昨日（6月16日）下午3時，義(yi) 烏(wu) 國內(nei) 公路港物流中心園區內(nei) 汽笛陣陣，大貨車來回穿梭，駛向各物流企業(ye) 經營檔口。商戶們(men) 正忙著把貨物裝車，發往全國各地，目前有6個(ge) 檔口已經正常投用。

位於(yu) 四海大道與(yu) 疏港快速路交界處的義(yi) 烏(wu) 國內(nei) 公路港物流中心一期零擔快運區，自今年4月30日投用以來，每天有數以萬(wan) 計的“義(yi) 烏(wu) 製造”“浙江製造”通過這一全國單體(ti) 麵積最大的物流樞紐工程，被分撥運往全國各地。目前，園區整體(ti) 運行穩中向好，已有180餘(yu) 個(ge) 檔口投用，物流線路超過200條，基本覆蓋全國各地。

據介紹，入園招商時，以全市物流企業(ye) 效益綜合評價(jia) 結果為(wei) 重要條件，並根據評價(jia) 結果實現資源要素配置，以“招大商、選好商”為(wei) 目標，確保優(you) 質物流企業(ye) 入園。ABC類企業(ye) 有不同的政策安排。效益評價(jia) 領先的物流企業(ye) 優(you) 先選擇園區、優(you) 先保障檔口數量、享有檔口租金優(you) 惠。效益評價(jia) 靠後的企業(ye) 將適當提高租金。

一直以來，義(yi) 烏(wu) 物流業(ye) 與(yu) 小商品市場相伴相生，共同推動了經濟社會(hui) 持續繁榮。目前，義(yi) 烏(wu) 物流業(ye) 成為(wei) 了支撐市場發展的基礎性、戰略性產(chan) 業(ye) ，近6000家國內(nei) 、國際快遞及供應鏈等關(guan) 聯的物流經營單位，為(wei) 全市50萬(wan) 戶市場主體(ti) 提供高效便捷的物流服務，初步形成了通達全國、連接世界的“鐵公機、海網郵、義(yi) 新歐、義(yi) 甬舟”綜合物流體(ti) 係。

義(yi) 烏(wu) 國內(nei) 公路港一期零擔快運區的投用運行，既是義(yi) 烏(wu) 對標自貿區、幹實試驗區的改革動力需求，也是國內(nei) 物流領域資源要素配置創新的一大舉(ju) 措，更是義(yi) 烏(wu) 打造“世界貨地”，鞏固價(jia) 格窪地優(you) 勢的內(nei) 生動力。義(yi) 烏(wu) 茂隆物流有限公司負責人陳孝虎是一名老物流人，在他看來，國內(nei) 公路港物流中心給義(yi) 烏(wu) 物流行業(ye) 帶來了新的戰略發展期，提供了更廣闊的發展空間和舞台，真正實現了國內(nei) 物流企業(ye) 入園集聚發展，徹底改變了“散而亂(luan) ”的狀況，並引導了國內(nei) 物流企業(ye) 向高質量、現代化轉型。

國內(nei) 公路港投用後，園區功能不斷完善，超市餐飲、汽修汽配、公寓住宿、寫(xie) 字樓招商等工作都在穩步推進之中。同時，園區也加大了與(yu) 國際商貿城的聯動力度，開通了往返的公交線路，縮短國內(nei) 公路港與(yu) 國際商貿城之間“人、車、貨”的距離。

據介紹，義(yi) 烏(wu) 國內(nei) 公路港物流中心項目（一期）用地557畝(mu) ，計劃投資約19億(yi) 元，其中零擔快運共有17棟倉(cang) 庫，共計744個(ge) 檔口，可容納500多家物流企業(ye) ，是全國單體(ti) 麵積最大的物流樞紐項目，也是義(yi) 烏(wu) 國內(nei) 物流集聚、規範經營的主平台和“義(yi) 烏(wu) 製造”發往世界各地的始發點之一。今後，義(yi) 烏(wu) 的小商品可從(cong) 物流中心運輸至義(yi) 烏(wu) 機場、義(yi) 烏(wu) 鐵路口岸，搭乘貨運包機、“義(yi) 新歐”中歐班列運往歐亞(ya) 各地，也可通過海鐵聯運班列運往寧波北侖(lun) 港、舟山港，通過海運把出口貨物運輸至全球各大港口。