據交通運輸部消息，交通運輸部正研究製定《關(guan) 於(yu) 支持粵港澳大灣區交通運輸發展的實施意見》（簡稱《實施意見》），推動粵港澳大灣區加快形成現代化交通運輸體(ti) 係，更好支撐大灣區經濟社會(hui) 發展和對外開放。

建設大灣區，交通是基礎。據統計，截至2018年年底，粵港澳大灣區高速公路網密度已經達到7.96公裏/百平方公裏，是全國高速公路網最密的地區之一，核心區的路網密度已超過紐約、東(dong) 京、倫(lun) 敦三大灣區。

粵港澳大灣區基本形成了以廣州為(wei) 核心、縱貫南北、溝通東(dong) 西兩(liang) 岸的城際鐵路主骨架網絡。沿海港口集裝箱年吞吐量達7632萬(wan) 標箱，香港港、廣州港、深圳港均為(wei) 全球十大集裝箱港口；內(nei) 河航道通航裏程達6602公裏，其中高等級航道1187公裏，位居全國前列。民航旅客年吞吐量達2.15億(yi) 人次，位居全球灣區之首。去年9月，廣深港高鐵正式通車，標誌著香港正式加入了國家的高鐵網絡，踏進了高鐵的新時代；一個(ge) 月後，港珠澳大橋通車，更是對進一步提升珠三角地區的綜合競爭(zheng) 力，保證港澳的長期繁榮和穩定有著重大意義(yi) 。進一步完善大灣區的現代化交通運輸體(ti) 係，將更有利於(yu) 城市群的設施融通、創新融合、開放融入，形成宜居宜業(ye) 宜遊的發展優(you) 勢。

據了解，未來，粵港澳大灣區交通運輸發展將總體(ti) 圍繞“一條主線”，實現“兩(liang) 個(ge) 提升”，努力建設“三區”，即：堅持以深化供給側(ce) 結構性改革為(wei) 主線，提升大灣區交通運輸服務能力、品質和效率，提升大灣區在全球交通網絡中的樞紐地位和輻射地位，努力把大灣區打造成為(wei) 交通強國建設示範區、交通運輸改革創新的試驗區和交通運輸轉型升級的先行區。

綜合交通大通道拓展升級

為(wei) 推動粵港澳大灣區高質量發展，交通運輸部門將積極推動對外綜合交通運輸通道建設，加快構建以高速公路、幹線鐵路、快速鐵路和西江航運幹線組成的綜合交通大通道，連接泛珠三角區域和東(dong) 盟國家，形成布局合理、功能完善、銜接高效的綜合交通網絡。構築大灣區快速交通網，打造多方式、多通道、複合型交通走廊，形成主要城市間高效連接的網絡化空間格局，完善區域城際軌道網，推進深中通道建設，確保虎門二橋年內(nei) 建成通車。

珠三角港口群國際競爭(zheng) 力也將進一步提升。交通運輸部門將優(you) 化大灣區港口資源配置，完善國際航運功能，全麵提升國際航運樞紐地位，形成具有國際影響力和競爭(zheng) 力的世界級港口群。世界級機場群建設將進入快車道，推進粵港澳三地機場協同發展和資源綜合利用，建成我國對外開放的重要航空門戶和全球重要的航空樞紐。

口岸接駁設施和聯運服務一體(ti) 化

在日常出行方麵，交通運輸部門將立足於(yu) 建設宜居宜業(ye) 宜遊的優(you) 質生活圈。大灣區的口岸接駁設施和聯運服務將形成一體(ti) 化，廣、深、港、澳等城市間的高速客船航線將更加密集，海陸空聯程聯運更加便利。大灣區城際客運也將實現公交化運營，在內(nei) 地就業(ye) 、就讀的香港青年享受與(yu) 內(nei) 地同等的交通出行優(you) 惠政策。

物流方麵，構建現代貨運物流體(ti) 係將成為(wei) 主題，將加快構築大灣區對外貨運物流體(ti) 係、城市群快速貨運體(ti) 係和城市共同配送體(ti) 係共同構成的多層次、高效率、低成本貨運物流體(ti) 係。鐵水、公鐵、鐵空等多式聯運“一單製”等服務將加快推廣。新一代交通控製網和智慧公路、智慧港口等試點日益深化。

港澳投資者在交通運輸領域投資的資質要求、持股比例和行業(ye) 準入限製，或將進一步放寬甚至取消，支撐粵港澳大灣區建設具有國際競爭(zheng) 力、充滿活力的世界級經濟區。