4月23日晚間，順豐(feng) 控股發布的2019年第一季度報告顯示，公司在2019年第一季度實現營收240.28億(yi) 元，同比增長16.68%；歸屬於(yu) 上市公司股東(dong) 淨利潤12.63億(yi) 元，同比增加27.94%，基本每股收益0.29元，同比增長31.82%。而在剛剛公布的3月份月度經營數據中，順豐(feng) 在A股快遞板塊公司中首次披露了供應鏈業(ye) 務數據。數據結構的變化反映了順豐(feng) 向綜合物流服務商轉型的成效。

數據顯示，順豐(feng) 的毛利率水平在一季度實現穩步回升，達到18.00%，同比2018年一季度的毛利率17.70%上升近0.3個(ge) 百分點，較2018年全年的17.92%也有所上升。這表明順豐(feng) 的降本增效措施已經顯示實際效果。

科技開發對著順豐(feng) 的降本增效起到了重要的作用。以公路運輸為(wei) 例，順豐(feng) 擁有超過3萬(wan) 輛的物流車隊，車輛每公裏運輸成本對控製成本異常重要，影響因素既包括車輛本身成本，還包括了司機運費、轉載率。為(wei) 更好地管理運輸車輛，為(wei) 此，順豐(feng) 開發了“順陸”平台，將運力社會(hui) 化，更有效的匹配內(nei) 部資源，提升轉載率。這個(ge) 平台依托大數據分析、深度學習(xi) 等技術，通過整合貨運線路資源、運力資源，將報價(jia) 、調車和交付環節進行線上化和信息化，告別傳(chuan) 統物流行業(ye) 的“小、亂(luan) 、散、差”，提升運營效率，降低交易成本，優(you) 化物流運輸環節。

值得注意的是，在一季報中，順豐(feng) 的非經常性損益帶來了近4.28億(yi) 元的利潤，公司解釋是主要是因為(wei) 其他非流動的金融資產(chan) 的公允價(jia) 值變動帶來的損益。有業(ye) 內(nei) 人士認為(wei) ，這也可以理解為(wei) 順豐(feng) 對外的戰略性投資實現了升值，也印證了順豐(feng) 的對外投資的眼光和能力。

從(cong) 一季度順豐(feng) 發展情況來看，順豐(feng) 在傳(chuan) 統業(ye) 務貢獻可持續、穩健收入的同時，新業(ye) 務發展勢頭強勁，特別是供應鏈管理業(ye) 務，在經過一係列收購整合後，由順豐(feng) DHL供應鏈中國為(wei) 主體(ti) 的合同物流業(ye) 務，由新夏暉為(wei) 標杆的冷鏈供應鏈管理業(ye) 務，結合順豐(feng) 原有的供應鏈管理業(ye) 務，構成了順豐(feng) 多層次供應鏈管理業(ye) 務的綜合實力。順豐(feng) 成為(wei) 綜合物流服務商的業(ye) 務能力得以提升。

在短短的一個(ge) 月後，4月19日晚間，順豐(feng) 發布3月份月度經營數據。與(yu) 以往不同的是，順豐(feng) 首次發布了供應鏈業(ye) 務數據，在3月，順豐(feng) 供應鏈業(ye) 務實現營收3.93億(yi) 元。順豐(feng) 表示，為(wei) 了更準確地反映公司相關(guan) 經營情況，自3月份起會(hui) 將供應鏈業(ye) 務收入進行單獨列示。順豐(feng) 與(yu) 其他快遞物流公司的差異化經營也愈發鮮明。