摩根士丹利華鑫基金、光大證券、興(xing) 業(ye) 證券、國泰君安、東(dong) 北證券、天風證券……3月18日下午，順豐(feng) 控股召開2018年業(ye) 績說明會(hui) ，共有80多家機構和投資人到場。業(ye) 績說明會(hui) 上，順豐(feng) 針對2018年度業(ye) 績、戰略方向與(yu) 落地、新業(ye) 務發展以及與(yu) 其他快遞企業(ye) 的競爭(zheng) 情況進行了說明與(yu) 回應。

特別是在談及當前直營和加盟時，順豐(feng) 相關(guan) 負責人直言“很難有哪家公司可以嚴(yan) 格定義(yi) 為(wei) 加盟或直營的模式。”

月結客戶貢獻營收過半
 
2018年，順豐(feng) 新業(ye) 務表現亮眼。根據年報，順豐(feng) 控股2018年度實現營業(ye) 收入909.43億(yi) 元，同比增長27.6%。其中，重貨、冷運、同城配等新業(ye) 務的擴張卓有成效，分別達成83%、85%和172%的高增長，占總營收的比例也從(cong) 14%提升到19%。

年報顯示，2018年順豐(feng) 冷運業(ye) 務實現營收42.4億(yi) ，同城配業(ye) 務實現營收近10億(yi) ，快運產(chan) 品實現營收80.5億(yi) 元，快運業(ye) 務日均貨量近萬(wan) 噸，國際業(ye) 務實現營收26.3億(yi) 。

從(cong) 客戶角度上看， 2018年順豐(feng) 實現散單收入達425.94億(yi) 元，同比增長19.3%。其中，會(hui) 員規模達1.5億(yi) ，會(hui) 員收入達265億(yi) 元，月均活躍客戶超過2300萬(wan) 。

在月結客戶方麵，順豐(feng) 表示月結業(ye) 務收入同比增速31.3%，較2017年增速上升4.7個(ge) 百分點，月結客戶貢獻營收占比提升至55%。活躍月結客戶數從(cong) 2017年12月的82.2萬(wan) 上升至2018年12月的104.4萬(wan) ，同比增長27.0%。

航空高鐵應對時效競爭(zheng)
 
“順豐(feng) 2018年新業(ye) 務增速挺快，但是淨利潤方麵有一定壓力。傳(chuan) 統件中，三通一達的時效件產(chan) 品已經做出來了，短期如何應對？”業(ye) 績說明會(hui) 中，有投資者直接向順豐(feng) 發出尖銳問題。

順豐(feng) 相關(guan) 負責人回應到，順豐(feng) 不會(hui) 把短期利益看作是最重要的目標，會(hui) 不斷完善產(chan) 品體(ti) 係。在時效件方麵，順豐(feng) 是通過差異化來提升自身的市場的，“遠距離快件有航空優(you) 勢，鄂州機場啟用後會(hui) 更加明顯；中等長度線路方麵，與(yu) 高鐵的結合的新手段會(hui) 讓優(you) 勢更加明顯；短途線路的競爭(zheng) 是較為(wei) 激烈，但是順豐(feng) 具有穩定性、服務也有優(you) 勢。”

此外，順豐(feng) 在回應價(jia) 格策略問題時表示，順豐(feng) 沒有打價(jia) 格戰，市場份額的增長並不是用價(jia) 格戰換回來的。預計2019年盈利能力略微回升，成本節約舉(ju) 措需一定時間才能生效，因此下半年改善將更加明顯。

直營+加盟布局快運
 
眾(zhong) 所周知，順豐(feng) 一直被外界視為(wei) 直營模式的快遞企業(ye) 代表，而三通一達則是加盟模式的代表。在業(ye) 績說明會(hui) 現場，有投資者問：“怎麽(me) 看直營和加盟，未來三到五年的看法”。

順豐(feng) 相關(guan) 負責人明確表示，“這個(ge) 行業(ye) 很難有哪家公司可以嚴(yan) 格定義(yi) 為(wei) 加盟或直營的模式，每家公司的業(ye) 務幾乎都有涉及兩(liang) 個(ge) 模式。對於(yu) 順豐(feng) ，直營和加盟目前是否能產(chan) 生更好的效果，就要看科技上是否能更好的融合。”

實際上，在快運領域，順豐(feng) 已經開展了“直營+加盟”模式的探索。順豐(feng) 向投資者表示，在快運業(ye) 務方麵，順豐(feng) 是業(ye) 內(nei) 唯一采用直營和加盟相結合模式。

年報顯示，順豐(feng) 2015年正式推出快運產(chan) 品，截至2018年底已擁有44個(ge) 快運中轉場、1048個(ge) 快運網點、業(ye) 務覆蓋362個(ge) 主要城市及地區。2018年3月，順豐(feng) 控股收購廣東(dong) 新邦物流，並建立“順心捷達”快運業(ye) 務獨立品牌。順心捷達是加盟製的快運品牌，專(zhuan) 注全網型中端快運市場，與(yu) 順豐(feng) 快運在運營模式及產(chan) 品定位上形成互補。