“近14億(yi) 中國人的飯碗,必須牢牢端在自己手上”、“穩定糧食產(chan) 量”……2019年全國兩(liang) 會(hui) ,政府工作報告對農(nong) 業(ye) 的表述,充分體(ti) 現了農(nong) 業(ye) 在國民經濟中的基礎地位和重要性。

“莊稼一枝花,全靠肥當家”,保障糧食產(chan) 量,化肥發揮了關(guan) 鍵作用。尤其在當下春耕忙季,化肥更是大顯身手。

在我國,化肥的主產(chan) 區和需求地是哪裏?化肥運輸有什麽(me) 特點?白色化肥與(yu) 黑色煤炭存在怎樣的關(guan) 聯?進出口主要港口呈現怎樣的區域特征?滿幫大數據,帶你解密化肥的貨運之旅。

“化肥老大哥”湖北 名企效應強

滿幫數據顯示,化肥出港貨運量前十省份分別為(wei) 湖北、山東(dong) 、四川、河南、新疆、貴州、河北、山西、雲(yun) 南和廣西。

對比統計局公開的化肥產(chan) 量數據可以看出,化肥產(chan) 地在華北、華東(dong) 、華中、西北、西南均有分布,遍布全國的分布形態保障了化肥對各地的及時供應。

湖北在統計局公布的產(chan) 量數據和貨運平台滿幫集團數據中都位居榜首,出港貨運量在平台化肥總出港量中占比高達22%。荊門、宜昌兩(liang) 市分列城市出港量前兩(liang) 位,總占比達13%。

除湖北兩(liang) 市外,臨(lin) 沂、襄陽、德陽、昌吉、石家莊、濰坊、昆明、海西八市也躋身前十,這些城市中不乏化肥名企的身影,如宜昌的湖北宜化、湖北興(xing) 發,臨(lin) 沂的金正大,昆明的雲(yun) 天化,海西格爾木的鹽湖股份等。企業(ye) 生產(chan) 帶動城市化肥總產(chan) 量,體(ti) 現了化肥大企的生產(chan) 力和影響力。

煤炭化肥一家親(qin)

煤炭、天然氣、石油是生產(chan) 化肥的三大原料。

對比化肥、煤炭兩(liang) 者的貨運數據,可以看到一定的相關(guan) 性。煤炭出港量TOP10省份中,有六個(ge) 化肥產(chan) 量大省(新疆、山西、貴州、河南、山東(dong) 、河北),說明“近水樓台”的作用。而在煤炭收貨量TOP10省份中,則有五個(ge) 化肥產(chan) 量大省(河南、湖北、四川、山東(dong) 、新疆),一定程度上說明,要想產(chan) 肥先得有煤。

注:該部分數據僅(jin) 為(wei) 公路煤炭運輸排名。

中原沃土化肥需求最大

據滿幫數據顯示,化肥進港量排名前十省份是山東(dong) 、河南、雲(yun) 南、河北、甘肅、廣西、安徽、新疆、四川和陝西。

山東(dong) 是全國耕地率最高的省份,河南作為(wei) 中國早期農(nong) 業(ye) 文明的最早發源地,兩(liang) 省耕地麵積分列全國第三、第二。公開數據顯示,兩(liang) 省糧食產(chan) 量、農(nong) 業(ye) GDP之和占到全國的15%左右,兩(liang) 省及河北所屬的華北平原是我國四大糧倉(cang) 之一,對化肥需求極大。

在化肥需求量前十城市中,豫魯城市占到七席之多。排名第四的濰坊,擁有全國最大蔬菜生產(chan) 基地——壽光,年產(chan) 蔬菜數十億(yi) 公斤,銷往全國200座城市。排名第十的聊城,也擁有全國四大蔬菜基地之一莘縣。

化肥第一生產(chan) 大省湖北也是農(nong) 業(ye) 大省,但上圖顯示它不是高需求地,肥都運到哪去了呢?平台數據顯示,除本省外,河南的商丘、周口,山東(dong) 的菏澤、濰坊,江西的贛州以及河北邯鄲等地,成為(wei) 湖北化肥的主要吸收地。這些省市與(yu) 湖北相鄰或者地緣較近,且都是農(nong) 業(ye) 大省。

春種秋收冬藏 用肥有高峰

2018年化肥運輸量趨勢圖顯示,化肥的公路運輸呈現出季節性特點。二季度比一季度上漲20%,三季度持續上揚,體(ti) 現了春夏秋用肥的高需求。四季度略降,但仍遠高於(yu) 一季度,或因冬儲(chu) 備肥。

與(yu) 公路運輸的季節性特征相比,化肥的生產(chan) 在全年相對均衡,二季度最高。兩(liang) 者呈現差異化特征,究其原因,一是化肥運輸對鐵路依存度較高,部分化肥靠鐵路運輸,二是化肥具有較強的可存儲(chu) 性。

就近供給 化肥運輸以中短途為(wei) 主

在滿幫平台上,化肥的平均運距為(wei) 733公裏,運輸距離最遠的一單是從(cong) 新疆烏(wu) 魯木齊到西藏阿裏,總長2600公裏。

化肥的公路運輸以中短途為(wei) 主,1000公裏以下訂單占75%。這從(cong) 節省成本角度來講是最優(you) 的——物流成本在生產(chan) 成本上占比彌足輕重,這對附加值低的產(chan) 品來說非常關(guan) 鍵。

化肥作為(wei) 生產(chan) 資料,貨品附加值也較低,這與(yu) 運距較短相輔相成。那其與(yu) 日常消費品、附加值高的貨品比起來有差異嗎?

滿幫平台對快遞運輸進行了分析比較,發現兩(liang) 者差異明顯。快遞1000km以下運距訂單占比為(wei) 52%,比化肥少了23%;快遞1500km以上運距訂單占比24%,化肥僅(jin) 9%。

山東(dong) 港口化肥進出口吞吐量大

到了20世紀90年代,中國成為(wei) 世界第一尿素生產(chan) 國,發展成化肥出口大國。化肥進出口主要靠船運,我國的肥從(cong) 哪些港口出口?又從(cong) 哪些港口進口?

公開數據顯示,2018年1-8月份,湖北肥料製造業(ye) 出口交貨值排全國第一,位於(yu) 長江的宜昌港在其中發揮了重大作用。

同樣,山東(dong) 港口在化肥進出口也發揮著巨大作用,滿幫平台數據顯示,煙台、青島、天津、連雲(yun) 港、宜昌五港占據了進出口數據的前五位置,其中山東(dong) 占據兩(liang) 個(ge) 。

農(nong) 業(ye) 供給側(ce) 改革 化肥實現減產(chan)

化肥雖好,過度使用卻可能會(hui) 對土壤、水、食品造成汙染。農(nong) 業(ye) 供給側(ce) 改革要求化肥“解決(jue) 產(chan) 能過剩”、“轉型升級”,即在“瘦身”的同時又“增肌”。化肥產(chan) 量在2016年、2017年、2018年分別是7128.6萬(wan) 噸、6184.3萬(wan) 噸、5424.4萬(wan) 噸,已實現減產(chan) 。

另一方麵,剛剛結束的今年全國兩(liang) 會(hui) 則明確提出要新增高標準農(nong) 田8000萬(wan) 畝(mu) 以上。

天平的一端是減產(chan) ,一邊是增地,要保障產(chan) 量,如何平衡?要向應用新科技、優(you) 化利用率、優(you) 化產(chan) 品結構要“療效”。