4月28日，由华体会登录界面教育培訓部主辦、埃克森美孚（中國）投資有限公司承辦、百世車輛研究院協辦的“管理致勝，‘孚’務傳(chuan) 世”物流行業(ye) 研討會(hui) 在上海召開。

华体会登录界面副會(hui) 長任豪祥先生出席了本次會(hui) 議並為(wei) 會(hui) 議發表致辭。會(hui) 議邀請了百世集團、埃克森美孚、招商局創投、壹米滴答、則一供應鏈、赤灣東(dong) 方、獅橋物流、天津安聯程通、鑫誌鴻物流、濱拓物流、嬴徹科技等數十家知名企業(ye) ，以創新模式、精益管理為(wei) 核心，圍繞資本、稅收、後市場服務價(jia) 值鏈、金融模式創新等幾大話題與(yu) 在座企業(ye) 家們(men) 分享、討論。

华体会登录界面副會(hui) 長任豪祥發表致辭

任會(hui) 長提到，我國目前已經成為(wei) 物流大國，但距離物流強國仍有一段距離。如何才能發展為(wei) 物流強國，精英人才支撐是必不可少的條件之一。物流人才培養(yang) 應該引起企業(ye) 界的充分重視，以企業(ye) 需求為(wei) 導向，通過校企聯合培養(yang) 的方式，為(wei) 行業(ye) 培育出更多的物流精英，加速行業(ye) 高質量發展，這也是物流企業(ye) 家所需要承擔的社會(hui) 責任。處於(yu) 如今這個(ge) 瞬息萬(wan) 變的時代中，人才的培養(yang) 對於(yu) 企業(ye) 的創新、進步更是具有至關(guan) 重要的作用。我們(men) 希望在未來的人才培養(yang) 體(ti) 係中，有更多企業(ye) 可以與(yu) 院校結合起來，把企業(ye) 一線真實的用人需求結合到院校人才培養(yang) 體(ti) 係中，共同培養(yang) 出得到社會(hui) 認可、企業(ye) 認可的專(zhuan) 業(ye) 型行業(ye) 人才。

招商局創投董事總經理李忠樺

演講主題：創投眼中的智慧物流市場

物流行業(ye) 在技術驅動下，正在發生前所未有的改變，移動互聯網、人工智能、大數據、雲(yun) 計算等新技術為(wei) 行業(ye) 發展帶來了無限可能。以車輛調度為(wei) 例，以前車輛調度、排線全是依靠有經驗、有能力的老員工來負責，現在智慧物流通過人工智能的計算、模擬、自我學習(xi) 等方式，輕而易舉(ju) 就可以超過人工調度的效率。李總還特別強調了貨的重要性，無論是什麽(me) 類型的物流企業(ye) ，其核心總離不開四個(ge) 字“碰貨為(wei) 王”，隻有掌握了統一、穩定的訂單入口，才有資格進行下一步的企業(ye) 布局。 

天津安聯程通信息技術有限公司CEO、中歐校友物流協會(hui) 秘書(shu) 長陳興(xing) 元

演講主題：後無車承運的政策走向與(yu) 應對措施

近期，隨著交通部發布《網絡平台道路貨物運輸經營管理辦法(征求意見稿)》，無車承運人再一次成為(wei) 大家關(guan) 注的熱點問題。陳總在會(hui) 上為(wei) 大家分析了後無車承運時代物流企業(ye) 需要注意的一些問題和機遇。陳總提到，根據文件公布顯示，今年7月1日網絡貨運平台將徹底開放，但若想申請網絡貨運牌照，企業(ye) 必須要提供三項證明：增值電信業(ye) 務許可證、信息係統安全等保三級證書(shu) 和省級網絡貨運經營信息監測係統接入證書(shu) 才具備申請資格。此外，以前具備無車承運人平台資格的企業(ye) 也需重新申請牌照才能繼續網絡貨運業(ye) 務。關(guan) 於(yu) 網絡貨運將來走勢，陳總表示必然會(hui) 是“更開放、更嚴(yan) 格”，即歡迎企業(ye) 嚐試、探索，但監管措施也將更加嚴(yan) 格，堅決(jue) 杜絕“賣票”行為(wei) 。 

埃克森美孚（中國）投資有限公司業(ye) 務發展部大車隊經理湯建剛

演講主題：物流企業(ye) 後市場精細化管理解決(jue) 方案

埃克森美孚（中國）投資有限公司業(ye) 務發展部大車隊經理湯建剛從(cong) 物流行業(ye) TCO，即全麵成本核算角度出發，先為(wei) 大家簡單算了一筆賬。物流企業(ye) 成本無外乎由以下幾方麵構成：顯性（燃油、過路橋費、人工、管理、保險、維保）+隱性（停運經濟損失、誤期品牌損失）+其他（安全、舒適、環保）=TCO。從(cong) 這個(ge) 公式中我們(men) 可以看出，顯性的成本固然重要，但隱性的成本也不容忽視，如果因為(wei) 車輛原因造成客戶貨物無法及時送達，那麽(me) 在同質化嚴(yan) 重的物流市場中，丟(diu) 掉客戶的可能性非常大。

潤滑油作為(wei) 物流企業(ye) 運營成本中占比僅(jin) 為(wei) 1%-2%的部分卻影響著超過40%的企業(ye) 成本。從(cong) 換油周期來講，一款長換油周期的潤滑油可以有效幫助物流企業(ye) 減少因更換潤滑油造成的時間與(yu) 經濟損失。從(cong) 燃油經濟性來講，一款優(you) 質潤滑油可以有效提升燃油經濟性，幫助車輛節省燃油，切實提升運營利潤。從(cong) 安全可靠角度來講，潤滑油更是可以為(wei) 發動機提供重要保護，避免因發動機故障引發的一係列問題。據介紹，美孚^®黑霸王^®擁有逾90年專(zhuan) 業(ye) 潤滑經驗，可以有效幫助物流企業(ye) 節省燃油、保護發動機、延長換油周期，以更低的成本保證車輛的正常運轉。以山東(dong) 雲(yun) 川物流與(yu) 昊吉物流為(wei) 例，這兩(liang) 家企業(ye) 均為(wei) 擁有30多台車的中小型企業(ye) ，通過使用美孚^®黑霸王^®的產(chan) 品和相關(guan) 服務，每年可以降低20多萬(wan) 元的運營成本。

百世集團高級副總裁、百世金融總經理、車輛研究院院長郭蕾

演講主題：創新金融及共建模式為(wei) 物流行業(ye) 賦能

隨著經濟下行壓力傳(chuan) 導到物流行業(ye) ，物流大車隊的生存環境也越來越艱難，那麽(me) 大車隊模式該如何突圍？百世郭總提到，百世車輛研究院聯合赤灣東(dong) 方、則一供應鏈、獅橋運力、鑫誌鴻物流、祥達物流、巴蜀物流等共同塑造了一種共建運力的全新模式，由百世車輛研究院將各企業(ye) 運力信息全部綜合到一個(ge) 平台上，實現統一管理。最終通過大數據分析等手段將車隊運營質量、運營效率、運營成本等因素具象到數據中體(ti) 現出來，並形成報表交於(yu) 各物流企業(ye) ，幫助物流企業(ye) 實現降本增效。大車隊隻有將成本控製做到行業(ye) 前10%，才有能力在競爭(zheng) 激烈、且同質化嚴(yan) 重的生存環境中獲得更多的利潤。

郭總還提到，物流人才培養(yang) 問題也是行業(ye) 中亟待解決(jue) 的重大問題之一。現在很多物流專(zhuan) 業(ye) 的學生畢業(ye) 後無法很快適應企業(ye) 的工作節奏，所以出於(yu) 為(wei) 行業(ye) 整體(ti) 發展考慮，百世車輛研究院與(yu) 华体会登录界面培訓部簽署了戰略合作協議，將在行業(ye) 人才培養(yang) 領域共同努力，把企業(ye) 培訓前置到學校中，為(wei) 行業(ye) 發展賦能助力。 

华体会登录界面教育培訓部主任郭肇明

演講主題：推進專(zhuan) 業(ye) 人才隊伍建設，加速行業(ye) 高質量發展 

關(guan) 於(yu) 物流行業(ye) 人才培養(yang) 領域，华体会登录界面培訓部主任郭肇明為(wei) 大家分享了現在行業(ye) 中麵臨(lin) 的痛點和华体会登录界面的做出的努力。技術創新，模式變革等因素已經成為(wei) 推動物流行業(ye) 飛速發展的主要動能，但院校的教育標準與(yu) 教育體(ti) 係並未隨之改變。最終造成院校培養(yang) 的學生無法滿足企業(ye) 的用人需求，企業(ye) 必須消耗大量的資金、時間、人力成本來重新對員工進行培養(yang) 。

針對此類現象，國家於(yu) 近期出台了《國家職業(ye) 教育改革實施方案》，明確了職業(ye) 人才培養(yang) 的重要性。而且支持力度與(yu) 改革力度前所未有：中共中央深改委批準改革方案，國家成立職業(ye) 教育領導聯席會(hui) 議辦公室；教育、發改、財政、稅務等部門共同出台配套政策，中央財政給予大量資金支持，並給予產(chan) 教融合企業(ye) 前所未有的土地、金融、財稅、信用等方麵的利好政策。 

华体会登录界面教育培訓部與(yu) 埃克森美孚、百世車輛研究院、赤灣東(dong) 方、壹米滴答、則一供應鏈、獅橋物流、廣州鑫誌鴻物流共同參與(yu) 物流行業(ye) 人才培養(yang) 賦能計劃 

為(wei) 推動行業(ye) 人才培養(yang) ，华体会登录界面教育培訓部攜手物流行業(ye) 多家知名企業(ye) 共同為(wei) 行業(ye) 人才培養(yang) 賦能助力，华体会登录界面希望在未來可以與(yu) 企業(ye) 攜起手來，利用雙方強大的行業(ye) 專(zhuan) 家資源以及精英高管講師團隊資源，為(wei) 物流行業(ye) 基層、中層、高層人才梯隊建設賦能、同時也為(wei) 物流行業(ye) 院校人才培養(yang) 提供有力支持。其中埃克森美孚作為(wei) 全球領先的能源企業(ye) ，也作為(wei) 賦能計劃參與(yu) 企業(ye) 之一，對物流後市場的研究可謂非常透徹，對車隊精益化管理模式也有自己獨特的解決(jue) 方案，並得到行業(ye) 中很多物流企業(ye) 的認可與(yu) 稱讚。

嘉賓對話：科技驅動管理模式變革，促進行業(ye) 智能化發展

嘉賓對話作為(wei) 本次會(hui) 議中最受關(guan) 注的環節，我們(men) 邀請到华体会体育客服电话多少副會(hui) 長惲綿，則一供應鏈董事長李保榮，獅橋集團副總裁、獅橋運力CEO司楠楠，赤灣東(dong) 方物流副總經理、大車隊總經理陳亮，廣州鑫誌鴻物流有限公司總裁劉誌遠，埃克森美孚（中國）投資有限公司車用油業(ye) 務發展總監王亮登台交流，圍繞車隊管理、人才培養(yang) 、科技賦能行業(ye) 等幾個(ge) 角度展開探討。

李保榮：車隊管理要“布大局，走小步”，緊跟科技發展趨勢，勇於(yu) 試錯，小步邁進，用新興(xing) 科技手段解決(jue) 企業(ye) 發展問題。針對企業(ye) 管理，“家文化”是凝聚企業(ye) 員工的重要方式，要讓員工在企業(ye) 中能感受到家的溫暖。但家文化並不代表“無為(wei) 而治、自由散漫”，國有國法，家有家規，家文化中也需具備製度管理思維與(yu) 考核機製，保證家中成員可以在公平公正的環境中發展，多勞多得，少勞少得。

司楠楠：大車隊未來的發展方向可能是運力管理的輸出方，即主要增強企業(ye) 運力管理的能力，集結更多的車隊，統一管理，擴大規模，並且保持對車輛的強控製力。其次，自動駕駛技術對行業(ye) 未來的影響必定是顛覆性的，一方麵我們(men) 要保持充足的警惕性，另一方麵也要積極擁抱新技術的到來。另外，物流行業(ye) 標準化也是物流企業(ye) 需要共同努力的方向，企業(ye) 要充分發揮優(you) 勢，引導行業(ye) 規範化、標準化、市場化發展。

陳亮：行業(ye) 標準化、運輸科技化、管理透明化是大車隊規模化管理和係統化管理中非常重要的抓手。同時物流企業(ye) 應該具備科技基因，用科技手段驅動企業(ye) 變革是當下時代發展不可逆的潮流，大多數行業(ye) 在科技發展的帶動下都產(chan) 生了顛覆性的變化，物流行業(ye) 也是如此。企業(ye) 一定要關(guan) 注新興(xing) 科技應用，敢於(yu) 嚐試。

劉誌遠：中國物流市場需求仍舊很大，但物流企業(ye) 話語權卻不高。大家普遍麵臨(lin) 著品質要求高，成本要求低的問題，對企業(ye) 發展非常不利。合夥(huo) 人模式有效降低了企業(ye) 成本，讓企業(ye) 能夠賺到更多利潤，推動企業(ye) 發展。物流人才匱乏確實是行業(ye) 麵臨(lin) 的重大痛點之一，希望以後在华体会登录界面推動下能加強校企合作，為(wei) 行業(ye) 培養(yang) 更多精英人才，讓企業(ye) 不再為(wei) 招不到合適的員工而煩惱。

王亮：潤滑油使用費用在物流成本中占比雖然不高，但對物流總成本的影響卻非常大。美孚^®黑霸王^®提供的長換油周期產(chan) 品與(yu) 長換油服務可以充分為(wei) 大家節省因不斷更換機油造成的時間、經濟損失，另外對發動機也具有良好的養(yang) 護功能。潤滑油的品質對車輛燃油經濟性也會(hui) 產(chan) 生巨大影響，一款優(you) 質潤滑油可以有效幫助提升燃油經濟性，降低車輛油耗，為(wei) 物流企業(ye) 提供更多利潤空間。

“這是一個(ge) 最好的時代，也是一個(ge) 最壞的時代”，我國物流行業(ye) 發展至今，經曆過野蠻生長的“瘋狂時代”，也經曆過快速增長的“黃金十年”。如今麵對全新一輪的科技革命，物流行業(ye) 正在麵臨(lin) 艱難轉型的時期，資源整合、模式創新、精益管理等等手段成為(wei) 企業(ye) 從(cong) 競爭(zheng) 激烈的市場中突圍的關(guan) 鍵。“轉型陣痛期”是物流行業(ye) 真正成長為(wei) 適應市場化經濟發展需求、與(yu) 新興(xing) 科技成果融合的現代化行業(ye) 所必須要經曆的，不過我們(men) 也很幸運地看到，如今社會(hui) 上各大領域的資源都在向物流行業(ye) 傾(qing) 斜。資本對物流行業(ye) 關(guan) 注度日益增加、金融創新模式正在為(wei) 物流注入新的活力，科技領域、移動互聯網領域的最新成果總能第一之間與(yu) 物流產(chan) 生碰撞、融合，政府高度重視物流行業(ye) 發展，優(you) 惠政策、物流行業(ye) 人才培養(yang) 方案逐步出台。在這個(ge) 急劇變化的時代中，機遇與(yu) 挑戰就像洶湧海麵的浪潮一樣，不斷向我們(men) 湧來，我們(men) 需要做的隻是豐(feng) 富自身，奮勇麵對一切即將到來的挑戰。