布局全球化可以說是所有車企確認過的眼神。

但是與(yu) 其他車企自己默默海外建廠，自己出擊的方法相比，長安凱程選擇了另外一種不同的道路，這種不同主要產(chan) 品和營銷兩(liang) 方麵。

首先在產(chan) 品方麵，長安凱程F70來自於(yu) 中法雙方的曆時五年的結晶，一千多人的資深研發團隊，融合雙方各自的優(you) 勢。在開發的過程中，迎合了標致雪鐵龍全球各國營銷和產(chan) 品研究人員的各種需求，所以說產(chan) 品策劃和開發的過程中它就是一個(ge) 國際化戰略。

第二個(ge) 是營銷上的不同，根據長安凱程營銷副總經理李福龍介紹，長安凱程F70營銷也是國際化的，國內(nei) 是由長安凱程來負責的，做傳(chuan) 統的皮卡營銷模式，根據介紹從(cong) 9月份開始，這款長安凱程F70主要有兩(liang) 個(ge) 海外營銷渠道。第一個(ge) 是長安的國際公司，在海外也有大量的渠道，把這個(ge) 產(chan) 品導入到渠道裏，掛長安汽車的V字標。第二個(ge) 海外的渠道就是長安凱程自己的海外渠道，大方向確定用長安凱程標。這兩(liang) 個(ge) 營銷渠道將在國外市場共同發力。

集合了PSA和中國長安最新研發科技的F70，天生就是一款全球車，它將很好的填補長安汽車在該細分市場上的空白。

眾(zhong) 所周知，不論是在中國市場還是全球市場，高端皮卡市場都是當前增長最快的細分市場，《出行財經》認為(wei) ，不論是長安汽車還是PSA都不會(hui) 滿足隻在該細分市場推出F70這樣一個(ge) 產(chan) 品，而會(hui) 基於(yu) 這一平台上馬一個(ge) 係列的產(chan) 品。這或許是中國汽車走向全球化的另一條路線，代表了中國車企在中外合作的道路上進入了新時代。

當前，中國車企海外戰略正在升級為(wei) 2.0，已經在海外布局了豐(feng) 富網絡的長安汽車需要更具競爭(zheng) 力的產(chan) 品，長安乘用車旗下的轎車及SUV產(chan) 品固然具有競爭(zheng) 力，但集合了長安汽車和PSA研發優(you) 勢的F70以及後續產(chan) 品將幫助長安汽車更快地占據這個(ge) 全球汽車增長最快的細分市場。