今年全國兩(liang) 會(hui) ，“快遞”連續第6年被納入政府工作報告；而互聯網方麵，從(cong) 2016年的“互聯網+”，到2017年的“數字經濟”、2018年的“5G、人工智能、工業(ye) 互聯網、物聯網”以及今年的“智能+”，也是有3年之久。

這恰恰反映了當前社會(hui) 經濟發展中，快遞業(ye) 和互聯網所起到的關(guan) 鍵作用，也表明了快遞業(ye) 和互聯網是當前國民經濟發展的重要課題。作為(wei) 經濟領域的兩(liang) 匹黑馬，二者之間的融合創新發展則顯得尤為(wei) 重要。隨著快遞業(ye) 和互聯網的不斷發展，二者之間的交叉也愈發頻繁，打通現代行業(ye) 發展的壁壘，充分將生產(chan) 要素融會(hui) 貫通，“智能+快遞”成快遞業(ye) 未來發展的重要趨勢，甚至是行業(ye) 發展的必選題。

5G來了，快遞業(ye) 將更加智能

“如果會(hui) 議期間有一個(ge) 快遞，沒有關(guan) 係，你隻需要輕輕按動一下手機上的按鈕，那麽(me) 你的窗戶會(hui) 自動開啟，無人機會(hui) 帶著你的快遞經過窗戶飛到你的辦公室，5G不僅(jin) 快，而且非常智能。”全國政協委員、中國聯通研究院院長張雲(yun) 勇在“委員通道”上如是說。

其實，5G並非單單改變生活，更會(hui) 革新諸多傳(chuan) 統行業(ye) 。快遞業(ye) 呼喊“體(ti) 力密集型企業(ye) 向腦力密集型企業(ye) 轉型”已久，但是往往缺乏技術支撐，總會(hui) 有“巧婦難為(wei) 無米之炊”的尷尬。好在5G時代正迎麵而來。

蘇寧科技集團物流研發中心總經理陳堅在接受媒體(ti) 采訪時表示，5G至少會(hui) 帶來3個(ge) 方麵的影響：一是低延時的網絡傳(chuan) 輸技術，讓物流運作的相關(guan) 信息更迅捷地觸達設備端、作業(ye) 端、管理端，讓端到端無縫地連接；二是可能實現萬(wan) 物互聯，這是物聯網技術的大跨越，更加全麵的環境信息將被獲取，原本物流的信息都是碎片化的，現在則形成了更具有應用價(jia) 值的“數據鏈”；三是海量信息的收集，結合更多、更廣、更及時的特點，使人工智能在物流領域有了更多的切入點，真正讓技術賦能物流產(chan) 業(ye) 。

全國兩(liang) 會(hui) 期間，菜鳥網絡總裁萬(wan) 霖、申通快遞董事長陳德軍(jun) 接受媒體(ti) 采訪時表示，智慧物流連接著美好生活，隨著5G的加速到來，快遞物流業(ye) 將全麵進入科技化時代，持續向數字化、智能化、綠色化方向發展，迎來質的飛躍。萬(wan) 霖說：“過去五年，菜鳥已經推動實現了包裹的數字化連接。現在又逐步連接了物流園區、倉(cang) 庫、快遞轉運中心、網點、運輸卡車、末端智能設施等各個(ge) 環節。5G技術會(hui) 讓物流的數字化、智能化明顯加速。”陳德軍(jun) 說：“5G時代，每一個(ge) 快遞員的作業(ye) 數據、誠信數據、服務數據等，可能都會(hui) 麵臨(lin) 全麵的監管。”

“4G時代，我們(men) 見證了消費互聯網數字經濟的全麵爆發，物流業(ye) 也從(cong) 高成本、低效率向低成本、高效率轉移。但是這些孕育的商業(ye) 機會(hui) 遠遠低於(yu) 5G時代。”中國交通運輸協會(hui) 快運分會(hui) 副秘書(shu) 長劉建新表示，“網紅”5G將為(wei) 物流業(ye) 帶來全方位、顛覆性的影響。

“智能+”，快遞業(ye) 轉型發展的首選

“將智慧物流納入新型智慧城市建設，在做城市交通規劃的頂層設計時，考慮快遞物流的發展對城市產(chan) 生的影響，並從(cong) 製度層麵推進‘最後一公裏’物流配送規範製定；鼓勵企業(ye) 加大技術和研發投入，持續加速以智能化助推行業(ye) 轉型升級；鼓勵企業(ye) 創新末端配送技術，發展新型新能源車及末端配送無人車，解決(jue) ‘最後一公裏’配送安全及成本問題，形成多層次配送網絡。”全國人大代表、蘇寧控股集團董事長張近東(dong) 如是說。

當前，以EMS、順豐(feng) 、“三通一達”、百世、京東(dong) 物流等快遞企業(ye) 為(wei) 骨幹，我國快遞業(ye) 已經呈現出了更智能的特征。快遞早已摘掉“慢遞”的帽子，去年“雙11”訂單突破10億(yi) 件，快遞企業(ye) 卻在一周內(nei) 基本配送完畢，創造了世界貨運史上的奇跡，畫下了“單量越大、效率越高”的神奇曲線。而支撐這一變化的背後，恰恰是物流業(ye) 向高科技、大數據、人工智能要效率。

全自動流水線、自動分揀、無人倉(cang) 儲(chu) 和無人配送等已經不再是新興(xing) 概念，從(cong) PPT到付諸實踐，“智能+快遞”早已遍及神州。基於(yu) 大數據的智慧算法、最佳路徑、最短時間早已成為(wei) 快遞行業(ye) 的“標配”。大數據和人工智能已經把快遞業(ye) 從(cong) 肩扛手提的傳(chuan) 統模式，帶入了科技驅動的新物流時代。

全國兩(liang) 會(hui) 期間，在運輸方麵，全國人大代表、滿幫集團聯席總裁羅鵬表示，借助物聯網、大數據等技術，一些物流信息平台有力改善了貨主、貨車司機供需雙方的信息不對稱情況，通過合理調配資源，減少了貨車司機的無效勞動。全國人大代表、傳(chuan) 化集團董事長徐冠巨表示，加強城市物流中心建設，打通物流“最後一公裏”，形成公路與(yu) 鐵路、水運、航空多式聯運、互聯互通的智能物流網，為(wei) 產(chan) 業(ye) 和城市服務。

同時，在“智能+”的推動下，快遞業(ye) 與(yu) 零售業(ye) 也在加快融合發展，出現了盒馬30分鍾達、天貓超市1小時達、京東(dong) 當日達等全新物流模式，既提升了消費體(ti) 驗，也優(you) 化了中國物流的社會(hui) 成本。

在張近東(dong) 看來，快遞物流不僅(jin) 是零售業(ye) 務的支撐、是零售服務的核心資源，也是整個(ge) 流通大環境中重要的基礎設施與(yu) 貫通橋梁，隻有打通現代物流這條“血脈”，實現快遞行業(ye) 又快又好發展，才能讓中國經濟尤其是互聯網零售快速發展起來。

值得注意的是，大數據背景下的信息共享，在給人們(men) 帶來生活便捷的同時，也威脅著個(ge) 人的信息安全。全國政協委員、高鋒集團董事局主席吳傑莊說：“快遞業(ye) 由於(yu) 存儲(chu) 了大量的客戶手機號碼、身份證號碼和家庭住址等個(ge) 人敏感信息，用戶隱私安全問題早就引起了全行業(ye) 的普遍重視，圓通、京東(dong) 等多家快遞企業(ye) 使用‘隱私麵單’，通過技術手段將快遞麵單匿名化。但即便如此，用戶在使用時還是有所擔心。在發展大數據產(chan) 業(ye) 的同時，應將保護公民個(ge) 人信息放在首位。科技的發展應當是良善的，為(wei) 人類幸福生活謀福祉，在數據應用層麵應當遵循法律、倫(lun) 理的要求。”

兩(liang) 會(hui) 前夕，國家發改委牽頭、24部委聯合發布的《關(guan) 於(yu) 推動物流高質量發展促進形成強大國內(nei) 市場的意見》明確提出，推動物流高質量發展，是實現國民經濟高質量發展的內(nei) 在要求，能增強經濟發展的內(nei) 生動力、提升社會(hui) 經濟運行效率、促進形成強大的國內(nei) 市場、構建現代化經濟體(ti) 係。當下，快遞業(ye) 和互聯網都處在高速發展時期，倘若二者之間充分融合，“智能+快遞”將有助於(yu) 快遞行業(ye) 可持續高質量發展。