3月26日消息，中國醫藥商業(ye) 協會(hui) 透露，由該協會(hui) 建立的“涉藥物流企業(ye) 分類分級評估標準體(ti) 係”，目前已發布《藥品經營企業(ye) 物流服務能力標準》和《涉藥運輸企業(ye) 醫藥物流服務質量及能力評估標準》。並已完成了13家涉藥物流企業(ye) 的現場分類分級評估工作，其他試點企業(ye) 的貫標評估工作正在陸續鋪開，預計半年後有望被商務部作為(wei) 行業(ye) 標準發布。

如今，隨著群眾(zhong) 對醫藥消費要求的提高，以及互聯網商務的從(cong) 旁推動，醫藥行業(ye) 實現了快速增長。與(yu) 此同時，醫藥物流的競爭(zheng) 也日趨於(yu) 白熱化，順豐(feng) 、京東(dong) 、中國郵政、DHL等早已在不同程度上介入了藥品配送領域。

而為(wei) 了推動醫藥物流快速發展，國家則在2016年取消了從(cong) 事第三方藥品物流業(ye) 務的行政審批事項，第三方物流符合標準即可進入醫藥配送。之後又多次發布政策，鼓勵綠色醫藥物流的發展。國家郵政局局長馬軍(jun) 勝在2018年還明確表示，要引導郵政、快遞企業(ye) 加快發展冷鏈、醫藥等高附加值業(ye) 務。

據了解，隨著行業(ye) 發展保持持續增長，預計到2020年，中國醫藥物流總額將達到3.8萬(wan) 億(yi) 元。中國醫藥商業(ye) 協會(hui) 醫藥供應鏈分會(hui) 秘書(shu) 長朱建雲(yun) 透露，我國整個(ge) 醫藥物流市場保守估計在1000億(yi) 元以上，其中56%是運輸部分，這也意味著物流運輸占了醫藥物流市場一半以上的份額。於(yu) 是，在政策推動和萬(wan) 億(yi) 級市場規模的吸引下，越來越多的第三方物流企業(ye) 開始參與(yu) 進來。

不過由於(yu) 醫藥物流的特殊性，眾(zhong) 社會(hui) 物流企業(ye) 在該領域中也將麵臨(lin) 著不小的挑戰。和傳(chuan) 統醫藥經營企業(ye) 相比，第三方物流企業(ye) 缺乏藥品專(zhuan) 業(ye) 知識以及專(zhuan) 業(ye) 人才配置，對醫藥行業(ye) 儲(chu) 運的特殊要求、質量意識的理解也並不深刻。從(cong) 而對藥品運輸途中的規範性和安全性難以保障，導致醫藥運輸過程中存在較大風險。此外，就醫藥運輸中關(guan) 鍵的冷鏈手段而言，也仍存在成本過高、技術水平不完善等痛點。

朱建雲(yun) 也表示，在醫藥物流方麵，現有的法規監管和行業(ye) 標準相對薄弱。涉藥運輸方麵參與(yu) 者眾(zhong) 多，他們(men) 的專(zhuan) 業(ye) 能力包括涉藥運輸過程管理的可控性、可保障性、可追溯性以及安全性都沒有統一的標準，運輸過程轉包再轉包的過程中，有不可預知和難以控製的風險。

物流標準的不統一已成為(wei) 製約醫藥物流長遠發展的一大障礙。因此，醫藥運輸行業(ye) 管理亟需建立一個(ge) 完善的標準體(ti) 係。實際上，國家的係列醫改、醫藥流通監管政策也在頻頻強調醫藥物流過程的質量安全問題。

去年5月，《醫藥產(chan) 品冷鏈物流溫控設施、設備驗證性能確認技術規範》國家標準正式實施，整個(ge) 標準涵蓋了冷庫、運輸、冷藏車、運輸車等四方麵的運輸標準。此次發布的兩(liang) 份標準則有利於(yu) 確保醫藥物流供應鏈戰略落地，也為(wei) 商務部行業(ye) 標準的正式發布奠定了實踐基礎。