收到一件快遞，撕開膠帶，打開紙箱，扔掉裏麵的填充物……這樣的操作，想必是很多人都已經非常熟悉。但在這件我們(men) “習(xi) 以為(wei) 常的小事”背後，卻是目前難以解決(jue) 的海量快遞包裝垃圾。2018年我國快遞業(ye) 務量突破500億(yi) 件，由此產(chan) 生的包裝垃圾，成為(wei) 生活垃圾最大的增量之一。如何在快遞業(ye) 推行“綠色包裝”，使之實現減量化、可循環，成為(wei) 城市生態文明的“關(guan) 鍵小事”。

現狀：快遞包裝減量進行中

在上海財經大學的一家菜鳥驛站裏，除了五組智能快遞櫃，還放置了三個(ge) 綠色回收台。同學們(men) 拿到快遞後，可以選擇現場拆包，把包裝盒、包裝袋、塑料填充物扔在回收箱內(nei) 。來站點寄件的同學，可以對這些包裝物進行二次利用。

據站點負責人葛均國介紹，這家驛站的日均包裹量在3000件左右。通過設置回收係統，如今站點包裝物的二次利用率達到了40%左右。菜鳥網絡方麵表示，目前已在全國200個(ge) 城市的驛站設立了約5000個(ge) 綠色回收箱，為(wei) 快遞包裝循環利用提供了很好的支撐。

菜鳥驛站隻是一個(ge) 縮影。快遞物流行業(ye) 的“綠色化”，遍布於(yu) 包裝、配送、回收各流程中。以快遞包裹上的電子麵單為(wei) 例，中國快遞協會(hui) 副秘書(shu) 長楊駿表示：“原本的四聯手寫(xie) 快遞單變成了現在的兩(liang) 聯電子單，單子的麵積、數量都降低了，用紙比原來節省至少40%。目前國內(nei) 快遞業(ye) 的電子麵單普及率超過90%。”

快遞物流行業(ye) “綠色化”背後是無法不去麵對的快遞包裝垃圾“圍城”。2018年，中國快遞業(ye) 務量突破500億(yi) 件，同比增長26.6%，預計2019年快遞業(ye) 務量將突破600億(yi) 件。相應地，過度包裝和海量的快遞包裝垃圾接踵而至。根據國家郵政局公布的數據，在我國特大城市中，快遞包裝垃圾在生活垃圾中所占比重不斷提升，前者增量已占到後者增量的93%，部分大型城市為(wei) 85%至90%。

令人欣慰的是，在市場各方的努力下，如今快遞業(ye) 的“綠色行動”蔚然成風：中國郵政推行膠帶“瘦身計劃”，在不影響快件包裝效果的前提下，將膠帶的寬度進行縮減。蘇寧等電商平台推進生鮮領域冷鏈保溫箱的循環使用，現場簽收，即時回收。不少快遞公司對包裝填充物進行減量化設計，用大顆粒氣體(ti) 填充物代替小顆粒填充物……

挑戰：總體(ti) 回收率不到20%

盡管市場各方已經行動起來，但“綠色快遞”仍然任重道遠。有專(zhuan) 家估計，目前我國快遞包裝的總體(ti) 回收率還不到20%。記者采訪了解到，推行“綠色包裝”，目前還存在以下難點：

——嫌麻煩。去年以來，一些電商平台在配送方式上為(wei) 用戶提供了“綠色包裝”選項。然而，使用可循環包裝箱、即時回收的送貨方式並不受打包和配送人員待見。有業(ye) 內(nei) 人士介紹，一方麵，“個(ge) 性化”的綠色包裝會(hui) 增加打包人員的時間，影響配送效率；另一方麵，因為(wei) 要即時回收，開箱取貨也會(hui) 耗時更久。而配送員和打包員的工資皆與(yu) 單量掛鉤，因此缺乏“綠色”動力。

北京市民任小姐就遭遇過這樣的情況。今年年初，任小姐在一家生鮮電商平台上購買(mai) 了一些生鮮製品，考慮到雙休日在家，不需要一次性包裝，特意選了“需當場回收的環保保溫箱”，結果第二天送上門的仍是一次性泡沫箱。她懷疑，部分電商的綠色包裝隻是“做做樣子”。

——價(jia) 格貴。菜鳥綠色行動負責人牛智敬表示，無膠帶紙箱和環保快遞袋的市場價(jia) 格，約為(wei) 普通紙箱和快遞袋價(jia) 格的1.5倍到2倍，可降解膠帶價(jia) 格是普通膠帶的5倍。有估算顯示，如果國內(nei) 500億(yi) 件快遞全部采用綠色包裝，增加的成本可能達到百億(yi) 元級別。

中通快遞研究院院長朱逸表示，低成本的綠色耗材對推廣綠色包裝至關(guan) 重要，“快遞行業(ye) 的利潤已經很薄了。”

——合力難。除了成本問題，快遞綠色包裝的難點還在於(yu) ，這是一個(ge) 係統工程，需要多方合力才能發揮效果。

一些快遞公司的人士也表示：“70%的包裹都是商家或消費者自己打包。”“快遞公司隻是轉運寄遞係統，我們(men) 並不能約束消費者或商家使用什麽(me) 樣的快遞包裝。拆除的快遞包裝回收循環，也需要多部門聯合。”

展望：適時推出強製性標準

為(wei) 了推進快遞包裝的綠色化、減量化，中央和地方已經出台了不少政策文件。

2017年，國家郵政局等10個(ge) 部門聯合印發《關(guan) 於(yu) 協同推進快遞業(ye) 綠色包裝工作的指導意見》。2018年，新修訂的《快遞封裝用品》係列國家標準發布，綠色化是其中的重要內(nei) 容。2019年初，《上海市生活垃圾管理條例》明確：“製定本市快遞業(ye) 綠色包裝標準，促進快遞包裝物的減量化和循環使用。”

目前看來，綠色快遞的有關(guan) 標準主要仍是推薦性標準，而非強製性標準。這與(yu) 綠色包裝的成熟程度低、相關(guan) 企業(ye) 的成本承受能力弱、管理難度大都有關(guan) 。

中國再生資源回收利用協會(hui) 副秘書(shu) 長唐豔菊說，針對綠色包裝材料帶來的成本增加、快遞垃圾中的低價(jia) 值塑料回收等難題，是否存在市場失靈，是否需要政府適度介入、怎麽(me) 介入，需要進行全鏈條的成本分析。“希望盡快啟動相關(guan) 研究，開展基本數據的測算。”

還有業(ye) 內(nei) 人士表示，在條件成熟的時候，可擇機推出綠色包裝強製性標準，實現社區回收、第三方企業(ye) 回收、電商物流企業(ye) 回收相結合，形成完整的快遞包裝回收係統。