在近日舉(ju) 辦的“2019首屆中國（東(dong) 疆）航運產(chan) 業(ye) 周”上，業(ye) 內(nei) 人士普遍認為(wei) ，在未來一段時間的外貿領域，航運物流將麵臨(lin) 數字化與(yu) 信息化變革，與(yu) 電商平台的深度融合或許將成為(wei) 行業(ye) 發展的新增長點。

近年來，全球貿易和航運業(ye) 麵臨(lin) 著來自外部和內(nei) 部的改革壓力。以新技術、新業(ye) 態為(wei) 主導的新時代正在促使航運業(ye) 轉型，移動互聯網發展突飛猛進，帶來貿易方式的變化也使得跨境電商產(chan) 業(ye) 獲得跨越式發展。

數據顯示，目前全球航運貿易市場總貨值的八成均是依靠集裝箱進行運輸，而由於(yu) 以往集裝箱運輸行業(ye) 上下遊信息不對稱、具體(ti) 訂單跟蹤困難等問題的不斷凸顯，此類傳(chuan) 統經營模式正受到挑戰。

中國船東(dong) 協會(hui) 常務副會(hui) 長張守國表示，造成經營困難的原因多種多樣，其中較為(wei) 主要的就是數字化、信息化程度不足。

據張守國介紹，在全世界集裝箱運輸行業(ye) 中，中國企業(ye) 占據的市場份額大致在17%左右。近幾年由於(yu) 數字化、信息化進程不足導致競爭(zheng) 力下降，加上國際貿易形勢的壓力，中國集裝箱運輸企業(ye) 出現虧(kui) 損，其中較為(wei) 嚴(yan) 重的2016年，行業(ye) 集體(ti) 虧(kui) 損達到70億(yi) 美元。

“不僅(jin) 麵臨(lin) 外部困境，同時我們(men) 還可能麵對其他行業(ye) 比如互聯網、大數據等對我們(men) 的顛覆。”張守國說，“但海運體(ti) 量巨大，是外貿中的重點，上下遊攜手變革勢在必行。”

與(yu) 此同時，數字化程度較高、擁有較為(wei) 暢通的上下遊信息渠道的跨境電商，這幾年則一直保持較高的發展速度。海關(guan) 總署發布的數據顯示，2018年中國跨境電商進出口總值增長近五成，僅(jin) 在“雙十一”當天，需要海關(guan) 清關(guan) 的跨境電商商品超過2700萬(wan) 票。

因此，業(ye) 內(nei) 人士認為(wei) ，傳(chuan) 統集裝箱運輸應當向數字化轉變，借助當前電商平台的高速發展，在全程供應鏈環節構建端到端的業(ye) 務，為(wei) 行業(ye) 內(nei) 客戶提供全程的物流解決(jue) 方案。

對此，上海國際航運研究中心航運信息化研究室主任徐凱強調，將電商、互聯網等概念與(yu) 航運結合，並非是“應激反應”，而是必然選擇。“但這不是單純換個(ge) 媒介，比如說我們(men) 用鼠標在網上簽字確認交易，但是實際貿易中我們(men) 還是使用紙質憑證，這就不是我們(men) 說的數字化。”

參會(hui) 企業(ye) 家們(men) 表示，目前該行業(ye) 存在幾個(ge) 痛點，包括物流信息追蹤、訂單特殊化、不同幣種的支付繳費等具體(ti) 方麵，構建一個(ge) 數字化的高效平台，將能夠有針對性地解決(jue) 此類問題。

作為(wei) 物流服務提供商運去哪的負責人，徐楊坦言，在之前的物流服務中，清晰跟蹤某一票具體(ti) 訂單是較為(wei) 困難的，而這項服務在電商中則較為(wei) 成熟。“通過先進互聯網技術和通信技術在航運行業(ye) 的更廣泛運用，我們(men) 將能夠為(wei) 客戶提供全程跟蹤的物流體(ti) 驗。同時在電商中運用較廣的大數據，也能夠用於(yu) 我們(men) 行業(ye) 內(nei) 的數據支撐與(yu) 分析。”

高速發展的電商也引起了部分從(cong) 業(ye) 者的擔憂。部分從(cong) 業(ye) 者坦言，傳(chuan) 統航運並不具備線上透明化的特點，非公開使得企業(ye) 可以利用信息差賺取一定利潤，新模式的引入可能會(hui) 顛覆行業(ye) 生態。

對此，業(ye) 內(nei) 人士認為(wei) ，行業(ye) 電商與(yu) 傳(chuan) 統航運將在具體(ti) 分工上形成差異化互補，兩(liang) 者將構建一個(ge) 新的並存式行業(ye) 生態，這也有利於(yu) 行業(ye) 長期穩定發展。

天津榮易達信息技術有限公司總經理馬震認為(wei) ，無論行業(ye) 電商如何發展，一定與(yu) 傳(chuan) 統航運相輔相成。

“在營銷部分，傳(chuan) 統航運仍具備了標準化、專(zhuan) 業(ye) 化的優(you) 勢。但在結算環節，由於(yu) 存在人民幣跨行支付、美元支付等實際需求，擁有相關(guan) 技術和經驗的電商顯然擁有更大的優(you) 勢。我們(men) 更應該關(guan) 注的，應當是未來行業(ye) 內(nei) 具體(ti) 環節分工的重新劃分。”馬震說。

對於(yu) 融合發展的前景，絕大部分企業(ye) 家抱有樂(le) 觀態度，達升物流有限公司總經理陸玥告訴記者：“整個(ge) 航運業(ye) 未來發展方向應該是服務網絡全球化，服務內(nei) 容的綜合化，數據的電子化、結構化，互聯網技術的普及化，以及整個(ge) 操作過程的智能化。”