2018年5月，馬雲(yun) 曾宣布菜鳥投入1000億(yi) 打造國家智能物流骨幹網，用數據將全國乃至全球鏈接起來；同年10月，馬化騰也正式公布騰訊紮根消費互聯網，擁抱產(chan) 業(ye) 互聯網，打造從(cong) 智慧零售到智能製造、從(cong) 消費到產(chan) 業(ye) （B2B）的生態協同。

近日，從(cong) 物流行業(ye) 傳(chuan) 來的幾大消息也頗有些耐人尋味。

3月11日阿裏巴巴高比例入股申通快遞控股股東(dong) 公司。至此，阿裏的物流產(chan) 業(ye) 布局已經具有相當規模，快遞領域有百世、中通、圓通、申通；傳(chuan) 統物流及數字化物流領域有萬(wan) 象物流、點我達、快狗打車、易流科技；物流IOT領域有心怡科技、快倉(cang) 機器人、速遞易。不知不覺間已打造出一個(ge) 龐大的供應鏈產(chan) 業(ye) 帝國。

同日，順豐(feng) 和德國敦豪集團共同宣布成立聯名公司——“順豐(feng) 敦豪供應鏈中國”。這一被王衛視為(wei) “裏程碑”的動作向市場宣布順豐(feng) 正式進入12萬(wan) 億(yi) 體(ti) 量的供應鏈市場。

此外，富士康科技集團旗下準時達國際供應鏈管理有限公司首輪融資即獲投24億(yi) 元，創下了有史以來B2B供應鏈物流領域最大單筆融資記錄，一舉(ju) 成為(wei) 了B2B供應鏈領域中最受關(guan) 注的企業(ye) 。

這幾大企業(ye) 無疑都是中國商業(ye) 市場中的佼佼者，這一係列的動作是否具有什麽(me) 共性？未來的商業(ye) 世界演變方向會(hui) 是什麽(me) ？

消費互聯網之後，社會(hui) 發展的下一個(ge) 核心機遇

從(cong) 國家戰略角度或市場發展角度來說，“脫虛轉實”——即由純粹的互聯網經濟發展為(wei) 由互聯網驅動的實體(ti) 經濟快速發展模式將成為(wei) 未來經濟發展的主要路線。如何通過數字化手段，推動製造業(ye) 、物流業(ye) 、金融業(ye) 、醫療業(ye) 、教育業(ye) 等眾(zhong) 多產(chan) 業(ye) 集群形成一場盛大的效率革命才是國家和社會(hui) 未來要考慮的主要問題。

從(cong) 互聯網發展來看，進入2019年後，互聯網線上流量中心的格局趨於(yu) 穩定，很難再有類似於(yu) 美團、滴滴這樣的獨角獸(shou) 企業(ye) 出現。無論是菜鳥重資投入智能物流骨幹網、騰訊all in產(chan) 業(ye) 互聯網、順豐(feng) 大跨步進入B2B供應鏈市場，亦或專(zhuan) 業(ye) 從(cong) 事B2B供應鏈管理的準時達拿到的首輪巨額資本，這些動作背後都基於(yu) 一個(ge) 大家對未來商業(ye) 世界的共同認知——消費互聯網紅利消失，產(chan) 業(ye) 互聯網的時代即將到來。

何為(wei) 產(chan) 業(ye) 互聯網，產(chan) 業(ye) 互聯網又和B2B供應鏈是什麽(me) 關(guan) 係，它對於(yu) 未來商業(ye) 世界構成有何重要意義(yi) ？

產(chan) 業(ye) 互聯網就是把產(chan) 業(ye) 鏈的每個(ge) 環節融入互聯網的技術，從(cong) 上遊的產(chan) 品研發、生產(chan) 製造，一直到下遊的分銷、配送，全部實現線上化且相互之間通過數據實現無縫銜接。其核心就在於(yu) 供應鏈的升級：上半場連接人與(yu) 物，下半場則是連接物與(yu) 物，從(cong) 前端消費，到中間流通，再到末端的生產(chan) ，通過信息流、商流、資金流、物流、人流的一體(ti) 化調配，實現數據賦能、網絡協同、精準生產(chan) 。一句話概括，產(chan) 業(ye) 互聯網的實現離不開B2B供應鏈的支持。

供應鏈是否真的如此重要？就像馬雲(yun) 在世界互聯網大會(hui) 上提到過的“在未來，數據將成為(wei) 生產(chan) 資料，計算則是生產(chan) 力”。如同電力是工業(ye) 時代的重要生產(chan) 資料，而電線則是搭載電力無可替代的重要工具。那麽(me) 對於(yu) 製造業(ye) 和物流產(chan) 業(ye) 來講，能讓數據自由通行的供應鏈就勢必成為(wei) 連接上下遊產(chan) 業(ye) 結構的關(guan) 鍵所在。

知易行難，供應鏈發展壁壘重重

供應鏈作為(wei) 未來世界產(chan) 業(ye) 發展的重要基礎，我國政府也相繼出台了相關(guan) 政策，明確了供應鏈對於(yu) 國家戰略發展的重要性。如2017年10月，國辦發布《關(guan) 於(yu) 積極推進供應鏈創新與(yu) 應用的指導意見》，首次將供應鏈創新與(yu) 應用上升為(wei) 國家戰略，肯定了供應鏈在促進降本增效、供需匹配和產(chan) 業(ye) 升級中的顯著作用，將供應鏈視為(wei) 供給側(ce) 結構性改革的重要支撐。此外，文件還明確提出到2020年，要培育100家左右的全球供應鏈領先企業(ye) ，重點產(chan) 業(ye) 的供應鏈競爭(zheng) 力要進入世界前列，中國要成為(wei) 全球供應鏈創新與(yu) 應用的重要中心。

 近年來，雖然有越來越多的互聯網企業(ye) 、物流企業(ye) 都在涉足供應鏈管理領域，但是短期內(nei) 卻很難取得成績，究其原因便在於(yu) 供應鏈管理超乎想象的複雜程度和限製壁壘是大多數企業(ye) 無法在短時間內(nei) 取得突破的。

對此，在B2B供應鏈領域內(nei) 深耕多年的準時達CEO楊秋瑾給出了解釋：“大家目前的提到供應鏈服務，通常都是指卡車運輸、倉(cang) 庫管理、末端配送、空運海運等環節的整合管理，而這些環節其實遠不足以代表供應鏈管理。這些環節就好像是冰山露出海麵以上的部分，是容易被人看到的，而實際上，冰山的海麵以下部分遠大於(yu) 露出的部分，上下相加才是完整的供應鏈管理體(ti) 係。許多物流企業(ye) 都在做3PL的角色，但他們(men) 更多地是在解決(jue) 供應鏈的海麵上的冰山，對於(yu) 海下冰山巨塊卻很少觸及。”

簡單舉(ju) 個(ge) 例子，現在大家用的手機從(cong) 設計、製造、組裝再到運輸和銷售，全流程遍及全球諸多企業(ye) 和行業(ye) 。在這其中無數的原材料供應商、製造商、分銷商、零售商和消費者共同構成了供應鏈中的成百上千個(ge) 節點，而把這些節點通過IOT、大數據等手段完全打通，通過訂單管理、庫存管理、物流運輸等等數字化手段實現從(cong) 前端生產(chan) 者到末端消費者的全鏈條一體(ti) 化協同才能稱為(wei) 完整的供應鏈管理。

對於(yu) 一個(ge) 企業(ye) 來講，特別是上遊製造業(ye) 企業(ye) ，數據就是企業(ye) 生存命脈所在，所有創新技術以及專(zhuan) 利數據都在企業(ye) 數據庫中進行存儲(chu) ，一旦數據泄露，造成的損失將是難以估量的。因此，即使企業(ye) 明白供應鏈管理可以幫助他們(men) 完成降本增效，但也很少會(hui) 有企業(ye) 把自身的數據共享給其他企業(ye) 或是平台。除此之外，製造業(ye) 領域工藝流程的複雜性和高難度的數字化係統搭建也成為(wei) 製約企業(ye) 向供應鏈管理轉型的關(guan) 鍵因素。

準時達為(wei) 有“世界工廠”之稱的富士康提供供應鏈管理服務，可以說從(cong) “出生”就具備供應鏈管理的DNA。在其成長過程中，富士康帶給它的天然優(you) 勢更是讓它可以接觸到全球範圍最優(you) 秀的製造企業(ye) ，熟悉其運作模式與(yu) 操作流程，實現供應鏈條上的數據打通。在如此得天獨厚的優(you) 勢下，準時達通過不斷的探索、優(you) 化、研發、實踐最終打造出一套完善的供應鏈管理體(ti) 係，同時也積累了豐(feng) 厚的B2B供應鏈領域的管理經驗。

萬(wan) 億(yi) 供應鏈市場，資本為(wei) 何選中準時達

準時達真正了解製造業(ye) 企業(ye) 從(cong) 原材料采購直至產(chan) 品送達消費者手中的各種紛繁複雜環節的運作細節，讓企業(ye) 不再被動的接受服務，而是通過一段一段打通所有環節，讓企業(ye) 可以實時詳細了解供應鏈中與(yu) 自己相關(guan) 所有環節的狀態，通過科技手段實現產(chan) 業(ye) 鏈串聯。

準時達CEO楊秋瑾表示：“科技化和國際化可謂是準時達與(yu) 生俱來的兩(liang) 大基因，科技是我們(men) 實現供應鏈管理的工具和手段，我們(men) 運用科技力量為(wei) 用戶提供硬件+軟件+解決(jue) 方案的運營模式，在物流業(ye) 中，我們(men) 首次提出將供應鏈管理從(cong) MS（Manufacturing SCM製造供應鏈）轉向MDS（Manufacturing Digital SCM製造數字供應鏈），最終協助客戶實現IDS（Industrial Digital SCM 產(chan) 業(ye) 數字供應鏈）的立體(ti) 化供應鏈升級目標。看似隻是幾個(ge) 字母的變化，其實是準時達不斷革新的質變，通過MDS平台，用戶可以清晰地知道供應鏈每一個(ge) 節點發生了什麽(me) ，掌握上下遊供應鏈的最新信息，得到最準確的資訊，何時生產(chan) 、何時發貨、何時到貨、何時清倉(cang) ，何時運輸等信息都一清二楚，從(cong) 而節約時間、提升效率，減去諸多不必要的等待和浪費。供應鏈管理要涉及到的是全球範圍內(nei) 成千上萬(wan) 的環節，而其中絕大部分都是看不到的，準時達能夠優(you) 化這千千萬(wan) 萬(wan) 的環節，而不是像一般的供應鏈管理隻把控那些表麵的環節。”

據有關(guan) 部門統計，當前物流成本約占全社會(hui) 總成本的15%，以2018年中國90萬(wan) 億(yi) 人民幣的經濟總量計算，物流總成本約為(wei) 13.5萬(wan) 億(yi) 左右，相當於(yu) 4個(ge) 上海市全年的生產(chan) 總值，其成本之高遠超想象。造成這一現象的原因其實是因為(wei) 物流行業(ye) 中成本浪費極大，貨車空運、倉(cang) 庫閑置、路線規劃不精確等問題普遍存在於(yu) 當下物流市場中。但如果基於(yu) 供應鏈角度思考，這些問題其實是完全可以改善和優(you) 化的。據楊秋瑾介紹，準時達把原來在富士康的供應鏈管理模式模塊化、定製化，已經可以充分適應B2B製造型企業(ye) 的供應鏈管理需求。此外，楊總還提到，在準時達正式麵向市場為(wei) 各行業(ye) 企業(ye) 客戶服務後，通過打通供應鏈各環節之間的數據壁壘，使鏈條上的每一個(ge) 環節能夠相互協同，實現整體(ti) 規劃，統一調配，成功為(wei) 一家國際客戶節省了70%的人力，而且她表示如果加入AI智能係統的話這個(ge) 數字還會(hui) 更高。

供應鏈能力將成為(wei) 未來企業(ye) 的核心競爭(zheng) 力

當下，我國大多數企業(ye) 還尚未認識到供應鏈管理的重要性，上下遊企業(ye) 仍舊處於(yu) “信息孤島”中，合作意識非常薄弱。當經營業(ye) 績不善時，企業(ye) 往往隻會(hui) 從(cong) 產(chan) 品價(jia) 格等顯性指標上找原因，卻常常忽視因供應鏈管理不到位而帶來的高成本問題。

事實上，有研究表明，如果企業(ye) 實施完整有效的供應鏈管理戰略，那麽(me) 可以收獲的效益如下：發貨能力將提高16%~18%，庫存量將減少25%~60%，訂單履約周期將縮短30%~50%，對市場需求的預測準確性將提高25%~80%，總體(ti) 生產(chan) 率將提高10%~16%，供應鏈成本將會(hui) 降低25%~50%，產(chan) 量將提高10%~20%……

從(cong) 上述數據中我們(men) 可以看到，供應鏈管理對於(yu) 企業(ye) 運營非同尋常的重要性。在未來，供應鏈管理將成為(wei) 絕大多數企業(ye) 的核心競爭(zheng) 力，更多的商業(ye) 價(jia) 值也會(hui) 向供應鏈管理行業(ye) 流動。同時，以準時達為(wei) 代表的供應鏈管理企業(ye) 也將迎來絕佳的曆史性機遇。如何幫助多行業(ye) 企業(ye) 客戶實現多元化供應鏈管理體(ti) 係構建，實現定製化、柔性化的生產(chan) 、倉(cang) 儲(chu) 、運輸將成為(wei) 準時達人要攻克的下一個(ge) 重要課題。

從(cong) 3G到4G時代，科技的發展給我們(men) 的生活帶來了巨大改變，消費互聯網從(cong) 無到有的創造性變化，造就了一個(ge) 又一個(ge) 企業(ye) 神話。而未來隨著5G技術的突破，大數據、人工智能、雲(yun) 計算或是更多技術的深度挖掘與(yu) 應用，我們(men) 相信，B2B供應鏈領域的發展一定會(hui) 迎來更大的機遇和更為(wei) 廣闊的市場。