公路貨運行業(ye) 的發展與(yu) 變化趨勢

中國公路運輸行業(ye) 市場巨大，占整個(ge) 物流市場體(ti) 量的70%以上，但公路運輸主體(ti) 企業(ye) 仍舊長期存在“散、小、亂(luan) ”的狀態。中國公路運輸市場存在巨大的整合空間，有效整合是中國公路運輸行業(ye) 發展的必然趨勢。

2016年以來各月中國公路物流運價(jia) 指數

2015年以來中國公路貨運量統計

從(cong) 华体会登录界面公布的數據中可以看到，從(cong) 2015年至今，公路運輸的總量仍呈上升態勢，但運價(jia) 卻逐年下降，加之國家對超載、超限、排放標準的管理愈加嚴(yan) 格，物流行業(ye) 競爭(zheng) 態勢也隨之變得更加激烈。目前中小物流企業(ye) 普遍麵臨(lin) 的情況是，一邊承受著合並、並購、重組的壓力；另一邊打著抱團取暖的主意。但無論基於(yu) 哪種原因，最終的都隻會(hui) 加速社會(hui) 運力整合。

除社會(hui) 閑散運力與(yu) 中小企業(ye) 外，眾(zhong) 多大型企業(ye) 也參與(yu) 到行業(ye) 整合的大潮中。蘇寧收購天天快遞、運滿滿貨車幫合二為(wei) 一、滿幫收購鑫誌鴻、順豐(feng) 收購DHL中國區全部業(ye) 務等行業(ye) 大事件已屢見不鮮。

中國物流行業(ye) 現在正在發生的一幕幕場景與(yu) 美國90年代初物流行業(ye) 的變化非常相似，即核心企業(ye) 將通過並購整合來擴張網絡和實現業(ye) 務綜合化，平台化企業(ye) 將大量聚合小微物流企業(ye) 及個(ge) 體(ti) 從(cong) 業(ye) 者。

無論是出於(yu) 突破現有發展瓶頸而整合或是因為(wei) 麵臨(lin) 生存危機而整合，整合都隻是為(wei) 了完成企業(ye) 突破發展的一種手段，如何在整合之後快速利用全新發展模式、達到降本增效的目的才是物流企業(ye) 最根本的需求。

福田戴姆勒聯合生態夥(huo) 伴創新服務產(chan) 品

基於(yu) 對物流行業(ye) 整合趨勢的深刻認知，也為(wei) 了幫助物流企業(ye) 更高效地控製運營成本。福田戴姆勒對於(yu) “車輛TCO”在物流企業(ye) 級客戶應用予以全新詮釋，為(wei) 物流企業(ye) 從(cong) 車輛購買(mai) 、運營、維養(yang) 、二手車處理等多方麵提供了綜合性降本增效的解決(jue) 方案。

從(cong) TCO角度來看，在車輛全生命周期成本中，車輛購置成本僅(jin) 占10%，而燃油成本與(yu) 管理成本兩(liang) 項一共占據了48%，所以對於(yu) 車隊管理者來說，如何從(cong) 燃油和管理角度思考降本增效才是最明智的選擇。

從(cong) 節油方麵考慮，歐曼EST超級重卡2019款搭載的是福田康明斯&采埃孚超級動力鏈。福田康明斯X係列發動機的2000Bar XPI超高壓噴射係統，能更好地霧化燃油，顯著降低油耗；此外還廣泛應用了ADEPT、Leakless、LBSC、Telematics智能優(you) 化管理等多項智能節油技術，實現智能轉速控製，達到70%的超寬低油耗區。采埃孚智能變速箱，采用全新的齒輪設計與(yu) 齒輪加工工藝，不僅(jin) 比其他品牌的同類變速箱輕50-100kg，而且速比範圍可達16.78%，傳(chuan) 動效率達到99.7%，同時擁有多檔滑行功能，更節油。另外，福田康明斯和采埃孚超級動力鏈可以互通底層數據，以更優(you) 的集成控製，達到高效節油目的，百公裏可節油大約2-4L。

從(cong) 管理角度考慮，歐曼提供的車聯網係統可以通過GPS和北鬥定位係統，實現對車輛定位、車輛追蹤、軌跡回放等服務功能，讓用戶通過智能設備遠程實時監控車輛狀態，優(you) 化車輛運營路線，提高車輛管理和司機運營效率。在車輛運輸的過程中，車聯網係統可以對車輛的運行全流程節點進行實時數據監控，異常狀況自動識別並上報車聯網係統，全麵掌握車輛實時使用情況、車輛診斷、跟蹤評價(jia) 、車輛保養(yang) 、加油記錄、服務調度等等，實現車隊管理的可視化。同時，車聯網係統可以數據化的分析司機超速行車、發動機超轉、急加速、急減速、空擋滑行等駕駛行為(wei) ，幫助車隊提升駕駛員的駕駛技能，降低車輛油耗。

全新服務模式樹立商用車行業(ye) 營銷新格局

福田戴姆勒從(cong) 傳(chuan) 統的商用車價(jia) 格營銷向物流集團用戶服務價(jia) 值營銷的理念在物流行業(ye) 中已經得到諸多企業(ye) 的認可，並先後與(yu) 行業(ye) 頭部企業(ye) 簽署了戰略合作協議。

4月29日，福田汽車、滿幫集團、平安集團、中車信融“合約車”戰略合作暨2000輛歐曼超級重卡“合約車”簽約儀(yi) 式在福田汽車三年行動計劃成果匯報暨一季度業(ye) 績發布會(hui) 正式舉(ju) 行。

歐曼“合約車”主要有四大特點：一，歐曼“合約車”最低0首付，減少購車資金壓力；二，歐曼“合約車”可在全國任意一家服務站享受維保服務，進站即修，不用再付費，維修、配件質量有保障且全國聯保；三，歐曼“合約車”標配車聯網，車輛的行駛狀態、安全情況、油耗情況實時監控，提高了運營效率，控製了成本。四，能降低保險、金融等相關(guan) 費用，幫客戶省錢。按合約期三年測算，“合約車”從(cong) 車輛購買(mai) 和運營等方麵，較常規車輛節省成本5-6萬(wan) 元，這對於(yu) 擁有大量卡車的物流企業(ye) 無疑是一大利好消息。

5月14日，在亞(ya) 洲國際冷鏈物流與(yu) 技術裝備展覽會(hui) 上，福田戴姆勒汽車與(yu) 希傑榮慶舉(ju) 行了“實車、實路、實貨”TCO提升專(zhuan) 項行動合作協議簽約儀(yi) 式。

福田戴姆勒汽車針對榮慶的定製化需求，專(zhuan) 項打造了TCO解決(jue) 方案，幫助榮慶繼續保持強勁競爭(zheng) 力。比如，從(cong) 浙江到遼寧的冷鏈運輸，歐曼針對這條線路運輸工況用“定製車輛+服務”保證運輸效率，使車輛在現有33個(ge) 小時的基礎上再提前2-3個(ge) 小時，不僅(jin) 有助於(yu) 貨品的新鮮和安全，更將持續提升冷鏈運輸企業(ye) 的核心競爭(zheng) 力，幫助降低運營成本。此外，用車環節，福田戴姆勒汽車開展定期的上門服務、幫助企業(ye) 自建服務站、針對固定線路安排專(zhuan) 屬服務站等，降低企業(ye) 車輛的維修保養(yang) 時間，保證出勤率。同時，歐曼車聯網對車輛位置信息、異常自動識別、運輸軌跡等數據進行實時記錄與(yu) 管控，打造從(cong) 任務建立到結束後的整體(ti) 任務鏈條。

物流企業(ye) 整合是順應行業(ye) 發展的必然趨勢，“小、散、亂(luan) ”的局麵也同樣亟待改變，在當今的經濟格局下，隻有標準化、高效率的物流行業(ye) 才能適應現代化市場環境發展的要求。但同樣，高效率也意味著強服務，物流行業(ye) 高質量發展離不開可靠的商用車服務支持，車輛全生命周期服務對於(yu) 物流企業(ye) 發展也將會(hui) 占據更加重要的角色。所以，如何正確看待TCO，從(cong) 車輛全生命周期成本控製方麵實現降本增效，將成為(wei) 物流企業(ye) 必須考慮的問題之一。